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配、奔驰W211的E240、丰田普锐斯也配有天阳能车顶，而功能只是用来给车内通风。目的是为了解决长时间暴晒车内温度过高的问题。基本原理也很简单，就是用太阳能电池板给鼓风机供电，而不是让空调
充电当然，利用车顶太阳能电池板板给新能源车充电也有实例，比亚迪当初的双模混动车 F3DM 曾搭载了太阳能电池板，面积相对于普锐斯和昊锐更大一些。据说，这项配置的代价是两万块。但是相对于高昂的成本，比亚迪

车内通通风，想用太阳能给车充电？有点天真了。然而最近丰田的一条新闻，让我感觉有点被打脸：丰田插电版新普锐斯加入了太阳能车顶，它能给车充电并且提高了10%的燃油效率。虽然普锐斯的历史长达19年，但丰田
似乎对插电技术不太感冒。截止到现在，插电版普锐斯才刚更新到第二代，并且第二代车型在今年年底才会在日本和美国上市。（这款车在日本地区被称为「普锐斯PHV」，以下简称「普锐斯PHV」）普锐斯PHV配备了

太阳能充电的插电式混合动力汽车，且早已在日本打造出智能新能源示范社区。昨日，丰田汽车中国确认，丰田新一代普锐斯Prime插电式混合动力汽车，将于今年秋天在全球上市，预计年销量为6万辆。日本版和欧洲版的新款
普锐斯将在车顶安装一块太阳能电池板。在车辆停放时，太阳能电池板将会开始充电，其燃油经济性将较无太阳能板的车型提升10%。这也是全球首款量产太阳能充电的插电式混合动力汽车。2010年起，以丰田汽车为首的企业

北京时间6月21日消息，据《汽车新闻》网站报道，下一代丰田普锐斯 插电混动车将在其车顶安装一块太能电池板以为车辆充电。有分析人士指出，对太阳能的利用将使得普锐斯全球最绿色汽车之一的形象进一步深入人心
。新款普锐斯车顶安装的太阳能电池板甚至可以在车辆停放时为其充电，其还可以允许车辆单独使用电能行驶的距离有所延长，由此车辆的能耗效率最高可提高10%。值得注意的是，上述普锐斯起初只会在日本和欧洲市场销售

2016年5月30日，丰田汽车在日本举行的智能社区日本2016上，首次公开预计于本年度秋天开始发售的新型普锐斯PHV。普锐斯PHV是在2016年3月举行的纽约国际展上首次公开的普锐斯prime的
，仅仅是日本式样的装备方面，还具备满足CHAdeMO标准的快速充电性能。20分钟充电量就能达到80%。新型普锐斯PHV的日本样式的车在JC08模式行驶时，混合动力燃料费用为37km/l，EV行驶换算距离为

2016年5月30日，丰田汽车在日本举行的智能社区日本2016上，首次公开预计于本年度秋天开始发售的新型普锐斯PHV。 普锐斯PHV是在2016年3月举行的纽约国际展上首次公开的普锐斯
充电。而且，仅仅是日本式样的装备方面，还具备满足CHAdeMO标准的快速充电性能。20分钟充电量就能达到80%。新型普锐斯PHV的日本样式的车在JC08模式行驶时，混合动力燃料费用为37km/l

2016年5月30日，丰田汽车在日本举行的智能社区日本2016上，首次公开预计于本年度秋天开始发售的新型普锐斯PHV。普锐斯PHV是在2016年3月举行的纽约国际展上首次公开的普锐斯prime的
用电池进行充电。而且，仅仅是日本式样的装备方面，还具备满足CHAdeMO标准的快速充电性能。20分钟充电量就能达到80%。新型普锐斯PHV的日本样式的车在JC08模式行驶时，混合动力燃料费用为37km/l

之后，也仅仅让汽车增程13%左右。而且我猜想测试场地应该也选择了相对开阔的地方。对于轿车来说，可植入太阳能面积是非常非常有限的。比如普锐斯，用了太阳能天窗，但是导致天窗不透明，只能提供峰值56w的功率
，对于汽车来说，是杯水车薪。当然，这款太阳能天窗，引入了温度调节的概念，这与建筑行业引入的光伏遮阳的概念如初一折。普锐斯的太阳能天窗第二，太阳能电池的输出并不稳定。比如阳光、安装角度、阴天、楼宇的遮挡