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李河君造太阳能车:理想很美好 现实很骨感

发表于:2016-07-05    

李河君在汉能股票大跌,沉寂了一年以后终于有了大动作。4款全太阳能动力汽车齐发未免显得有点用力过猛,也显示出他迫切地需要得到外界的对薄膜发电的认可。

2016年7月2日,汉能在北京总部举行全太阳能动力汽车发布会,正式发布Solar(太阳光)系列全太阳能动力汽车,就是以太阳能为驱动汽车主动力的零污染车辆。

此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为:Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R,4款车根据不同用户需求,设计定位和指标参数各不相同。

随着我国电动汽车的快速发展,2015年我国已经成为全球最大的电动汽车市场。今年的北京车展共展出新能源汽车147辆,其中国内车企推出112辆,新能源汽车发展迅猛,来势汹汹。

因为北京只有纯电动汽车才能享受新能源汽车的优惠政策,补贴加牌照等,目前北京市场销售的新能源汽车基本都是纯电动汽车。纯电动汽车有个特点,车企在设计的时候,车头车尾都会加上蓝色的标识,象征着节能环保减排。令人尴尬的是,目前中国电力结构73%来源于煤电,电动汽车发展所带来的环境效益依然有限。

甚至有的观点认为电动汽车越发展越污染,比如特斯拉Model S就在新加坡因为“污染”吃罚单。新加坡当局公布原因,Model S每公里要消耗444瓦时电量,基于新加坡陆路交通管理局对电能源消耗标准(每瓦时0.5克二氧化碳)换算,Model S二氧化碳排放量为每公里222克,属于严重超标。

有人调侃,从燃油车转向电动汽车,看起来就越像吸烟的人,只是从一个牌子换到另一个牌子而已。如何才能做到真正的无污染零排放呢?汉能似乎给了我们一个答案。

理想很未来

我实在是想象不出来,还有什么能源比太阳能更加理想。女娲造人只是传说,而太阳是真正孕育了世间万物。我们现在使用的石油天然气,也只不过是太阳能经过百万年演变而来的。

传统燃油车是将化学能转化成热能,热能转化成动能。这个过程会损失很多的能量,即使是世界上最先进的发动机,也只能做到40%的热效率。电动汽车使用的电能是火力发电而来,而且电能在传递的过程中损耗很大。两种方式都是不环保,而且能源都是不可再生不可持续的。

相比之下,汉能全太阳能动力汽车是真正意义上零污染的清洁能源汽车。它将太阳能转化成电能,然后将电能转化成动能,在使用过程中无排放、无噪音、无对传统化石燃料的能源消耗。

汉能表示,1辆普通汽车每行驶1公里约排放185克二氧化碳,每辆车每年行驶大约2万公里,每辆车每年排放3.7吨二氧化碳。以每棵普通树每年吸收1.8吨二氧化碳计算,每使用一辆全太阳能动力汽车就相当于每年种了2棵树。

另外,电动汽车的电池回收也是一个重要的问题,汉能则没有这方面的额顾虑。汉能美国阿尔塔的砷化镓电池组件通过了美国环境保护署EPA的生物毒性测试,实验是在有砷化镓电池的鱼缸里养鱼,鱼各项指标正常,证明对动物无害。即使是在对废弃电子产品最严格的加利福利亚州,ALTA的砷化镓电池废弃物也是被列为非有毒有害物质,与常规垃圾一样采取深坑填埋处理。

现实多障碍

一切都看上去很理想,似乎太阳能汽车就是未来了,如果真的这么简单的话,那么跨国车企应该早就下手了。

责任编辑:solar_robot
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