李河君在汉能股票大跌，沉寂了一年以后终于有了大动作。4款全太阳能动力汽车齐发未免显得有点用力过猛，也显示出他迫切地需要得到外界的对薄膜发电的认可。
2016年7月2日，汉能在北京总部举行全太阳能动力汽车发布会，正式发布Solar（太阳光）系列全太阳能动力汽车，就是以太阳能为驱动汽车主动力的零污染车辆。
此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R，4款车根据不同用户需求，设计定位和指标参数各不相同。
随着我国电动汽车的快速发展，2015年我国已经成为全球最大的电动汽车市场。今年的北京车展共展出新能源汽车147辆，其中国内车企推出112辆，新能源汽车发展迅猛，来势汹汹。
因为北京只有纯电动汽车才能享受新能源汽车的优惠政策，补贴加牌照等，目前北京市场销售的新能源汽车基本都是纯电动汽车。纯电动汽车有个特点，车企在设计的时候，车头车尾都会加上蓝色的标识，象征着节能环保减排。令人尴尬的是，目前中国电力结构73%来源于煤电，电动汽车发展所带来的环境效益依然有限。
甚至有的观点认为电动汽车越发展越污染，比如特斯拉Model S就在新加坡因为“污染”吃罚单。新加坡当局公布原因，Model S每公里要消耗444瓦时电量，基于新加坡陆路交通管理局对电能源消耗标准（每瓦时0.5克二氧化碳）换算，Model S二氧化碳排放量为每公里222克，属于严重超标。
有人调侃，从燃油车转向电动汽车，看起来就越像吸烟的人，只是从一个牌子换到另一个牌子而已。如何才能做到真正的无污染零排放呢？汉能似乎给了我们一个答案。
理想很未来
我实在是想象不出来，还有什么能源比太阳能更加理想。女娲造人只是传说，而太阳是真正孕育了世间万物。我们现在使用的石油天然气，也只不过是太阳能经过百万年演变而来的。
传统燃油车是将化学能转化成热能，热能转化成动能。这个过程会损失很多的能量，即使是世界上最先进的发动机，也只能做到40%的热效率。电动汽车使用的电能是火力发电而来，而且电能在传递的过程中损耗很大。两种方式都是不环保，而且能源都是不可再生不可持续的。
相比之下，汉能全太阳能动力汽车是真正意义上零污染的清洁能源汽车。它将太阳能转化成电能，然后将电能转化成动能，在使用过程中无排放、无噪音、无对传统化石燃料的能源消耗。
汉能表示，1辆普通汽车每行驶1公里约排放185克二氧化碳，每辆车每年行驶大约2万公里，每辆车每年排放3.7吨二氧化碳。以每棵普通树每年吸收1.8吨二氧化碳计算，每使用一辆全太阳能动力汽车就相当于每年种了2棵树。
另外，电动汽车的电池回收也是一个重要的问题，汉能则没有这方面的额顾虑。汉能美国阿尔塔的砷化镓电池组件通过了美国环境保护署EPA的生物毒性测试，实验是在有砷化镓电池的鱼缸里养鱼，鱼各项指标正常，证明对动物无害。即使是在对废弃电子产品最严格的加利福利亚州，ALTA的砷化镓电池废弃物也是被列为非有毒有害物质，与常规垃圾一样采取深坑填埋处理。
现实多障碍
一切都看上去很理想，似乎太阳能汽车就是未来了，如果真的这么简单的话，那么跨国车企应该早就下手了。
事实上，太阳能动力汽车30年前便已经诞生，无法走出实验室的一个重要因素就是太阳能发电装置的能源转化效率太低。早期所采用的单晶硅片太阳能电池板，其能源转化效率只有14%，使得其续航里程只能维持10公里左右。
汉能的这4款车也已经是汉能自主开发的第二代产品了。在去年10月份的时候，汉能曾经推出了第一代全太阳能动力概念车——Hanergy SolarPower，该车第一次将汉能所独有的柔性砷化镓技术覆盖到电动汽车表面。
目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池，已经将转化率提升到了31.6%。在此次推出的4款全太阳能动力汽车中，车身表面覆盖的砷化镓薄膜面积在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A为例，每天在充足的阳光下日照5-6小时，大约可以发8-10度电，这些电能可以保证太阳能汽车行驶80公里左右。
看上去数据还不错，但也仅仅是不错而已，现实中障碍太多了。
天气因素，哪里能保证每天都是晴天，难不成赶上阴天下雨就不出行了；地理因素，每天保证日照5-6小时，这得需要一个采光很好的停车位，至少地下停车场是不行的，大城市高楼密布，停车都难，哪里还能考虑位置；另外使用的限制条件太多，无法进行夜间和长途驾驶，动力方面肯定也有待加强。
基于全太阳能动力汽车还有诸多问题要解决，技术上首先就不成熟，后期的制造工程化汉能也没有给出规划。这四款产品应该只是汉能给外界的一个成果展示。
即使等到真正的量产车出来，我想第一辆量产车应该会定位很高，价格不会便宜。就像特斯拉的第一辆车Roadster，直接定位为超跑，不在走量，而在树立高端的品牌形象。后来的MODEL S，到现在开始预订2018年交货的MODEL 3才是走量的车型，这样大批量的生产，就可以降低成本。乐视已经显露了这个苗头，汉能应该是同样这样的打算。
李河君的新能源梦
发布会上面，李和君说汉能从1994年到现在就做了一件事情，那就是新能源。从水电到现在的薄膜发电。
他绘声绘色地讲述了他当年如何做成金安桥水电项目的往事。从体制、移民、技术、工程建设、资金等等，可以说每一个障碍可以都是一座高山。李河君钢铁意志，向死而生，风云变幻巧周旋，终于在2011年3月，金安桥一期240万千瓦机组并网发电。现在金安桥电站每天就可以给他带来上千万的利润。
钱已经不是李河君追求的目标了，对他而言钱只是一种可以利用的资源。他曾讲国运即我运，水电玩到最大了，他又转型玩薄膜发电了，接下来汉能就是一系列的收购。
2015年1月27日收盘，汉能薄膜暴涨10.36%，收报3.73元，总市值达1552.93亿港币，这其中，李河君占股90%以上。
2015年2月3日，胡润研究院发布了2015年胡润全球富豪榜，李河君以1600亿元身家超过了马云和王健林，成为中国首富。在随后的《福布斯全球富豪榜》上，他也超过李彦宏和马化腾，位列全球第38名、中国第三。
2015年5月20日，李河君在北京出席“汉能清洁能源展示中心”揭幕仪式。就在他登台演讲期间的短短25分钟内，汉能薄膜发电股价被腰斩，从7.35港元最低跌至跌3.88港元。短短25分钟，公司市值蒸发1435亿港元，个人身家蒸发1167亿港元。
苏洵的《权书?心术》曰：为将之道，当先治心。泰山崩于前而色不变，麋鹿兴于左而目不瞬。李河君可以说是卒然临之而不惊，厉兵秣马一载有于推出4款产品。
今天他用产品向外界展示了汉能的实力，他说，“我做薄膜发电技术，所有人都说我吹牛，说我大忽悠，我今天把产品给你们看！”
这个宇宙有一种神奇的力量。当你为梦想奋斗时，你就一定会得到一种神奇的力量，这种力量会帮助你客服一切的困难，使你有运气！也有勇气！
我想，汉能发布的不只是全太阳能动力汽车，更是一种面向未来的清洁的交通和能源解决方案；李河君要造的不只是汽车和薄膜太阳能芯片，更是造一个属于他和全中国全人类新型能源的梦想。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201607/05/165015.html
