太阳能车顶、天窗这项配置其实很早就有了，在科技高度发达的今天也算不了什么高科技。
太阳能为车内通风
早在十年前第一代奥迪 A6 Allroad 也曾使用了太阳能天窗，而功能只是给鼓风机供电。之后，昊锐顶配、奔驰W211的E240、丰田普锐斯也配有天阳能车顶，而功能只是用来给车内通风。目的是为了解决长时间暴晒车内温度过高的问题。基本原理也很简单，就是用太阳能电池板给鼓风机供电，而不是让空调压缩机运转。这样，即使车子不发动，也可以达到调温的目的。
也就是说，太阳能车顶最初只作为车内通风系统的一部分存在。因为太阳能电池板的那点儿功率，也就只能用来给车子通通风，连空调制冷都不太现实。
太阳能为新能源车充电
当然，利用车顶太阳能电池板板给新能源车充电也有实例，比亚迪当初的双模混动车 F3DM 曾搭载了太阳能电池板，面积相对于普锐斯和昊锐更大一些。据说，这项配置的代价是两万块。但是相对于高昂的成本，比亚迪F3DM的太阳能车顶理论上每天只能给电池组充电仅仅有量3-5%。这显然就太杯水车薪了。
特斯拉也将改用太阳能车顶
特斯拉即将销售的Model 3车型有可能会采用全新的太阳能车顶篷技术。而这种车顶篷太阳能技术很有可能是一种特斯拉全新开发的内嵌太阳能电池的“特斯拉玻璃”，其功能就是收集太阳能产生电力，为车内的一些电子部件供电。
这种“特斯拉玻璃”技术，很有可能是一种可折叠的设计，比如，它可以做成是可折叠的硬顶敞篷车型，所以在售价方面，相比一般的太阳能电池板来说也要贵出不少。
太阳能车顶，更多的是象征意义
之前普锐斯首席工程师 Toyoshima 曾说，装上了太阳能电池板后，最多可以提高 10%的燃效。但是这个数字，是在太阳直射，不阴天，不雾霾的情况下采集的。而对于生长在雾霾下的我们，城市中使用太阳能的实际效果，我们可想而知。
虽然，我们不知道特斯拉此次采用的太阳能天窗的实际效果如何。但是，对于过去来说，受限于高成本和低产能，太阳能电池板一般只在高配车型中出现，但是并没有逐渐普及开来。这样有环保情怀的配置，很大程度上只是是为了提升品牌形象和汽车科技感而存在的。太阳能这项技术的好处，我们广为皆知，但是太阳能发电技术在汽车上的应用，受基础科学的发展限制，现在并没有给人们带来显著的益处。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201611/10/153966.html
