董曙光在苏州协鑫集成总部的展厅内向透露：“这条新的智能制造项目投资在数千万元左右，预计一年半可以收回成本。未来协鑫集成在智能化方面还将加大投入，未来年投资金额将在3亿元至5亿元之间。协鑫现在并不追求产能的规模多大，而是追求生产效率的提升和成本的不断降低。”
据董曙光介绍，在后期的智能化推进方面，协鑫集成有一整套完整的推进策略，简称“协鑫集成智造121工程”。其中，“1”即“一个基础”：以“精益三化”为基础，首先实现工厂的流线化，再推进生产安定化，再实现平准化生产，将浪费降到最低;“2”即“自动化与信息化两个支柱”：通过自动化、信息化实现物理层与IT系统层信息实时交互;后一个“1”则为“一个核心”：以“智能”为核心的基于大数据的云端管理模式。
“这也是智能车间的另一大亮点，通过订单自动解析、大数据、机器学习、智能纠正等技术，实现智能计划、智能生产、智能物流，从而在品质、成本、交期上取得更大的突破。”
在采访中，董曙光和金健等人还向记者描绘了未来的“7天交付计划”。未来通过与京东、顺丰等大型互联网物流公司进行合作，从客户提出组件需求订单，到生产加工及物流配送，全流程将只需要7天时间，其中生产制造只需要2天，物流配送时间为5天。而全部的供应链生产及物流等信息，客户和工厂都将通过APP实时可见。
双主业驱动
全年业绩有望改善
智能制造，是协鑫集成寄予厚望的一大利润增长点。但并不是唯一个增长点。从2017年初开始，上市公司协鑫集成就宣告要“两条腿”走路了，未来将向“光伏+储能、电池”进行双主业战略转型。
“我们干光伏的，这几年特别苦。”董曙光在采访中向媒体感慨，2016年初，受光伏标杆电价即将下调等政策影响，光伏业曾出现一波“6·30”抢装潮，上半年新增光伏装机规模超过20GW，同比大增300%。而产能大跃进导致了行业内竞争白热化和价格战。
协鑫集成副总裁生育新向媒体补充解释称，去年下半年，国内光伏组件的价格连续下跌，由年初的4元/W下跌到2.9元/W，降幅近30%。“全行业都受到严重影响，协鑫集成去年的营收大概下降25%，归属上市股东的净利润也转为亏损0.27亿。”
事实上，这样的局面一直延续到今年一季度末。生育新称，一季度本身是光伏行业的销售淡季，又由于公司在海外业务进行扩张，加上公司的综合财务成本高企，今年一季度公司亏损1.2亿。
由于3年前借重整超日实现借壳上市时，大股东协鑫集团曾经作出过业绩承诺，“重整后通过恢复生产经营、注入优质资产等方式，使公司2015、2016年实现的经审计归属于母公司所有者净利润分别不低于6亿元、8亿元。若低于承诺的，由控股股东以现金方式就未达到的净利润部分进行补偿。”
7月17日晚，协鑫集成兑现了2016年度利润补偿承诺8.27亿。
对于今年二季度和全年业绩，生育新在采访中透露出乐观预期。据称，今年二季度，上市公司紧抓今年“6·30”抢装潮机遇，组件产品方面供销两旺。同时另一方面又做好降本增效、有效控制三项费用。“预计上半年将实现扭亏，利润预计在0-5000万之间，较今年一季度1.26亿元的亏损有大幅改善提升。纵观全年，我们相信业绩会比去年有很大的改善。”生育新表示。
但从整个光伏行业来看，今年下半年行情转冷供需再度失衡的可能仍然存在。“我们十三五的装机规划总数是105GW，截至去年底已经完成70多GW，今年全年装机目标30GW。可是我们前6个月就完成了24GW，其中仅6月一个月就干了13GW，提前透支了下半年的市场。”董曙光在采访中向媒体表达了对下半年市场的担忧。
董曙光还分析，尽管目前2017“领跑者”基地和“光伏扶贫”项目的指标尚未公布，但预计下半年还有15GW的装机量，但无论如何年底前超额完成105GW“十三五”光伏装机目标，已成大概率事件。
“对于今年上半年光伏新增装机取得的成绩，行业管理者的担忧多于惊喜。”国家能源局新能源司副处长邢翼腾在7月19日举行的“光伏行业2017年上半年发展回顾与下半年形势展望研讨会”上指出，今年上半年光伏行业建设方面存在过热、不规范等问题，新增光伏装机大增将加大补贴资金拨付和拖欠的压力。
截至2016年底，中国可再生能源补贴资金缺口已达500亿元，最长拖欠周期三年。对于光伏行业而言，限电、土地、补贴这三大挑战依然严峻。
在市场和业绩双重压力下，协鑫集成还向储能、动力电池的步伐不断加快。
去年4月，协鑫集成已经开始布局海外储能市场，收购澳洲One Stop Warehouse(以下简称OSW)51%股权。随后还与OSW达成协议，由OSW在澳洲销售协鑫自主研发的储能设备“E-KwBe”。去年10月还发布了定增30亿的计划进军光伏电池业务。
今年6月，协鑫集成还与美国西恩迪科技签订1.68GWh铅碳电池订单，进一步加码储能业务。
协鑫集成总裁舒桦在采访中透露，今年以来，上市公司还在加快部署在动力电池产业方面的布局，“动力电池等事项，是协鑫集成董事长朱共山亲自在抓的。”
“我们在年初发布双主业战略的时候也提过，协鑫集成仅靠现有的光伏组件业务想实现利润大幅增长是相对比较困难的。毕竟光伏组件市场竞争激烈，价格不断走低。而动力汽车到2020年有500万辆的市场，政策也比较支持，补贴年限延长了2年至2022年。同时，国内动力电池技术也在进步，生产成本不断降低。我们希望从高起点切入，做高端的动力电池产能。”
舒桦透露，由于协鑫集成在动力汽车电池方面是白手起家，过去没有基础，要后来者居上首选就是与国际上领先的电池、汽车企业进行战略合作。“当然，也不排除以并购的方式进行电池产业链的布局，具体信息届时会通过上市公司的公告进行发布。”
另外值得一提的还有，在记者走访协鑫集成总部期间，还与协鑫集团董事长朱共山偶遇。当日，朱共山正在协鑫集团总部与苏民投、江苏银行等机构主要负责人共同参观协鑫未来能源展馆。
可以预见的是，一贯在资本市场长袖善舞的朱共山，正在为协鑫集团谋划更大的资本运作。
信达证券能源区块链实验室首席战略官曹寅此前接受记者采访时曾表示：协鑫集团最新定位是一站式综合能源服务商，不仅在电池、储能等多元布局有良好的业绩前景，只要资金链不出问题，相信未来协鑫集团将在产业链一体化、金融服务、海外“一带一路”并购等方面都大有作为，“甚至对光伏产业内的重组整合，行业内也对协鑫寄予了很高的期望。”
FR：21世纪经济报道
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