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，然后实行全球技术整合。这几年，我们把水电站所有利润投进去了，挣的钱都投进去了。就这样，汉能的薄膜技术，一跃成为全球最高水平，现在的汉能，无可争辩地成为薄膜发电、移动能源的全球领导者，不但是规模，更

新能源汽车的重新定义。Solar系列也成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。 H anergy S olarR整车外观汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士在发布会
跨界再次发生在汽车行业。7月2日，主营水能发电、风力发电、太阳能光伏技术研究和市场应用的汉能控股集团正式发布Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车，搅局新能源车市。全球第一台+不插

还不是一家汽车企业。高卫民坦言，汉能真正成为汽车企业去造车，还需要三年左右的时间。他表示，光伏发电技术和车辆技术是两个完全不同的学科，做车的人只想着做车，做光伏的人只想着薄膜发电，所以汉能全太阳能
动力汽车将这两项结合起来绝非易事。同时他也强调，汉能造车不会全部包圆所有事情。汉能的核心技术在于薄膜发电，而其他的车联网、自动驾驶等技术并不是汉能的强项。因此，汉能从一开始就向车企伸出了橄榄枝。对此，李河君

，摆脱了传统电动汽车对充电桩的刚性依赖。汉能全太阳能动力汽车使中短途不插电无限行驶成为可能，或将重新定义新能源汽车的概念。　　摆脱充电桩依赖汉能全太阳能动力汽车依靠太阳能驱动，其高效率得益于砷化镓薄膜发电

动力帆船横渡太平洋的全新世界纪录，这也将是对我们产品性能的最佳证明。对于GSE柔性薄膜发电系统如何在三体帆船上安装使用，汉能相关人士给出了解答：GSE的PowerFLEX柔性薄膜组件具有轻、薄、柔、易
当太阳能发电遇到超级三体大帆船会是怎样的情景？汉能旗下柔性薄膜太阳能企业GlobalSolarEnergy与中国航海家郭川的合作，让这一设想成为现实。GlobalSolarEnergy（全球太阳能

左右。它表示，薄膜电池摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能，而汉能突破了以往太阳能汽车无法实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。据了解，由于
近日，汉能集团发布了4款以太阳能为核心动力的电动汽车，宣布正式进军汽车产业。作为汽车行业的门外汉，汉能的太阳能动力汽车并非噱头，据了解，这4款车已经是汉能自主研发的第二代全太阳能动力汽车，而且汉能

将其移动能源战略落实到4个领域，分别是太阳能汽车、太阳能无人机、便携式充电产品和可穿戴设备；在太阳能汽车领域，汉能最初与国际汽联电动方程式世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分
，并与电脑、手机等实现互通互联，非常人性化。转化率破记录汉能全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。据高卫民介绍，此次汉能发布的Solar系列全太阳能汽车全部使用的是汉能高效砷化镓

最近，电动汽车领域又一个牛咖横空出世，他就是李河君领衔的汉能全太阳能动力汽车。汉能掌握了全球领先的薄膜发电技术，并以此切入电动汽车领域，它要让汽车像向树叶一样利用太阳发电驱动。这个宏伟的计划充满了
。一是大学毕业后向老师借了5万元创业，打造出了今天的汉能。去年他是首富，然后被做空，现在又恢复过来，估值是628亿元。二是汉能花十年做成了金安桥水电站，这个水电站目前是最大的民营水电站。三是汉能薄膜发电

拥护者。汉能2009年进入光伏行业的时候，就选择了薄膜发电的技术路线。当时引起业内外一片哗然，大家都觉得薄膜很可笑，无论转化率、成本都没有优势，还有很多技术问题没有解决。李河君在发布会上回忆道。当时
国际上的情况也是如此。多家在薄膜发电领域技术领先的海外公司在投入巨资、坚持数年后，对行业未来仍感到绝望。你不要，都卖给我算了。李河君笑称，我以很低的价钱全给它抄底。2012年到2014年间，汉能收购了四

讲述了去年汉能薄膜股价暴跌后公司遭遇的巨大危机，他豪言没有什么能挡得了他李河君因为他始终热情拥抱用清洁能源改变世界的梦想。　　从金安桥到薄膜发电李河君在演讲中提到，他和他的团队用了十年时间，在海拔
无污染、可持续、成本急速降低的诸多优点，他也开始确信这就是人类能源的未来。于是，在2009年，李河君带领汉能开辟薄膜发电第二战场。这是一场令人意外的选择。在晶硅发电一统天下的世界里，他却选择了薄膜发电

能源局领跑者计划16.5%的标准。经过自主研发创新的努力，我国光伏高效多晶硅电池平均转换效率、单晶硅电池平均转换效率以及汉能薄膜发电技术均已达到国际领先水平。随着更多具有自主知识产权的核心技术涌现，中国光伏产业前景必将风光无限。（经济日报记者王轶辰）