一名电动汽车 (EV) 车主在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴的充电站为车辆充电。(Amanuel Sileshi/彭博社)
就在几周前，美国电动汽车市场看起来还死气沉沉。随着电动汽车销量暴跌，经销商提供折扣，底特律汽车制造商削减电动车生产线，转而生产更多耗油的运动型多用途车 (SUV)。
随后，在美国和以色列袭击伊朗后，油价飙升。
如今，旧金山的一家二手电动汽车展厅表明潮流正在再次转变。随着汽油价格攀升——3 月 25 日附近加油站的价格触及每加仑 6.81 美元——大批驾驶员预约查看 Ever 公司的轻度使用电动汽车，许多价格低于 3 万美元。
“几乎在每次与客户的对话中，汽油价格都会被提及，”Ever 公司联合创始人兼首席运营官 Maximilian Quertermous 表示。“过去几周的势头是我们见过的最强劲的之一。”
Ever 只是一家经销商，但转变的迹象正在全球上演。在东南亚，买家涌向中国电动汽车巨头比亚迪股份有限公司（BYD Co.）的门店，而在巴基斯坦，电动三轮车已售罄。印度的食用油短缺引发了对电炉的抢购。从德国到尼日利亚，屋顶太阳能的兴趣激增。在英国，一些房主正决心安装昂贵的热泵。
“我们正处于 2020 年代的第二次能源冲击之中，”英国智库 Ember 的能源策略师 Kingsmill Bond 表示，此前指的是俄罗斯 2022 年入侵乌克兰引发的危机。“这将影响人们决定购买哪些耗能设备。”
消费者正通过拥抱低碳技术来应对全球石油市场的最大干扰之一，这些技术有望降低汽油和电力账单。对许多人来说，伊朗和乌克兰的冲突凸显了一个残酷的现实：实现能源安全的唯一途径是电气化。
随着汽油价格上涨，旧金山的 Ever 经销商看到寻求二手电动汽车的客户增加。(Manuel Orbegozo/彭博社)
与许多国家（尤其是亚洲国家）转而使用煤炭填补能源缺口导致的全球变暖污染增加相比，这些个人选择可能显得微不足道。而且其他地方的痛苦并没有那么剧烈，比如在美国，丰富的天然气供应很大程度上保护了电力账单免受战争相关的价格冲击。
与此同时，伊朗战争将为绿色替代方案提供强大动力，而此时旨在刺激脱碳技术的政策正在退潮，尤其是在美国。有一个重大区别：国际能源署（IEA）执行主任法提赫·比罗尔（Fatih Birol）3 月 23 日在悉尼告诉记者，当前可再生能源选择的加速主要是因为“它们也是本土的国内能源来源”。
“主要驱动力不是气候变化，主要驱动力将是能源安全，”他说。
需要几周时间数据才能显示这种对绿色技术的重新好奇是否会转化为销量。这在很大程度上取决于伊朗战争持续多久以及油价是否保持高位。
尽管如此，投资者已经在试图推算哪些清洁技术制造商将受益。虽然标普全球清洁能源转型指数（S&P Global Clean Energy Transition Index）自战争开始以来基本持平，但几家个别公司股价飙升。销售太阳能面板系统用电力逆变器的 SolarEdge Technologies Inc. 股价上涨 45%，燃料电池生产商 Plug Power Inc. 自冲突开始至 3 月 25 日收盘上涨 27%。在香港交易中，全球顶级电池供应商宁德时代（Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.）跳涨 29%，比亚迪上涨 12%。
根据彭博新能源财经（BloombergNEF）汇编的数据，去年全球能源转型投资上升约 8%，达到 2.3 万亿美元。其中超过 1 万亿美元用于绿色产品，包括电动汽车和热泵。
过去的能源冲击导致了更长期的变化。1973 年的石油禁运促使美国司机购买更小、更省油的日本汽车。更重要的是，资金开始涌入研究，导致了锂离子电池的发明，这在本十年大幅降低了制造电动汽车和家庭储能设备的成本。
2000 年代的高油价和天然气价格，由供应可能见顶的恐惧推动，促使欧洲和中国投资太阳能和电池等替代品。当俄罗斯袭击乌克兰造成另一次化石燃料冲击时，这些设备已变得负担得起，导致富裕和贫穷国家加速采用太阳能和电动汽车。
可再生能源现在占欧盟电力生产的近一半。自 2022 年以来，热泵安装量上升了 65%。与此同时，在巴基斯坦，家庭和企业的太阳能电池板将该国的电力容量增加了 50%。
在德国，战争期间取暖油价格上涨了 21%，且宜家（Ikea）和其他大型零售商很容易买到太阳能电池板，反应迅速。
“开关被打开了，”销售太阳能电池板的 Solarhandel24 首席执行官 Janik Nolden 说。随着 3 月气温保持寒冷，潜在买家的电话增加了两倍，目前的销售额比上个月翻了一番多。
兴趣不仅来自想要完全电气化家园的人。一些客户正在查看将太阳能电池板与夏季热水加热设备结合的系统，即使他们将继续燃烧石油以满足其他需求。“他们从来不是太阳能的真正粉丝，对石油加热感到满意，但这简直变得太贵了，”Nolden 说。
欧洲的高燃料价格也引发了对电动汽车的新兴趣。在英国，汽车网站 Autotrader 记录到自 2 月底首次袭击以来电动汽车查询激增。该公司表示，自战争开始以来，新电动汽车的线索（传递给经销商的兴趣表达）增加了近 30%。
在丹麦，据该公司营销主管 Jan Lang 称，主要在线汽车市场 Bilbasen 上的二手电动汽车搜索每周激增多达 80,000 次。这比该网站在乌克兰战争后经历的还要多。
“丹麦消费者非常注重成本，”Lang 说。“他们选择最便宜的车型，那就是电动汽车。”
战争不可预测的进程和波动的能源市场也促使一些消费者寻求稳定。3 月 23 日，在唐纳德·特朗普总统声称美国正在与伊朗就解决方案进行谈判后，油价大幅下跌，但德黑兰否认任何谈判正在进行。
居住在英国小村庄伊斯顿的专业作曲家和心理治疗师 Michael Lawson 没有等待冲突结束。在美国和以色列首次对伊朗发动袭击后不久，他就为家里安装了热泵和太阳能电池板。
“我听到了特朗普总统的动向，我认为情况将变得不可预测，”Lawson 说，他的取暖账单迅速翻倍，两个月的供应达到 800 英镑（1,100 美元）。他现在预计每年的能源账单将减少多达 300 英镑。
谢菲尔德的热泵安装商 Damon Blakemore 表示，自战争开始以来，咨询量增加了 30%，主要来自像 Lawson 这样的居民，他们所在的农村城镇未连接天然气管网，依赖取暖油交付。在该国最大的能源供应商 Octopus Energy，战争开始那一周关于家庭太阳能的电话比平均水平高 27%。该公司表示，与上个月同期相比，3 月前三周太阳能电池板和热泵的销量增长了 50% 以上。与此同时，电动汽车充电器销量跃升 20%。
3 月 24 日，英国政府表示正在与 Lidl 和亚马逊（Amazon）合作，在未来几个月内向消费者提供插电式太阳能产品。“解决化石燃料危机的方法不是加倍投入化石燃料，而是加倍投入我们控制的清洁本土电力，”能源大臣埃德·米利班德（Ed Miliband）告诉立法者。
对许多发展中国家来说，寻找解决方案至关重要。能源危机对严重依赖通过霍尔木兹海峡运输进口燃料的亚洲国家打击最大，该海峡已被伊朗有效关闭。
人们在新德里的一个仓库排队购买液化石油气。(Anindito Mukherjee/彭博社)
这包括印度，那里超过 3.3 亿户家庭依赖液化石油气罐做饭，该国 90% 的供应来自中东。在过去两周内，该国部分地区的交付时间从 5 天延长至 25 天。
延误、价格上涨和短缺恐惧引发了对感应炉的抢购。据当地媒体报道，亚马逊上的在线卖家日销量增加了 30 倍，而 Flipkart 上的销量增加了四倍。
“我们缺货，但希望很快能恢复供应，”炊具品牌 TTK Prestige Ltd. 的首席执行官 Venkatesh Vijayaraghavan 于 3 月 14 日向客户保证。
即使有煤气连接的居民也在购买电灶作为备用，如果他们负担得起的话。
“我觉得家里备一个很好，以防万一，”67 岁的新德里艺术家 Prabha Singh Chaddha 说。她两周前在亚马逊为自己和女儿购买了零售价在 25 至 190 美元之间的感应炉。
在邻国巴基斯坦，太阳能在乌克兰战争后兴起。现在，迹象表明，在汽油价格跃升 20% 以上后，最新冲突正在加速该国向电动汽车的过渡。
VLEKTRA Electric Motorcycles 创始人 Syed Raza Mohsin 表示，他预计电池驱动的两轮车在 2026 年将占市场的 10% 至 15%，高于两年前的不到 1%。“太阳能是一个很好的例子，说明私人公民自己找到了高能源价格的解决方案，”他说。“我们在摩托车上看到了类似的趋势。”
电动三轮车制造商 Tezmo Motors 已经售罄了 3 月的库存，据创始人 Moez Naseer 称，并预计“订单将非常巨大”。Naseer 说，自伊朗战争开始以来，两家车队运营商已下订单。“我们如此依赖汽油，所以人们终于明白我们不能再依赖这个了，”他说。
在菲律宾，政府正在介入填补缺口。本周，一家国有养老基金开始为家庭太阳能电池板提供高达 50 万比索（8,300 美元）的贷款，此前小费迪南德·马科斯总统因战争宣布国家能源紧急状态。
3 月 19 日，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，卡车和公交车司机在近两打加油站排起长队，即使一些网点张贴了“无汽油”和“无柴油”的标志。政府于 2024 年禁止进口化石燃料车辆，因为再也负担不起汽油补贴。作为对伊朗战争的回应，交通部呼吁“私营部门、个人和政府机构”更强有力地拥抱电动汽车。
在尼日利亚，数千万人使用汽油发电机发电。随着燃料价格上涨，屋顶太阳能出现抢购，尽管高昂的前期成本对许多人来说仍然是一个障碍。
“没有太阳能的人想要得到它，而那些拥有它的人想要更多的面板以完全离网，”拉各斯的独立太阳能安装商 Pensang Daniel 说。为了减轻成本，政府于 3 月 17 日宣布已批准为公务员购买电动公交车。
但对于许多贫困国家的居民来说，这并不总是关于消费者选择。虽然电动汽车和太阳能电池板变得更便宜且更易获得，但它们在世界各地的可及性并不平等。
“这不仅是标价问题，往往是支持它的基础设施，”彭博新能源财经技术、创新和研究主管 Claire Curry 说。“是否有足够的太阳能电池板或热泵安装商？是否有足够的电动汽车充电器？随着基础设施的改善，采用率会增加。”
对美国人的激励措施不那么直接，因为该国国内天然气供应使其免受电价大幅飙升的影响。2022 年后，美国消费者可以获得慷慨的电气化家庭和交通补贴，包括 7,500 美元的电动汽车联邦税收抵免，但这些在特朗普政府下消失了。
即便如此，有迹象表明泵价上涨让司机感到不安。战争第一周，美国在线搜索电动汽车的比例上升了 20%，经销商报告买家查询增多。
“如果你开始认为你只是不知道每个月的汽油账单是多少”，这种不确定性可能有助于决定转向电气化，TD Cowen 分析师 Itay Michaeli 说，他指出最后两次主要混合动力和电动汽车需求激增与 2008 年之前的石油峰值和 2022 年乌克兰战争同时发生。
自 2022 年以来，节能商品也变得更便宜且更广泛可用，弥补了一些政府帮助的损失。例如，二手电动汽车市场四年前几乎不存在。Ever 已筹集 1 亿美元用于全国扩张，其旧金山展厅展示了几乎每家电动汽车制造商的车型，包括三年前尚未上路的汽车。租房者和房主现在也可以购买便宜的插电式太阳能电池板系统来抵消电力成本。
“当美国人觉得失去控制时会寻找解决方案，”美国最大的屋顶太阳能公司 Sunrun Inc. 的首席执行官 Mary Powell 说。“这种本能正在推动当前的需求。”
麻省理工学院斯隆管理学院经济学家 Christopher Knittel 表示，持续的高汽油价格将推动更多司机转向电动或混合动力车辆。“虽然我不期望这与 7,500 美元的税收抵免有相同的影响，但这并非不可能，”他说。“汽油价格的波动也很重要。”
尽管如此，美国汽车制造商坚持缩减电动汽车的决定，即使世界其他地区需求增长。“需要持续四到六个月的高油价，人们才会开始改变购车偏好，”通用汽车（General Motors）首席财务官 Paul Jacobson 上周在一次会议上说。“我不认为我们看到了这一点，当然今天也没看到。”
除了电动汽车，仅凭战争，尤其是如果很快结束，不太可能推动美国居民在近期进一步脱碳生活。但电动汽车购买的增加可能会促使未来的投资。例如，如果电动汽车销量上升，司机寻求抵消在家为新車充电的电力成本，太阳能安装商期望更多业务。
“消费者的基线焦虑很高，现在我们加上这场战争，”总部位于加州的太阳能安装商 NRG Clean Power 的首席执行官 Oren Tamir 说。“我不认为焦虑已经达到顶峰。”
索比光伏网 https://news.solarbe.com/202603/27/50020859.html
