两名瑞士探险家BertrandPiccard和AndréBorschberg驾驶着独一无二的太阳能飞机，即将完成首次环球之旅。经过70小时的跨大西洋飞行，上个月底，太阳能飞机终于顺利降落在西班牙城市塞维利亚。这一突破性的“阳光动力号”专案将阿布达比设为航程终点，同时它也是一年多前起飞的地方。
然而，官方合作伙伴科思创的成功故事不只如此。其创新和永续材料使得该架超轻量飞机的任务得以完成，未来这些材料将被应用到无数日常产品中。
科思创CEO唐佩德（PatrickThomas）说到：“‘阳光动力号’有力地证明了创新材料在实现人类愿景上的重要性。‘阳光动力号’同时还是一个飞行实验室，为我们提供有价值的资讯，我们才能进一步利用这些资讯进行创新，开创精彩世界。”
“阳光动力号”在设计上的关键挑战是开发超轻量材料来平衡电池组的大重量。电池组储存着太阳能电池产生的电量，且必须具有高效的容量让飞机也能在夜间飞行。
▲“阳光动力号”飞往西班牙塞维利亚的航程照片。完成欧洲航程后“阳光动力号”将返航至阿联酋的阿布达比，这也是它光荣启航的地方。做为“阳光动力号”的官方合作伙伴，科思创为此太阳能飞机开发了超轻量的材质，使这趟任务得以顺利完成。
以驾驶舱门为例，采用低于40kg/m3的聚氨酯泡棉，这一超低密度材料造就了极轻的舱门重量。为达到这一目标，科思创研究人员将气孔减小到微米级，96%的泡棉由气体发泡剂构成，只有4%是固体聚氨酯。可以做个小小的比较：水的密度是1，000kg/m3，比泡棉的比重高25倍。
泡棉还有很好的保温隔热效果。气孔较大的品级早已被用于全世界大部分的冰箱中，防止食物变质。科思创持续开发这些产品，使得制造商能够让他们已然很高效的家用电器更臻完美。
安全耐用
碳纤维聚氨酯化合物也有助于减轻重量，进而降低能源耗损。并且，耐用材料为“阳光动力号”的机舱门增加了必要的机械强度。
科思创认知到这些产品的潜力，现在正向结构性汽车零件制造商供应这些产品。运用高压树脂传递模塑（HP-RTM）可高效生产这些汽车零件。
清洁解决方案
科思创的聚碳酸酯材料也将轻巧和出色的强度结合。优异的透明度让这种聚碳酸酯成为驾驶舱门玻璃的优选材料。同样，采用极薄的聚碳酸酯板材也是一种超轻量解决方案，而这得归功于科思创专家们使用热成型来加工模克隆面板方面的专业知识。
面板可根据具体要求被赋予特殊属性。例如，特殊涂层可防止玻璃在装配过程中起雾。聚碳酸酯板材功能性强，可用于多个领域，无论是体育馆屋顶、建筑物门面设计，或是高速公路和铁路沿线的隔音屏障。
九霄云上
软式聚氨酯泡棉一直以来都被视为舒适软垫家俱和床垫的代名词。但即便是它的最轻重量也不能满足“阳光动力号”飞机设计师的要求。后来，一种基于充气热塑性聚氨酯（TPU）薄膜的高科技解决方案被用来制造飞机座椅。此座椅的关键点在于，飞行员可以通过充气或放气来调节座椅，以适应个人需求。此座椅的重量极轻，目前这一解决方案已被运用到很多其它的飞机上。
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