前几日，全球首条高速公路光伏试验段在济南通车。不过，通车的喜悦没过几日就被一个坏消息殆尽了。原来，光伏路面疑似遭遇了偷盗性的破坏，重物击打、液体腐蚀、表面揭开……这是2日记者在现场采访时的见闻。
被偷走的一块路面上盖了篷布，并进行了维修。
现场多处破坏痕迹，路面“伤口”长近2米
2017年12月28日，世界首条高速公路光伏试验段于济南正式通车，一时之间这条“黑科技”公路刷爆了网络。生怕新技术万一出问题影响交通，主管部门和技术公司每天例行检查，“自从开通以来，运行正常，光伏路面没有任何异常。”然而好景不长，1月2日，工作人员的一次例行巡查发现了路面遭破坏，随后光伏路面的主管部门和技术公司领导均赶到现场了解情况，并报了警。
3日，光伏路面试验段现场，凛冽的寒风中，几位工作人员脸冻得发红，因为风太大说话基本靠喊，他们正在修复损坏的路面。路面哪里出了问题?记者看到，路面的一块透明混凝土摩擦层遗失，现场被切割开一道“伤口”，宽度为10-15厘米，长度为1.85米，另有7块光伏路面组件有被重击过的痕迹。
“这个地方像被液体腐蚀过，现在我们做了清理。”山东光实能源有限公司的施工人员徐德豪给记者看了清理前的照片。路边设置的逆变器中有一个门被打开，其附近防止上高速的围栏也已损坏。“看现场路面破坏的整齐性和一些痕迹，可以推测这不是手工完成的，也不像大型设备操作的，更像是专业团队作业后遗留的痕迹。”一位业内人士告诉记者。
光伏高速路面遭遇重击。
破坏者可能对技术感兴趣
新通车的路面这么快就发生了破损，存不存在车辆碾压、低温等造成的因素?工作人员排除了这种可能。
据介绍，该段公路设计荷载采用现行国家公路标准，设计使用年限参照沥青路面设计规范标准15年，设计承载能力为2400万次ESAL等效标准轴载。设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。通车伊始，上述因素不可能导致这样的破坏出现。
现场被切割、丢失的光伏板正好在承重最强的轮基带上。业内人士称，如果从金钱的角度考虑，破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得，而且现场缺失的东西经济价值很低，从破坏程度上看，“破坏者可能对技术感兴趣”。
