奥迪又抢跑了，这次是在“移动能源+”这个汽车界尚未热炒的新事物上。奥迪选择的合作对象是汉能，这是德国汽车公司和中国新能源企业在寻求解决新能源汽车续航痛点方面的一次握手拓进。
可以说，奥迪是一家非常有战略眼光的汽车企业，选择与高科技清洁能源企业汉能合作，除了用核心技术解决用户体验的痛点之外，更是与汉能一起站在了清洁能源替代传统能源革命的风口，是引领全球环保事业的又一里程碑。
用“移动能源+”解决电动汽车的续航难题，不仅一定程度上让电动汽车摆脱了对充电桩的过度依赖，也为新能源汽车在纯清洁能源的拓进上开辟了一条新路。问题是，“移动能源+”技术明明在中国人手里，这样的好事为什么让奥迪抢先了呢?销售了全球一半电动汽车的中国车企咋就没动静呢?
领先靠的是技术也要有眼光
十多年前，当风能和太阳能还被人们视为开发成本很高的能源时，德国就恪守承诺将发展清洁能源纳入该国发展的政策当中，特别是在太阳能发展方面，政府做了很多努力。美国媒体就评价说：“德国人并不是在买电，而是在买电力发展的竞争力。”
领先，要靠技术实力说话，也要具备高瞻远瞩的行业发展视角和眼光。
作为德国知名车企，奥迪选择在电动汽车上利用太阳能作为“移动能源+”并不是偶然的
一方面，德国上下对太阳能技术的重视让车企更加明确在新能源研发上的发展趋势和方向
另一方面，奥迪选择的是汉能目前最先进的砷化镓薄膜太阳能技术，说明奥迪对清洁能源技术方向的判断非常有市场的敏锐性和前瞻性。
汉能的砷化镓双结薄膜电池的实验室转化率已经达到31.6%，单结转化率也达到了28.8%，持续保持世界纪录。奥迪将这一技术应用到自己的新能源汽车上，最先在量产车上导入以太阳能为动力的“移动能源+”，第一步先研发一个太阳能车顶用来解决空调和汽车座椅用电，延长电动汽车的续航，第二步将着手汽车动力系统的“移动能源+”改进，逐步在主驱动力上使用更多的由太阳能转化的能源，真正实现电动汽车的可持续性零排放。
汉能薄膜太阳能技术横跨五条技术路线、经过世界权威机构认证的五项世界记录，超过1500项全球专利。可以说，在清洁能源的深度拓进研发上，借助汉能的薄膜太阳能技术，奥迪又领先一步。
虽然中国是全球新能源汽车发展最快、规模最大的市场，但在技术开发理念及核心技术掌握上依然不足，整个行业的研发氛围不足，急功好利，技术能力整体仍然较弱。
很多车企眼睛只盯着政府补贴，但随着补贴的逐渐退坡，未来将实行新能源积分制度，对企业来说，做新能源必须要有实实在在的举措而不是摆个花架子。目前，中国电动汽车行业已经逐步进入后补贴时代，企业要想在新能源汽车上真正有所建树，必须下决心在研发上下功夫。
中国新能源汽车在顶层设计上更是严重缺位，整体投入不少，但对关键技术投入不够，企业投资的方向上把握不准，主机厂在核心技术的投入上急功近利，缺乏长远规划。
