对于汉能，电驹哥了解的还不够多。但从新闻资料得知，汉能在薄膜太阳能领域的规模和技术全球第一，核心技术领先欧美5-10年，做为国家高度重视的能源战略产业，习大大、李总理、王岐山、俞正声等国家领导及能源局、科技部等部委领导都曾视察过汉能，对汉能掌握的核心技术表示肯定。李河君还在发布会上特意感谢国家及主管部门在汉能困难时期给予的支持。这说明汉能是有两把刷子的。再说，汉能前后投了数百亿元研发薄膜太阳能芯片，如此巨资投进去，难道仅仅是为圈钱？
因此，电驹哥认为，对于李河君、贾跃亭、王传福、李书福这样有梦想、有激情、有实干精神的创业家，社会可以给他们一点时间，一个机会。李河君自己掏腰包造一辆未来老百姓买得起、能够减少雾霾的太阳能汽车，有什么不好呢？
最后，电驹哥尝试造一句名言：永远不要嘲笑别人的梦想。万一梦想实现了呢？
附:汉能发布的四款全太阳能动力汽车资料。
Hanergy Solar O
这是一款城市型小型电动车，采用砷化镓太阳能技术，太阳能薄膜面积在行车状态下为2.5平方米，在停车状态下，车顶盖板可滑动下来遮盖前风舱玻璃，减少车内辐射，降低车内温度，增大接受太阳能光线面积 0.7平米。在正常状态下，日发电 4~6 度，可驱动 40~50 公里。
该车型大量植入互联网智能化技术，采用车身两侧的板状包夹的方式构建起来的车身量体设计，在降低风阻的同时，争取到了最大的太阳能光照射面积。板件边缘嵌入一条蓝线，展现清洁能源纯净而永续不尽的象征。黑色蝴蝶翼门与白银色车体勾勒出极具动感的视觉意象，展开时更像一只候鸟，在迁徙时依靠大气的自然回流在天空中飞翔。色彩的分割其灵感来自于中国自古流传的“太极”，其生生不息循环相生的理念。
在内饰部分，最突出的设计是中控仪表体，有别于传统设计中充满着各种繁复按键，旋钮的方案，取而代之的是一块巨大的蓝宝石，整个表面本身就是一个大面积的触控荧屏，令驾乘者更加直觉地获取所需信息，使互联网+得以完美的体现。前排座椅采取绝无仅有的联动方式，一方面是简化结构轻量化，而更重要的人性化设计。
除此之外，后排可折叠的座椅，搭配上两只太阳能工具箱，满足丰富的生活机能。为了方便在都市中移动穿梭，后厢空间收纳了两台电动滑板车，提供短程代步之用途。
Hanergy Solar A
这是一辆 2 门 4 座太阳能汽车，2.8 米左右的轴距，Crossover 的基本造型。后流翼的向后延伸，增加了上部接受太阳能的面积。该车大面积铺设了砷化镓芯片，行车状态下接受太阳光的面积为 5平方米，停车状态下通过后翼的伸展，可达到 7.5平米。日平均可产生 8-10 度电，使该车成为日常使用的主力车型。
前后保险杠采用柔性橡胶材料，体现了对行人保护的最大追求。在形态设计上，采用不规则块状分布，犹如变形金刚里能量块的肌理视觉，给人以 full energy 的感觉。轮毂采用树叶的经脉形状来代替传统结构，底部配以太阳能芯片图案来传递太阳能，绿叶素，清洁新能源，终极环保的理念，打开超大的车门，那悬浮的仪表盘，轻薄的座椅以及轻量化材料大面积使用，充分体现了汉能汽车设计的环保意识及通过各种轻量化措施对整车质量控制的决心。这款车在仪表盘上并没有跟风采用大屏幕设计，极简的设计，犀利的线条，配以科技感十足的触摸开关，着重体现品质感的追求和驾驶乐趣。
Hanergy Solar R
是一款电动跑车，跑车外饰在流线型的基本要求下，形成了复杂的双曲面和小块分布。这是对汉能汽车团队的最大挑战，汉能砷化镓芯片的柔软性，可弯曲，轻薄满足了跑车的设计要求。该车的前盖、车顶和侧面共铺设了 4.2 个平方米的砷化镓芯片，柔性超薄的砷化镓芯片与流动型车身完美结合在一起。
Hanergy Solar L
这款车将近 6 米的超长车身设计，整体车顶集成的太阳能芯片可达到 6 平方米。极富流线流体力学的整车造型，隐藏式的轮毂设计，纤细的摄像头式后视镜，让整车的风阻系数尽可能的低。全车使用铝合金框架及碳纤维覆盖件，整车重量可下降到 700 公斤。该车型的设计原则是最多的太阳能获得与最小的行使能量损失，力争在阳光充足的时候,依靠自身的能力来满足用户移动的需求。
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