日前，浙江豪情汽车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起召回2020年3月13日至2021年2月19日生产的2021年款XC40汽车，共计465辆。
本次召回范围内的部分车辆由于供应商原因，动力电池能量控制模块(BECM)中的微处理器重设，可能导致行驶中高压电池连接断开。行驶中没有预警，高压系统存在意外断开的风险。在极端情况下，行驶途中可能失去动力，存在安全隐患。车辆的转向系统、制动系统均正常工作。
浙江豪情汽车制造有限公司将对召回范围内的车辆免费升级BECM软件，以消除安全隐患。同时，库存车辆将在消除缺陷后进行销售。 浙江豪情汽车制造有限公司将以挂号信等形式通知客户。召回开始后，沃尔沃汽车授权经销商将主动联系相关车主，安排召回事宜。
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自136号文落地以来，新能源全面进入电力市场化交易，给光伏行业发展带来了深刻的影响。电力央企对光伏电站的投资测算调整作为当下新能源投资的主力军，国能、三峡、华能、大唐、国家电投等头部电力央企，针对新能源
光伏头条获悉，7月10日，海南省发展和改革委员会就《关于海南省深化新能源上网电价市场化改革的实施方案（征求意见稿）》公开征求意见。
位于呼市核心区的政务综合体，正经历一场脱胎换骨的绿色蜕变。 作为协合运维旗下协合新源（北京协合新源科技发展有限公司）实施的自治区首个公共机构能源托管项目，这座4.3万㎡的政务综合体通过能源系统建设、节能改造和智慧能源管理平台的部署，将实现主楼全年零碳运行。
7月10日，海南省发改委发布关于公开征求《关于海南省深化新能源上网电价市场化改革的实施方案（征求意见稿）》意见的通知
近日，国家发改委、国家能源局联合出台《关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知》（发改能源〔2025〕650号，以下简称“650号文”）。650号文试图在电网的“主干道”供电之外，给与市场主体一个新的绿电采购选项：以用户为中心，开辟一条点对点的“专属通道”，允许新能源电站通过专用线路，直接供给特定的用电企业，使企业能够拥有一套“量身定制”的绿电供应方案。
近期，英国能源供应商OVO发布了一个气候转型计划并表示，如果不改变政策，将阻碍英国实现净零目标的进程。“我们计划在未来几年内呼吁政府进行适当改革。”除了成本和经济激励之外，OVO发布的计划还呼吁加强行业合作，以增加英国的热泵安装。
据极目新闻报道，钙钛矿太阳电池薄膜贴在高楼大厦的玻璃上，使整栋大楼的照明用电便无需担忧;在手机外壳、电动汽车顶棚贴上这样的薄膜，手机断电或汽车无法启动的烦恼也将成为过去。近日，在襄阳市科协的“牵线搭桥”下，钙钛矿太阳电池薄膜技术科技成果转化项目成功落户襄阳，成为该市科技招商领域的又一重大突破。
7月7日，国家发改委等四部委印发《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。其中明确提出：鼓励打造智能有序大功率充电场站，建立大功率充电场站与配电网高效互动机制，因地制宜配建光伏发电和储能设施。
一夜之间，变天了。光伏玻璃头部企业宣布集体减产30%;水泥协会发布”反内卷“文件”：要求各大企业集体减产;钢铁行业也有“小作文”传出，将出台减产目标。汽车行业也开始减产，就连这几年卷得最凶、降价降得最厉害的也不敢再降价了，几家工厂也取消了夜班。
7月7日，国家发展改革委办公厅等四部门发布《关于促进大功率充电设施科学规划建设的通知》。其中提出，电网企业要积极开展大功率充电负荷特性对区域配电系统的影响研究，分层分级评估电网对大功率充电设施接入能力。
