小编在10日上午到达了位于北京市西客站北广场瑞海大厦地下车库4层的北京富电科技西客站充电站。充电站现场可见依次排列整齐的充电桩，共计100台，其中快充、慢充电桩各一半。
该充电站也被称为“港湾充电站”，它地处全国最大的交通枢纽——最高客运能力可达每日90对列车、60万人次的北京西站，是大规模的集中式公共充电站，每日可满足900辆电动汽车的充电需求，大型站的周边还分布着10-20台小型充电桩，并可兼容目前市面上三大主流车系。
1、充电站如何盈利？
●这家充电站怎么收费：
统一收费标准＝电费（0.87元／度）＋充电服务费（0.8元／度）＋停车费（5元／小时）
富电科技收取充电服务费，电费和停车费分别由电网公司和停车场物业主收取。
小编了解到，西客站充电站还特别面向北京广大“的哥”提供优惠，出租电动汽车不仅与社会车辆同享受停车费5折，还能特别享受5折的充电服务费（0.4元／度）。
2、充电运营赚钱吗？
业内有声音质疑“赢利模式不清晰、充电桩运营不赚钱”，庞雷曾向小编明确表示，充电服务市场可盈利的商业模式已初步浮出水面。
他以目前运营近1年的北京首家光伏超充站——华贸充电站为例：“每个直流桩的利用次数为8次/天，充电服务费为0.8元/度，充电量约20度/次，1个直流桩的年充电服务费总计为46720元，而每个直流桩的投入为23万元，以此计算收回成本的时间将近5年。在成本折旧的情况下，该电站目前已经开始盈利。
此外，充电桩企业还可通过分时租赁、广告等增值服务增加收益。
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