就在几周前，美国电动汽车市场看似停滞不前。面对电动汽车销量暴跌，经销商纷纷提供折扣，而底特律车企则削减电动车型生产线，转而生产更多高油耗的 SUV。
随后，在美国和以色列袭击伊朗后，油价飙升。
如今，旧金山的一家二手电动汽车展厅表明，趋势正在再次逆转。随着汽油价格攀升——周三附近加油站的价格触及每加仑 6.81 美元——大批司机纷纷预约查看 Ever 公司的轻度使用电动车，其中许多车型价格低于 3 万美元。
“几乎在与每位客户的对话中，油价上涨都是话题，”Ever 公司联合创始人兼首席运营官马克西米利安·奎特莫斯（Maximilian Quertermous）表示，“最近几周的势头是我们所见最强的之一。”
Ever 只是一家经销商，但转变的迹象正在全球上演。在东南亚，买家涌向中国电动汽车巨头比亚迪股份有限公司（BYD Co.）的门店，而巴基斯坦的电动三轮车正在售罄。印度的烹饪燃气短缺引发了对电磁炉的抢购。从德国到尼日利亚，人们对屋顶太阳能的兴趣激增。在英国，一些房主正决心购买昂贵的热泵。
“我们正处于 2020 年代的第二次能源冲击之中，”英国智库 Ember 的能源策略师金斯米尔·邦德（Kingsmill Bond）表示，此前曾发生过俄罗斯 2022 年入侵乌克兰引发的危机，“这将影响人们购买高耗能设备的决策。”
消费者正通过拥抱低碳技术来应对全球石油市场的最大动荡之一，这些技术有望降低汽油和电力账单。对许多人来说，伊朗和乌克兰的冲突凸显了一个残酷的现实：实现能源安全的唯一途径是电气化。
与许多国家（尤其是亚洲国家）为填补能源缺口而回归煤炭导致的全球变暖污染增加相比，这些个人选择的影响可能相形见绌。而在美国等地，痛苦并未那么剧烈，丰富的天然气供应在很大程度上屏蔽了战争相关的价格冲击对电力账单的影响。
与此同时，伊朗战事将为绿色替代方案提供强大动力，而此时旨在推动脱碳技术的政策正在退坡，尤其是在美国。国际能源署（IEA）执行干事法提赫·比罗尔（Fatih Birol）周一在悉尼告诉记者，其中一个主要区别是：当前可再生能源选项的加速很大程度上是因为“它们也是本土国产能源”。
“主要驱动力不是气候变化，主要驱动力将是能源安全，”他说。
我们需要数周时间才能获得数据，显示这种对绿色技术的重新关注是否会转化为销量。这在很大程度上取决于伊朗战事持续多久以及油价是否保持高位。
尽管如此，投资者已经在测算哪些清洁技术制造商将受益。虽然作为绿色公司主要指标的标普全球清洁能源转型指数（S&P Global Clean Energy Transition Index）自战争开始以来基本持平，但几家个别公司股价飙升。销售太阳能板系统用电力逆变器的 SolarEdge 技术公司（SolarEdge Technologies Inc.）股价上涨了 45%，燃料电池生产商 Plug Power 公司（Plug Power Inc.）自冲突开始至周三收盘上涨了 27%。在港股交易中，全球顶级电池供应商宁德时代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.）股价跳涨 29%，比亚迪上涨 12%。
根据彭博新能源财经（BloombergNEF）汇编的数据，去年全球能源转型投资增长约 8%，达到 2.3 万亿美元。其中超过 1 万亿美元用于绿色产品，包括电动汽车和热泵。
过去的能源冲击导致了更长期的变化。1973 年的石油禁运促使美国司机购买更小、更节能的日本汽车。更重要的是，资金开始涌入研究，导致了锂离子电池的发明，这在本十年大幅降低了制造电动汽车和家庭储能设备的成本。
2000 年代的高油价和天然气价格， fueled by 供应可能见顶的恐惧，推动欧洲和中国投资太阳能和电池等替代方案。到俄罗斯袭击乌克兰引发另一轮化石燃料冲击时，这些设备已变得负担得起，导致富裕和贫穷国家加速采用太阳能和电动汽车。
可再生能源现在占欧盟电力生产的近一半。自 2022 年以来，热泵安装量上升了 65%。与此同时，在巴基斯坦，家庭和企业的太阳能板使该国的电力容量增加了 50%。
在德国，战争期间取暖油价上涨了 21%，且宜家（IKEA）和其他大型零售商很容易买到太阳能板，反应迅速。
“开关被打开了，”销售太阳能板的 Solarhandel24 公司首席执行官贾尼克·诺尔登（Janik Nolden）表示。随着 3 月气温保持寒冷，潜在买家的咨询电话增加了两倍，目前的销量比上个月翻了一番多。
兴趣不仅来自想要完全电气化家庭的人。一些客户正在查看将太阳能板与夏季热水加热设备相结合的系统，尽管他们将继续燃烧燃油以满足其他需求。“他们从来不是太阳能的真正粉丝，对燃油供暖感到满意，但它 simply 变得太贵了，”诺尔登说。
欧洲的高燃料价格也引发了对电动汽车的新一波兴趣。在英国，汽车网站 Autotrader 记录显示，自 2 月底首次袭击以来，电动汽车咨询量激增。该公司表示，自战争开始以来，新电动汽车的销售线索（传递给经销商的兴趣表达）增加了近 30%。
在丹麦，主要在线汽车市场 Bilbasen 上的二手电动汽车搜索量每周激增高达 8 万次，该公司营销高管扬·朗（Jan Lang）表示。这比乌克兰战争后网站的经历还要多。
“丹麦消费者非常关注成本，”朗说，“他们选择最便宜的车型，那就是电动汽车。”
战争的不可预测过程和能源市场的剧烈波动也促使一些消费者寻求稳定。周一，在特朗普总统声称美国正在与伊朗就解决方案进行谈判后，油价大幅下跌，但德黑兰否认任何谈判正在进行。
居住在英国伊斯顿小村庄的专业作曲家和心理治疗师迈克尔·劳森（Michael Lawson）并没有等待冲突结束。在美国和以色列首次发动对伊朗袭击后不久，他就为家里购买了热泵和太阳能板。
“我听到了特朗普总统的动向，我认为情况将不可预测，”劳森说，他的取暖费迅速翻倍，两个月的供应量达到 800 英镑（1100 美元）。他现在预计年度能源账单将减少多达 300 英镑。
谢菲尔德的热泵安装商达蒙·布莱克莫尔（Damon Blakemore）表示，自战争开始以来，咨询量增加了 30%，主要来自像劳森这样的居民，他们的城镇乡村未连接到天然气管网，依赖取暖油交付。在该国最大的能源供应商 Octopus Energy 公司，战争开始那一周关于家庭太阳能的电话比平均水平高出 27%。该公司表示，与上月同期相比，3 月前三周太阳能板和热泵的销量攀升了 50% 以上。与此同时，电动汽车充电桩销量跃升 20%。
周二，英国政府表示正在与 Lidl 和亚马逊合作，在未来几个月内向消费者提供插电式太阳能。“化石燃料危机的答案不是加倍投入化石燃料，而是加倍投入我们控制的清洁本土电力，”能源大臣埃德·米利班德（Ed Miliband）告诉立法者。
对许多发展中国家来说，寻找解决方案至关重要。能源危机对严重依赖通过霍尔木兹海峡运输的进口燃料的亚洲各国打击最大。
这包括印度，那里超过 3.3 亿户家庭依赖液化石油气（LPG）罐做饭，该国 90% 的供应来自中东。在过去两周，该国部分地区的交付时间从 5 天延长至 25 天。
延误、价格上涨和对短缺的恐惧引发了对电磁炉的抢购。据当地媒体报道，亚马逊上的在线卖家日销量增加了 30 倍，而 Flipkart 上的销量增加了四倍。“我们缺货，但希望很快恢复供应，”厨具品牌 TTK Prestige 有限公司首席执行官文卡特什·维贾亚拉加万（Venkatesh Vijayaraghavan）3 月 14 日向客户保证。
即使有燃气连接的居民也在购买电灶作为备用，如果他们负担得起的话。
“我觉得家里备一个很好，以防万一，”67 岁的新德里艺术家普拉巴·辛格·查达（Prabha Singh Chaddha）说。她两周前在亚马逊为自己和女儿购买了零售价在 25 至 190 美元之间的电磁炉灶。
在邻国巴基斯坦，太阳能在乌克兰战争后兴起。现在，迹象表明，在汽油价格上涨超过 20% 后，最新冲突正在加速该国向电动汽车的过渡。
VLEKTRA 电动摩托车创始人赛义德·拉扎·莫辛（Syed Raza Mohsin）表示，他预计到 2026 年，电池驱动的两轮车将占市场的 10% 至 15%，高于两年前的不到 1%。“太阳能是一个很好的例子，说明私人公民自己找到了高能源价格的解决方案，”他说，“我们在摩托车上也看到了类似的趋势。”
电动三轮车制造商 Tezmo Motors 已经售罄了 3 月的库存，创始人莫兹·纳西尔（Moez Naseer）表示，并预计订单将“非常巨大”。纳西尔说，自伊朗战争开始以来，已有两家车队运营商下了订单。“我们太依赖汽油了，所以人们终于明白我们不能再依赖它了，”他说。
在菲律宾，政府正在介入填补缺口。本周，一家国有养老基金开始为家庭太阳能板提供高达 50 万比索（8300 美元）的贷款，此前小费迪南德·马科斯（Ferdinand Marcos Jr.）总统因战争宣布国家能源紧急状态。
上周四，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，卡车和巴士司机在近两打加油站排起了长队，尽管一些网点贴出了“无汽油”和“无柴油”的标志。政府于 2024 年禁止进口化石燃料车辆，因为再也负担不起汽油补贴。作为对伊朗战争的回应，交通部呼吁“私营部门、个人和政府机构”更大力地拥抱电动汽车。
在尼日利亚，数千万人使用汽油发电机发电。随着燃料价格上涨，出现了屋顶太阳能抢购潮，尽管高昂的前期成本对许多人来说仍然是一个障碍。
“没有太阳能的人想要安装，已有的人想要更多面板以完全离网，”拉各斯独立太阳能安装商彭桑·丹尼尔（Pensang Daniel）说。为了降低成本，政府于 3 月 17 日宣布已批准为公务员购买电动巴士。
但对于许多较贫穷国家的居民来说，这并不总是关于消费者选择。虽然电动汽车和太阳能板变得更便宜且更易获得，但它们在世界各地的可及性并不平等。
“这不仅仅是标价，通常是支持它的基础设施，”彭博新能源财经技术、创新和研究主管克莱尔·柯里（Claire Curry）说，“是否有足够的太阳能板或热泵安装商？是否有足够的电动汽车充电桩？随着基础设施的改善，采用率也会增加。”
对美国人的激励措施不那么直接，因为该国的国内天然气供应使其免受电价大幅飙升的影响。2022 年后，美国消费者可以获得慷慨的电气化家庭和交通补贴，包括 7500 美元的电动汽车联邦税收抵免，但这些在特朗普政府下已消失。
即便如此，有迹象表明油价上涨令司机感到不安。战争第一周，美国在线搜索电动汽车的量上升了 20%，经销商报告买家咨询增多。
“如果你开始相信你不知道每个月的汽油账单是多少”，这种不确定性可能导致决定转向电气化，TD Cowen 分析师伊塔伊·迈克尔伊（Itay Michaeli）表示，指出最后两次主要的混动和电动汽车需求激增与 2008 年和 2022 年乌克兰战争的此前油价飙升 coincided。
自 2022 年以来，节能商品也变得更便宜且更广泛可用，弥补了一些政府帮助的损失。例如，二手电动汽车市场四年前几乎不存在。Ever 已筹集 1 亿美元用于全国扩张，其旧金山展厅展示了几乎每家电动汽车制造商的车型，包括三年前尚未上路的汽车。租客和房主现在也可以购买便宜的插电式太阳能板系统来抵消电力成本。
“当美国人觉得失去控制时会寻找解决方案，”美国最大屋顶太阳能公司 Sunrun 公司首席执行官玛丽·鲍威尔（Mary Powell）说，“这种本能正在推动当前的需求。”
麻省理工学院斯隆管理学院经济学家克里斯托弗·克尼特尔（Christopher Knittel）表示，持续的高汽油价格将推动更多司机转向电动或混动汽车。“虽然我不认为这会有与 7500 美元税收抵免相同的影响，但并非不可能，”他说，“汽油价格的波动性也很重要。”
尽管如此，美国车企坚持缩减电动汽车的决定，即使世界其他地区需求增长。“需要四到六个月持续的高油价，人们才会开始改变购车偏好，”通用汽车首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）上周在一次会议上说，“我不认为我们看到了，今天肯定没看到。”
除电动汽车外，仅凭战争，尤其是如果很快结束，不太可能促使美国居民在近期进一步脱碳生活。但电动汽车购买的增加可能会促成未来的投资。例如，如果电动汽车销量上升，司机寻求抵消在家为新汽车充电的电力成本，太阳能安装商预计会有更多业务。
“消费者的基线焦虑很高，现在我们加上这场战争，”加州太阳能安装商 NRG Clean Power 公司首席执行官奥伦·塔米尔（Oren Tamir）说，“我不认为焦虑已经见顶。”
索比光伏网 https://news.solarbe.com/202603/27/50020862.html
