- 与法国国家铁路公司签订的合同价值约四百万欧元，是过去十年内帅福得与欧洲铁路运营商签订的最大金额的合同。
- 法国国家铁路的TER 2N NG新一代双层区域列车组不再使用铅酸蓄电池，转为使用帅福得最先进的MRX镍镉蓄电池系统。
- 帅福得蓄电池将用于法国境内行驶的200多列双层区域列车组。
- 2015年第三季度开始向法国国家铁路公司交付第一批设备。
巴黎，2015年11月19日 – 帅福得是全球领先的高科技工业蓄电池设计和制造商，与法国国家铁路公司签订了价值约四百万欧元的车载蓄电池系统更换合同。这是过去十年内与欧洲铁路运营商签订的最大金额的单项合同，法国国家铁路将在全部的200多列TER 2N NG 新一代双层区域列车组上使用帅福得最先进的镍镉蓄电池，这些蓄电池使用寿命更长，性能和可靠性更高。
法国国家铁路的新一代双层区域列车组基于阿尔斯通Coradia Duplex动车组(EMU)平台，于2000年首次投入使用。这些列车时速可高达160公里，适合作为繁忙的城际列车或市郊列车使用，在法国国家铁路的区域路线上行驶。
车载蓄电池在主电源供电中断的情况下，提供备用电源，以支持列车控制、安全性能和通信功能，对于法国国家铁路的运营起着至关重要的作用。作为综合升级计划的一部分，法国国家铁路正在逐渐采用帅福得专用MRX蓄电池取代目前的铅酸蓄电池。
采用镍镉蓄电池技术为法国国家铁路带来了多种优势，蓄电池具有性能更出色、可靠性更高的特点。最主要的优势在于，与铅酸蓄电池不同，MRX蓄电池的设计不会有“突然失效”的风险。它专为密集使用的铁路备用电源而开发，性能可靠，使用寿命长达15年，总拥有成本(TCO)更低。此外，MRX蓄电池在-30°C至70°C的极端温度条件下能量特性更强，确保在法国受严寒侵袭的地区内列车仍能够继续运营。
MRX蓄电池的另一个优点是其紧凑的轻型化设计，通过这一设计，法国国家铁路的每套蓄电池系统重量可减少90公斤，相当于一位乘客的平均体重。MRX蓄电池的一体化注水系统可以快速、方便地注满，降低了维护要求，这对于火车运营商来说也是一个重要优势。
帅福得管理委员会主席Ghislain Lescuyer说：“对于法国国家铁路公司与我们签订这份大额合同，实现从铅酸蓄电池向我们的MRX镍镉蓄电池产品的转换，帅福得感到非常高兴。我们的铁路镍镉蓄电池技术经过实践充分验证，其性能、可靠性和总拥有成本已成为非常重要的欧洲参照标准”。该合同包括为法国国家铁路公司的双层列车组提供284組蓄电池系统，每組由54个MRX130蓄电池组成。上述蓄电池系统基于帅福得的新专利设计，采用铆接电池箱，由于无需焊接，生产过程非常简单，成本效益高。
2015年第三季度开始向法国国家铁路公司交付第一批设备。
关于帅福得(Saft)
帅福得是全球领先的高科技工业电池的设计和制造专家，是世界领先的镍电池和一次性锂电池制造商。其产品广泛应用于工业基础设施、交通运输、民用和军用电子市场。同时，Saft锂离子技术在航天和国防领域是世界领导者，并致力于将先进锂离子技术应用于能源储备、交通运输和无线电通讯网络等领域。帅福得在18个国家，拥有14个生产基地和广泛的销售网络。现有员工超过4000名。这一切都有助于加快Saft集团未来的增长。
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