图/腾讯科技对汽车科技领域来说，虽然这是一个“神奇的时代”，但对传统汽车厂商来说，却似乎并不那么乐观。
摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，福特和通用这样的传统汽车厂商正急迫的加大对自动驾驶和电动汽车等方面的投资，以此来抵御来自各个领域日益严重的挑战和威胁。
Jonas表示：“目前的全球市场市场处于一个非常神奇的时刻，传统汽车厂商开始重新调整自己的商业模式，因为科技公司在人工智能和超级计算机领域，已经拥有了非常大的优势。”
对于汽车厂商目前的努力方向，Jonas将这种状况描述成“汽车2.0”，通常指的就是自动驾驶技术、电力传动系统以及互联网拼车等新的发展趋势。
传统汽车厂商之所以急于迈进“汽车2.0”时代，主要是为了应对来自于硅谷的挑战。硅谷的高科技公司，无论是产品还是服务，都足以改变整个交通运输行业。
“我们不认为这些是巧合，在Elon Musk推出Model 3的时候，有人就提出了未来汽车公司也将变成科技公司的观点。虽然现在还没有开始，但市场的需求已经朝着这种模式发展，汽车厂商不得不开始面对转型的压力。”Jonas表示。
其实特斯拉并非是惟一一家人扰乱汽车市场的公司，像谷歌甚至是生产吸尘器和吹风机的戴森，都已经开始开发自己的电动汽车和无人驾驶技术。
Jonas说，尽管同样在努力，但这对传统汽车厂商已经提出了严峻的挑战。虽然目前看面临来自于各个方面的竞争，但这对整个汽车行业来说是一件好事，市场也将变得更加开放。
本周三，福特和通用的股价都有小幅上涨，通用上涨幅度不到1%，交易价为43美元；福特上涨0.5%，交易价为12美元。
Janos坦言，从长期的角度来看，传统汽车厂商将面临很大的困难。但困难再大，都必须要解决。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201710/09/131481.html
摩根士丹利分析师Adam Jonas表示，福特和通用这样的传统汽车厂商正急迫的加大对自动驾驶和电动汽车等方面的投资，以此来抵御来自各个领域日益严重的挑战和威胁。
Jonas表示：“目前的全球市场市场处于一个非常神奇的时刻，传统汽车厂商开始重新调整自己的商业模式，因为科技公司在人工智能和超级计算机领域，已经拥有了非常大的优势。”
对于汽车厂商目前的努力方向，Jonas将这种状况描述成“汽车2.0”，通常指的就是自动驾驶技术、电力传动系统以及互联网拼车等新的发展趋势。
传统汽车厂商之所以急于迈进“汽车2.0”时代，主要是为了应对来自于硅谷的挑战。硅谷的高科技公司，无论是产品还是服务，都足以改变整个交通运输行业。
“我们不认为这些是巧合，在Elon Musk推出Model 3的时候，有人就提出了未来汽车公司也将变成科技公司的观点。虽然现在还没有开始，但市场的需求已经朝着这种模式发展，汽车厂商不得不开始面对转型的压力。”Jonas表示。
其实特斯拉并非是惟一一家人扰乱汽车市场的公司，像谷歌甚至是生产吸尘器和吹风机的戴森，都已经开始开发自己的电动汽车和无人驾驶技术。
Jonas说，尽管同样在努力，但这对传统汽车厂商已经提出了严峻的挑战。虽然目前看面临来自于各个方面的竞争，但这对整个汽车行业来说是一件好事，市场也将变得更加开放。
本周三，福特和通用的股价都有小幅上涨，通用上涨幅度不到1%，交易价为43美元；福特上涨0.5%，交易价为12美元。
Janos坦言，从长期的角度来看，传统汽车厂商将面临很大的困难。但困难再大，都必须要解决。
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