索比光伏网讯:日前，由中关村储能产业技术联盟主办的“储能国际峰会暨展览会2017”在国家会议中心落下帷幕。5月23日这天，银隆新能源董事长魏银仓很忙，上午参加了主论坛的发言和讨论，下午还有一场关于银隆新能源储能发展现状的主题演讲，在两场活动间隙，他还特地挤出时间接受了电池中国网等媒体的采访。魏银仓精神抖擞，一口气回答了十多个问题，犀利中带着他对这个行业的特殊情感。
一个核心，两个产业链
银隆新能源近年来动作频频，然而，令人眼花缭乱的布局背后却直指“一个核心，两个产业链”。
魏银仓表示，新能源的核心是电池，电池的核心是材料，材料的核心又在负极，负极的核心又在比表面积和分子结构。多年来，银隆新能源一直坚持以钛酸锂纳米材料技术为核心，以新能源汽车和储能两条产业链为主要发展方向。在魏银仓看来，无论是电动汽车的储能还是工业产品的储能，核心都是电池。
当被提及银隆钛是否只适合公共交通的商用车，并对乘用车的适用性提出疑问时，魏银仓表示：银隆钛是在纳米材料加工工艺的基础上衍生出来的一个材料，它可代替石墨作为负极使用，且几乎可与任何正极匹配。银隆钛颠覆了传统的石墨负极，也弥补了负极材料的一个空白，增加了负极材料的品种。目前，银隆新能源已研发出钛酸锂、氢钛动力总成等多个系列的银隆钛产品，并在银隆钛湿法纳米材料的核心技术上向前推进发展。
储能电池不容炒作
一直以来，钛酸锂电池被认为不适合做新能源汽车动力电池，而只适合用于储能。如今，当储能市场渐热的时候，钛酸锂电池在储能方面的优势似乎又被人遗忘。魏银仓反复阐述电池产品的 “五角星理论”—— 安全、寿命、工作温度范围、能量密度、功率密度缺一不可。
“如果储能电池只有能量密度高，不安全，寿命不长，那就是伪命题，就是在炒作”，魏银仓说，“储能不是一个适合炒作的产品，也不是暴利产品，它是一个适合长期规模投资的一个庞大产业”。
钛酸锂电池安全性高、寿命长、耐宽温、功率密度和能量密度兼顾，用于储能再合适不过。
“先电动汽车后储能”源自市场需求
氢钛动力总成是银隆新能源针对氢燃料电池的不足而研发的一项新技术。氢燃料电池最大的优点是能量密度高，缺点是功率密度低，难以满足市场要求。而钛酸锂电池最大的优点是功率密度高，缺点是能量密度比其他锂离子电池略低。氢钛动力总成实现了二者的最佳匹配，解决了氢燃料电池寿命短、串并联工作不稳定、铂金属作为催化剂价高等难题。魏银仓认为，燃料电池和钛酸锂的混合是电-电混合，两种新能源动力体系相加，实现了高能量密度和高功率密度的结合，是未来新能源汽车动力系统的一个重要发展方向。
虽然银隆新能源在汽车动力电池领域的布局力度要大于储能，但魏银仓却表示，钛酸锂电池在储能上的优势大于动力电池，因为动力电池对体积比、重量比、能量比等要求比储能电池更苛刻，此前我国的储能环境、储能政策等条件并不成熟，之前先进入新能源汽车动力电池市场是源自市场的需求。随着储能市场的逐渐成熟及电池成本的下降，钛酸锂电池在储能领域将有一番作为。
银隆新能源倡导建立的储能生态圈为业内所熟知，其着眼点则是要打造一个绿色的、环境友好型产业。魏银仓认为，如果企业打着绿色的旗号，消耗大量的资源，那就是一种伪命题，银隆新能源倡导的是用最少的资源创造最大的价值。银隆新能源储能电池使用寿命长达三十年，用最少的资源投入和能源消耗来完成电池的生命周期循环，尽最大努力实现对环境和资源的友好。
一个核心，两个产业链
银隆新能源近年来动作频频，然而，令人眼花缭乱的布局背后却直指“一个核心，两个产业链”。
魏银仓表示，新能源的核心是电池，电池的核心是材料，材料的核心又在负极，负极的核心又在比表面积和分子结构。多年来，银隆新能源一直坚持以钛酸锂纳米材料技术为核心，以新能源汽车和储能两条产业链为主要发展方向。在魏银仓看来，无论是电动汽车的储能还是工业产品的储能，核心都是电池。
当被提及银隆钛是否只适合公共交通的商用车，并对乘用车的适用性提出疑问时，魏银仓表示：银隆钛是在纳米材料加工工艺的基础上衍生出来的一个材料，它可代替石墨作为负极使用，且几乎可与任何正极匹配。银隆钛颠覆了传统的石墨负极，也弥补了负极材料的一个空白，增加了负极材料的品种。目前，银隆新能源已研发出钛酸锂、氢钛动力总成等多个系列的银隆钛产品，并在银隆钛湿法纳米材料的核心技术上向前推进发展。
储能电池不容炒作
一直以来，钛酸锂电池被认为不适合做新能源汽车动力电池，而只适合用于储能。如今，当储能市场渐热的时候，钛酸锂电池在储能方面的优势似乎又被人遗忘。魏银仓反复阐述电池产品的 “五角星理论”—— 安全、寿命、工作温度范围、能量密度、功率密度缺一不可。
“如果储能电池只有能量密度高，不安全，寿命不长，那就是伪命题，就是在炒作”，魏银仓说，“储能不是一个适合炒作的产品，也不是暴利产品，它是一个适合长期规模投资的一个庞大产业”。
钛酸锂电池安全性高、寿命长、耐宽温、功率密度和能量密度兼顾，用于储能再合适不过。
“先电动汽车后储能”源自市场需求
氢钛动力总成是银隆新能源针对氢燃料电池的不足而研发的一项新技术。氢燃料电池最大的优点是能量密度高，缺点是功率密度低，难以满足市场要求。而钛酸锂电池最大的优点是功率密度高，缺点是能量密度比其他锂离子电池略低。氢钛动力总成实现了二者的最佳匹配，解决了氢燃料电池寿命短、串并联工作不稳定、铂金属作为催化剂价高等难题。魏银仓认为，燃料电池和钛酸锂的混合是电-电混合，两种新能源动力体系相加，实现了高能量密度和高功率密度的结合，是未来新能源汽车动力系统的一个重要发展方向。
虽然银隆新能源在汽车动力电池领域的布局力度要大于储能，但魏银仓却表示，钛酸锂电池在储能上的优势大于动力电池，因为动力电池对体积比、重量比、能量比等要求比储能电池更苛刻，此前我国的储能环境、储能政策等条件并不成熟，之前先进入新能源汽车动力电池市场是源自市场的需求。随着储能市场的逐渐成熟及电池成本的下降，钛酸锂电池在储能领域将有一番作为。
银隆新能源倡导建立的储能生态圈为业内所熟知，其着眼点则是要打造一个绿色的、环境友好型产业。魏银仓认为，如果企业打着绿色的旗号，消耗大量的资源，那就是一种伪命题，银隆新能源倡导的是用最少的资源创造最大的价值。银隆新能源储能电池使用寿命长达三十年，用最少的资源投入和能源消耗来完成电池的生命周期循环，尽最大努力实现对环境和资源的友好。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201706/06/139609.html
