“一切都在朝着好的方向发展，益高和汉能的‘故事’才刚刚开始。”
近日，伴随相关合作协议的确认，汉能与国内知名电动车制造商苏州益高的合作逐步清晰——在完成技术方面的收尾测试后，双方着力开发的太阳能全动力观光车即将批量下线。与此同时，移动警务室和特色高尔夫球车等非公路用车型，也列入双方未来的合作计划之中。
“我们希望通过与汉能的合作，开辟出新的利润带。”益高国内销售总负责人熊兰坦言，益高与汉能合作能很好的形成互补，加之从事的又都是清洁能源产品，“我们的合作一定会产生良好的化学反应”。
移动能源携手传统行业的步伐，在进一步加快。
续航里程短成电动车发展瓶颈
实际上，在与汉能的“故事”还没开始之前，尽管拥有目前国内最先进的非公路用电动车，但与行业内的所有企业一样，益高也同样面临电动车续航里程上的制约。
自上个世纪末现身至今，电动车的续航能力一直是阻碍其发展的主要原因。
以电动观光车与摆渡车为例，“从市场以及我们客户需求来讲，购买这类车型的用户大多为景区或一些营运公司，他们对车辆的续驶里程有很大要求。我们以前给客户提供的方法是让客户再购买一组电池，一组电池使用时，另外一组电池充电。”熊兰坦言，“这真的显得很不方便。”
与熊兰不谋而合，全球最大汽车零部件制作商博世中国总裁陈玉东也曾公开表示，如果想车子跑的时间更长，目前的办法就是加电池。
“的确，从技术角度来讲，电动车辆的续驶里程一直是一大难题，制约着电动车行业的发展。”益高产品技术负责人蓝柯如此表示。
当电动车遇上薄膜发电
曾让益高颇为头疼的电动车续航里程问题，如今正得以解决。
2015年4月，益高与汉能决定共同开发太阳能全动力观光车。“第一，薄膜组件质软，适应性非常强，安装方便，不影响车辆的整体造型，我们的很多车型都可以使用；第二，当然也是最重要的，薄膜组件当作我们的移动充电装置，在不影响车辆整体性能的情况下，提升了车辆的续航里程。”在蓝柯看来，汉能薄膜发电组件“发电效率高，能增加车辆的行驶时间”的优势，有效缓解了此前一直被诟病的电动车续航里程问题。
根据测算，车顶安装的汉能薄膜发电组件，在日常光照下能为车载电池提供约2度的绿色电力供应，可满足每日20公里续航，且不需要再额外充电。
技术上的突破，让益高也获得了市场的关注。
“我们与汉能共同开发太阳能全动力产品的消息，引起了部分客户的注意，北京、河北、湖北、内蒙古等地区都有客户打电话到我们公司咨询。这说明我们的产品还是被市场认可的。”这让熊兰对与汉能接下来的合作充满了期待。
8万亿元的“移动能源+”
实际上，在此次携手益高之前，汉能“移动能源+”解决方案与传统行业的跨界合作由来已久。
2014年，世界著名豪华跑车阿斯顿？马丁赛车与汉能签署了合作伙伴协议，汉能将高效柔性太阳能芯片植入赛车，提升赛车性能。
同样是在去年，汉能为特斯拉量身订制了薄膜太阳能充电系统。随后，汉能又作为国际汽联电动方程式世锦赛的太阳能合作伙伴，为赛事提供清洁能源供给，并将“太阳能快装电站”推向市场。
2015年4月，汉能与国内某专业移动厨房生产商共同打造全球首款太阳能全工作用电餐车。移动餐车上集成的薄膜发电组件，可以满足该移动厨房全部设备用电量，成为中国餐饮设备及车辆界的创新之作。
不仅是汽车领域，“移动能源+”还将撬动商用无人机、可穿戴装备、电子产品等巨大的市场需求。5月，汉能将目光转向户外、探险、野外作业等情况下的用电需求，正式推出便携、移动、专业三大系列共12款薄膜发电充电新品。
事实上，伴随移动能源与传统行业融合的加速，“移动能源+”的合作模式，已经激发出巨大的市场需求、全新的商业模式和潜在的创新活力。相关数据显示，未来3年“移动能源+”的产业规模或超过8万亿元。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201507/28/186984.html
