调研机构表示，欧洲计划在电池生产和开发方面投入数十亿美元资金，以试图颠覆亚洲在全球电池市场的主导地位。但分析人士认为，这个计划可能是徒劳的。
除了欧洲一些国家积极采取举措之外，欧盟已经通过其“Horizon 2020全球竞争力计划”向电池生产和研究项目投入了5亿欧元资金，该计划总投资为800亿欧元。
去年12月，欧盟委员会根据其欧洲共同利益重要计划(IPCEI)批准了32亿欧元的资金。这项投资将支持比利时、芬兰、法国、德国、意大利、波兰以及瑞典对于电池的研究和创新。
该计划一直持续到2031年，预计将进一步筹集50亿欧元投资。法国石油厂商道达尔(Total)公司和德国汽车制造商欧宝(Opel)公司将根据欧洲共同利益重要计划(IPCEI)条款获得13亿欧元资金用于电池生产。这两家公司的电池生产设施将增加48GWh电池产量。
欧洲竞争事务专员Margrethe Vestager在一份声明中说：“欧洲电池生产对我们的经济和社会具有战略意义，可以使交通和能源行业更加清洁，在创造就业机会、可持续性和竞争力方面具有更大潜力。”
欧洲储能协会通讯和活动主管Doriana Forleo表示，鉴于欧洲推出的各种支持计划，目前很难准确地计算出其总体投资额。但根据彭博社新能源财经公司在去年7月的报道，来自欧洲各国政府、制造商、开发银行和商业银行对于电池供应链的投资总额可能超过1000亿欧元。
美国储能投资相形见绌
尽管很难获得其他国家和地区的比较数据，但欧洲的储能资金投入可能比北美地区要高出几个数量级。
美国政府的2020财年预算提案拨款1.58亿美元，用于在美国能源部(DOE)推出的一个促进储能部署计划。去年10月，美国能源效率和可再生能源办公室为美国关键材料研究所资助2500万美元，并为美国能源部汽车技术办公室提供了1500万美元固态电池研究资金。
尽管欧洲在电池研究方面似乎能够超越北美地区，但其大量投资于技术创新是否会让其取代亚洲目前在电池市场的主导地位令人怀疑。仅仅从生产能力来看，这显然不太可能。
尽管欧洲电池制造业正在迅速发展，但欧盟计划中的制造能力大部分来自亚洲巨头。例如，中国电池生产商宁德时代新能源科技有限公司(CATL) 去年10月在德国图林根的一家电池工厂破土动工，到2022年将实现14GWh的年产量，其投资额为18亿欧元。这些亚洲厂商进入欧洲电池市场的努力得到筹资机构的积极支持，这些机构希望为欧洲快速发展的电动汽车产业提供更多的电池产品。
另外，欧洲投资银行在今年三月批准了一笔4.8亿欧元的贷款，以帮助韩国电池生产商LG化学公司在波兰建设一座年产量为35GWh电池生产工厂。
开辟电池生产增长之路
欧洲期望通过开发和研究电池创新技术，使其在生产成本上低于亚洲电池制造商生产的电池产品。Forleo说，欧盟正在向技术准备水平(TRL)和化学领域的研究和开发投入更多现金。
她说：“欧洲还致力于覆盖整个电池价值链，从原材料到制造、应用和回收。”
一个名为“通过多物理建模进行电池设计和制造优化”的电池研究项目于今年1月启动，获得了Horizon 2020计划提供的近600万欧元资金，以加速电池开发研究过程。其目的是创建一个模仿电池行为的软件工具，并可以代替物理实验。该项目的协调员Elixabete Ayerbe Olano表示，到2023年，该项目能够将开发电池新技术和新概念所需的成本和时间减少30%。采用更加先进成熟的电池设计，使其电池生产成本可能减少50%到76%。
调研机构Wood Mackenzie Power&Renewables全球储能团队首席分析师Rory McCarthy表示，尽管欧洲对实现这一目标雄心勃勃，但赶超亚洲电池市场仍然是一项艰巨任务。
他指出，即使没有政府部门主支持，LG化学和松下等亚洲公司也从汽车制造商那里获得了数百亿美元生产订单。这使电池厂商可以在电池研究方面投入巨资，更不用说还有一些亚洲电池厂商在过去30年中一直在改进和完善电池技术。
McCarthy表示，考虑到亚洲在锂离子电池生产方面的领先优势，欧洲开发商希望开发下一代电池以便有朝一日可以取代目前的电池。但是欧洲政策制定者还需要长远的考虑。
他说：“他们在未来10年内开发的电池技术可能需要20年时间才能推向市场。”
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