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、戴姆勒、博世、西门子集团以及化工集团巴斯夫。随着德国车企曝出大规模柴油车尾气排放丑闻以及欧盟不断收紧排放监管，电动汽车行业的发展不断加速。除了电动汽车，电池技术在风能和太阳能发电等新能源技术领域也可能出现
，欧盟委员会副主席马罗什谢夫乔维奇表示，欧盟可以提供资金帮助建立一个电池行业的联盟。谢夫乔维奇称，对于欧洲全面向电动汽车方向转变的进程来说，发展电池行业技术是必不可少的环节；欧盟希望帮助欧洲电池行业实现

了对充电桩的补贴力度。在传统能源车型越来越多的情形下，新能源车型则成汽车行业里的一股小清流。从最早的油电混合到现在的纯电动，已经越来越被人们接受。目前广州、深圳和东莞的补贴政策，可直接抵扣车款，对市民
相对实惠。广州以一辆比亚迪宋EV纯电动汽车为例，可享国家补贴4.4万元的同时，广州地方补贴2.2万元，合计补贴6.6万元。随着深圳拍牌价格的水涨船高和限行范围的扩大，深圳对新能源汽车的补贴政策有所缩水

销6.5万辆和5.9万辆，增长43.4%和33%，其中新能源纯电动乘用车3.3万辆，增幅明显高于汽车产销总体增幅。但与全年销量80万辆目标比，还不到1/4。省汽车行业协会会长张乐夫认为，新能源公交车已相当
店长说，全年销售目标1000台，目前只完成600台。中国汽车行业协会统计显示，上半年全国完成汽车销量1335.39万辆，同比增长3.81%，增速有所减缓。猛抢增量，厂商纷纷变换视角汽车市场竞争早已白热化

，都已经开始开发自己的电动汽车和无人驾驶技术。Jonas说，尽管同样在努力，但这对传统汽车厂商已经提出了严峻的挑战。虽然目前看面临来自于各个方面的竞争，但这对整个汽车行业来说是一件好事，市场也将变得更加
电动汽车等方面的投资，以此来抵御来自各个领域日益严重的挑战和威胁。Jonas表示：目前的全球市场市场处于一个非常神奇的时刻，传统汽车厂商开始重新调整自己的商业模式，因为科技公司在人工智能和超级计算机领域

了。我们需要欧洲在一些重要技术上具有优势，对于电动汽车行业来说，电池是实现差别化的最重要因素之一。欧盟此举意味着，欧洲国家越来越深刻地意识到，如果不能填补能源储备技术方面的生产空白，欧洲主要行业就有
目前占到乘用车成本的40%左右，而欧洲电池生产的空白主要由日本和韩国电池厂商填补，比如松下、LG Chem和Samsung SDI等公司。在美国，特斯拉已经建立了超级电池工厂，用以满足其生产的电动汽车的

：电动汽车行业会有很多事情发生，而Reliance也对能源行业觊觎已久。除此之外，他们还是手机制造商，并且拥有自主电信发射塔业务所有这些设备都可以通过锂离子电池进行供电。据悉，Reliance公司欲建设的25
。当然，目前特斯拉尚未进军印度市场。此前，印度政府已经表示要在2030年将道路上的汽车全部更新为电动汽车。对于海外公司而言，铃木汽车公司和东芝公司已经专门针对印度市场推出了锂离子电池生产计划。根据印度

动力车、别克Velite 5增程型混合动力车以及宝骏E100纯电动车，到2025年别克、雪佛兰和凯迪拉克三大全球品牌，几乎所有在华销售车型，都将采用不同程度的电气化技术，涵盖了从轻混合动力到纯电动全套
解决方案。对此，玛丽*博拉强调：通用将重点投资具有长远发展潜力，更具盈利性的市场，并在不同市场采取不同的战略。通用汽车正在努力成为业内第一家提供全系电动车并实现盈利的企业。稳住传统车业务在接替原通用汽车

了30%；而腾讯此前也曾宣布认购其5%的股份。记者注意到，股价最高点时，特斯拉市值曾一度相继超过福特、通用，成为全美市值第一的车企，这一现象不仅令特斯拉欢呼雀跃，也让世界电动汽车行业颇为振奋。要知道相比
索比光伏网讯:2006年，埃隆马斯克在特斯拉官方博客上发表了一篇题为特斯拉汽车的秘密计划的博文。他表示要推动一场电动汽车革命，实现社会可持续运转。十年过去了，当年的豪言壮语如今兑现几何呢？近日

方面的积累，放到合资公司里面去，这对我们中国品牌提高新能源的一些实力应该也是有帮助的。其实，对于这个新的领域，汽车行业分析师钟师认为，光靠保护不是办法，索性都放开也不见得洪水滔天。中国未来电动汽车的
的信念和行动不变，对于技术的研发和投资不变。二是在核心技术掌控方面，不能有丝毫的松懈。合资潮受多种因素影响中国政府的双积分政策，被看作外资品牌加快寻找新的合资伙伴，完成其电动车计划的加速器。8月29日

政府补贴，但随着补贴的逐渐退坡，未来将实行新能源积分制度，对企业来说，做新能源必须要有实实在在的举措而不是摆个花架子。目前，中国电动汽车行业已经逐步进入后补贴时代，企业要想在新能源汽车上真正有所
+解决电动汽车的续航难题，不仅一定程度上让电动汽车摆脱了对充电桩的过度依赖，也为新能源汽车在纯清洁能源的拓进上开辟了一条新路。问题是，移动能源+技术明明在中国人手里，这样的好事为什么让奥迪抢先了呢?销售了

薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。薄膜太阳能电池产生的电量为车内空调系统或座椅加热器等供电，其效率的提升会直接延长车辆的行驶里程。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主
薄膜太阳能技术路线中，最终筛选确定的。“在汽车行业，不同于概念车，推出原型样车是十分审慎的，更何况这是知名汽车品牌——奥迪作出的决定。应该说，如今双方明确推出原型养车，意味着奥迪对在车上加装薄膜太阳能

许多老牌公司正在迎头赶上，但对于那些在汽车行业站稳脚跟的企业来说，这个支点并不容易。例如，福特不得不削减预算，以寻找方法来资助电动汽车的研究。通用汽车也未能实现2016年的目标，即提高其车队的燃油燃烧
零排放车辆。近15年后，特斯拉有了自己的新闻周期，并领导其他汽车制造商开始生产电动汽车。与此同时，在2019年之后，沃尔沃将只生产电动汽车。而到2022年，所有电动汽车都将成为传统汽车的竞争对手。虽然

合作第一步将推出薄膜太阳能全景车顶解决方案，旨在延长车辆行驶里程，提高用电便利性(包括为空调等车载电器提供电力)。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主驱动力，助力
电动汽车。到2025年，奥迪计划将纯电动力系统的汽车占比提升至汽车产品的三分之一。基于以上战略背景，要想实现真正意义上的可持续移动出行，可再生能源--尤其具有移动能源特征的太阳能供电成为奥迪的优先选择

，德国汽车初创公司Sono在慕尼黑发布了世界上第一款接近量产的太阳能电动汽车Sion，该车有望在2019年开始销售。而国内汉能此前也发布了四款全太阳能电动车，预计很可能在两三年内量产。燃油车的时代真的要
结束了吗，为此我们邀请了下列专家展开讨论：罗磊中国汽车流通协会副秘书长颜景辉汽车行业专家(排名不分先后)新能源成发展潮流文凤汽车：对于众多欧洲国家宣布禁售传统能源车，您怎么看?罗磊：新能源车是未来

和约80万就业岗位的提供者。但汽车行业也将在9月24日的选举中成为热门话题，默克尔正在寻求第四个任期。一直以来，政客们指责汽车业高管未能对排放丑闻做出足够的回应。在这个月，德国政府和汽车制造商达成了一项
承诺逐步淘汰柴油汽车。默克尔周末在多特蒙德市播出的一个主题节目中说，汽车行业必须赢回信任，包括通过提供交易奖励和软件更新。在西部城市Gelnhausen举行的竞选集会上，默克尔说，承认德国汽车