三结砷化镓

%左右，转化率也上不去，只有12%左右，后来通过汉能的努力，产品良率已达到95%以上。汉能的柔性电池技术也不断取得新的突破：砷化镓双结电池转化效率达到31.6%、单结转化效率28.8%，经美国国家
能看到这些芯片，包括铜铟镓硒、砷化镓等等，芯片投入到汽车当中，于是我们生产了全太阳能动力汽车，汽车是汉能一个中长期战略，我们还要生产无人机。李河君说，因为全太阳能动力首先是思维的颠覆，没人敢想象，光用

生产资质。汉能全太阳能动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。　　转化率31.6%的薄膜太阳能电池当日的发布会上，汉能公布了一项薄膜电池技术的新成果，其自主研发的柔性砷化镓(GaAs)双结
家海外薄膜太阳能企业，一家在德国，三家在美国。李河君将这一系列海外并购称为全球技术整合。借助这些并购，汉能获得了大量专利储备和研发能力。此次发布会上公布的转化率31.6%的砷化镓电池，就是由汉能收购的

，付出了少得多的代价。虽然技术路线不同，但这些公司许多核心技术有交叉，且起到了形成新技术的效果。目前，汉能砷化镓双结电池最新的实验室转化率为31.6%，世界第一。这之前，汉能砷化镓单结电池实验室转化率为

、制造、销售；太阳能电站的系统设计、开发、集成；太阳能电池、组件产品、EPC电站设备的销售等。该公司位于江苏省宜兴经济开发区，基地按1GW产能规划设计，建有高效异质结太阳能电池研发线、晶硅电池
统；国电光伏宜兴基地内的高效HIT电池线(在报告期内仍处于研发阶段，暂未投产)；国电光伏的留抵进项税和递延所得税资产。并不包含国电光伏砷化镓设备、晶硅电池线设备、晶硅组件线设备、薄膜电池线设备和所属

系统设计、开发、集成；太阳能电池、组件产品、EPC电站设备的销售等。该公司位于江苏省宜兴经济开发区，基地按1GW产能规划设计，建有高效异质结太阳能电池研发线、晶硅电池生产线、薄膜太阳能电池研发线等。但
HIT电池线(在报告期内仍处于研发阶段，暂未投产)；国电光伏的留抵进项税和递延所得税资产。并不包含国电光伏砷化镓设备、晶硅电池线设备、晶硅组件线设备、薄膜电池线设备和所属国电太阳能系统(上海)科技

%左右，转化率也上不去，只有12%左右，后来通过我们的努力，现在大家知道，产品良率已达到95%以上。而且，汉能的柔性电池技术也不断取得新的突破：砷化镓双结电池转化效率达到31.6%、单结转化效率28.8
水电的知道，水电成本才0.1-0.2元/度）！但是，经过三、四年的考察和战略思考，我认识到，光伏是真正的大能源，是唯一可以在未来大规模替代化石能源的清洁能源！而且，我认为，薄膜光伏才是未来的发展方向

世界纪录协会颁发的证书，证明汉能的柔性砷化镓双结薄膜太阳能电池转化率31.6%为世界第一。据丁建透露，这已经是汉能第六次打破由自己保持的世界纪录。不过，尽管汉能在薄膜发电领域的优势十分明显，但造车而且是要
三年左右量产全太阳能动力汽车的承诺。然而，作为汽车行业的门外汉，如何控制生产成本实现大规模量产，如何整合复杂的汽车产业链，都成为汉能在逐梦路上的新课题。面对质疑，李河君直言不讳地表示：全太阳能

或是穿戴的产品。在这四辆车上，所有的太阳能电池板均为AltaDevices研发的柔性砷化镓太阳能薄膜电池。AltaDevices在2014年被汉能收购，在被收购之前，AltaDevices的单结砷化镓

技术。汉能的海外子公司美国阿尔塔成功将砷化镓双结电池转化率提高至31.6%，刷新世界纪录。据了解，31.6%转化率的砷化镓双结电池产生的效能比全球量产的单晶硅技术提高了8%，比多晶硅高10%，在同等面积

规模和技术优势的只有汉能集团，其用于太阳能汽车的柔性砷化镓单结薄膜太阳能电池的转换效率达到28.8%，双结效率达到31.6%，为世界第一。阻碍太阳能动力汽车迅速发展的另一个重要的因素就是薄膜发电电池的