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侧锂电池
。2016年6月，南都电源总投资17.8亿元的2300MWh锂离子电池技术改造项目全面启动。该项目建设期预期2年，项目完成后，公司锂电池总产能将由原来的1200MWh提升至3500MWh，其中三元材料锂电产能
预计将达到1600MWh；磷酸铁锂材料锂电产能将提升至1900MWh。公司与保定长安客车签订了约3亿元的磷酸铁锂动力锂电池系统的销售合同，体现了公司在动力锂电池行业的实力和水平并获得市场的认可。外延
。为什么让他俩决斗？为什么提这个问题呢？因为目前所有的纯电动汽车，都面临两大难题：续航里程和充电方便性。锂电池能量密度不够高，导致电动汽车续航里程不够长；充电桩太少和建设困难，导致充电非常麻烦，电动车
特斯拉被视为电动汽车领域最具颠覆性的企业，特斯拉不仅具备了长续航里程，还具备了很多互联网功能。但是，特斯拉的电动技术并不算颠覆性。它的续航里程主要来自大量传统锂电池的铺装，而不是技术难题的根本解决。它
汽车也搭载了常规锂离子蓄电池，目前锂电池的成本也很高，一辆传统汽车的成本有一半是锂电池的成本。汉能太阳能汽车同时搭载锂电池和薄膜太阳能装置，成本会高上加高。当然，以此全球唯一一辆的样车来推断未来量产车
政府和社会对新能源车的认同度在提升，另外，各类资本对投资新能源车的热情很高。
得益于政策、资本、技术等各项供给侧要素有力支撑，我国新能源汽车产业规模、技术水平等不断取得新突破，已跻身全球最大
，还是沿用燃油车设计和结构，没有突破性创新。
高端、高性能产品缺乏，也暴露出我国新能源汽车核心技术方面仍缺少重大突破。以动力电池为例，我国与部分发达国家领先产品相隔近一代。去年以来，虽然国内锂电池
条件就是蛰伏于需求侧的研发投入，同时奥特维也站在风口上，紧随国家战略。夯实智能制造 布局锂电设备核心装备国产化一直是中国产业的痛点，作为有条件的企业之一，奥特维定义自己为智能工厂的提供者不是一句务虚的
效率。严明表示，奥特维希望在下一个产业领域复制光伏核心设备上的成功，以此来夯实奥特维智能工厂战略布局。按照奥特维的计划，公司的锂电池电芯智能化装配系统已经完成了样品机的技术验证工作，即将投放市场。160增长速度，奥特维能否在锂电制备领域复制光伏的神话，我们拭目以待！
动力电池市场如日中天，而另一个具有庞大发展空间的锂电池应用市场也在蠢蠢欲动，这就是储能。
中航锂电储能事业部总经理李长青 向高工锂电网透露：如同火热的电动汽车市场一样，储能市场风口很快就会
、光伏、新能源汽车等行业的快速发展以及发电侧和售电侧的开放，并网储能设备、电动汽车储能正成为储能市场新的增长点。LG化学作为全球储能电池最大的供应商，电芯不但在业内具有高认可度和品牌价值，在性能方面
统采用20呎集装箱集成设计，每台集装箱集成550kWh三星三元锂电池、直流变换器、BMS、智能温控、自动消防、配电、通讯等全套设备，并采用直流侧接入方案。所谓直流侧接入，即在不改变现有光伏电站原有设备
年中国锂离子电池产品销售收入超过了985亿元，动力锂电池市场规模达到320亿元。中国也已成为全球最大的光伏应用市场和风电应用市场。国家十三五规划对储能和分布式能源的重视程度再创新高，把储能和分布式能源
电工研究所陈永翀教授
中国科学院电工研究所储能技术研究组组长陈永翀在演讲中指出，储能是采用某种装置或方法储存能量，并实现能量在空间维度移动后释放或者是在时间维度滞留后释放。目前储能锂电池存在几个问题
锂电池及材料板块出现明显回调。展望下半年,目前行业面临的是政策落地前需求的不确定性、和产能大幅扩张的确定性,后续板块是否有第二波机会,将取决于政策落地后企业排产及整车月度销量数据能否持续超预期,以及有
进程与能源互联网的发展有望提速,关注需求侧管理企业用户数增长进度以及变现能力,关注售电相关政策变化;关注长高集团等转型标的。核电走出去战略再获进展:本周中核与苏丹签订核能合作框架协议,将帮助苏丹早日建成
商业屋面、别墅、分布式光伏电站，中天昱品推出30kW组串式光伏并网逆变器。该系列逆变器采用智能组串诊断技术，实时采集每路组串信息，减少80%故障定位时间；6路组串独立双熔丝设计，可有效避免因直流侧故障
特性，支持锂电池、铅酸电池等多种规格电池接入，预测电池生命周期，最大化延长蓄电池使用寿命。产品支持手机APP实时监控、云端软件大数据分析，有多种通信方式可供自由选择。无风扇设计和完善的保护功能为用户
