光伏行业的“平台”概念，开始大热。不过，雷声大，雨点小。
公开信息显示，近期多家企业均宣布了各自的平台建设计划，其方向既包括光伏电站投资、建设等一站式解决方案，也包括最近很热的能源互联网、互联网金融等概念。
他山之石，可以攻玉。行业的垂直化平台目前其实不乏成功例子，比如汽车行业的汽车之家和易车网均已在美国上市，钢铁行业的上海钢联也已在A股上市。
这些行业平台的成功，似乎也具有一些共性，一是所属行业潜在的客户群体庞大，且相互之间有着高度的竞争；二是在平台的数据、内容等信息采集方面，早期均以人工采集为主，这似乎可以构筑一定的行业竞争门槛，避免商业模式被别人轻易复制。
对于光伏行业的平台建设而言，除了还有包括平台的公共性如何保障等问题需要不断探索外，目前一些企业依靠自身资源“小打小闹”的做法，恐怕也远远不够。
而在能源互联网平台建设方面，随着电力体制改革的不断推进，尤其是售电测领域的改革，网上电力交易的电商模式正在成为可能。对于那些有意布局网上电力交易平台的企业而言，地方或许是一个突破口。因为从现有趋势来看，在未来的电力改革版图中，地方的话语权将越来越大。
“公共性”不足
对于一个本身就以光伏电站投资为主业的企业而言，如何解决平台中自身利益与平台的公共性之间的冲突，显然是一个最应该被重视的问题
对于各行业来讲，打造一个行业公共平台的诱惑力，似乎都是无法抵挡的。
光伏行业自然也不例外。
近日，包括彩虹精化、华北高速等企业，均宣布了各自的平台建设计划，其方向既包括光伏电站投资、建设等一站式解决方案，也包括最近大热的能源互联网、互联网金融等。
不过，稍加分析便不难发现，对于一个本身就以光伏电站投资为主业的企业而言，如何解决平台中自身利益与平台的公共性之间的冲突，显然是一个最应该被重视的问题。
而就上述企业对外发布的平台建设计划来看，其中不仅没有通过相应的设计来规避这种冲突，反而是将如何首先实现自身利益摆在了更突出的位置。
仅此而言，上述企业虽号称要搭建行业平台，但本质上却更近似于是企业之间的合作协议。
当然，这些企业如此行事，或许也有难言之隐。毕竟，要新建一个平台，仅仅是获取用户背后，对应的就是巨大的推广成本。
纵观一些较为成功的垂直化平台的例子不难发现，在用户获取方面大概有两个路径可走。一是花费较大的成本在平台的“内容”采集方面，通过独家的“内容”来吸引用户的黏性，同时也可以大大降低平台被复制的风险；二是将成本更多用在平台的推广方面，但这可能意味着后期营销费用“无底洞”式的增长。
基于此，对于当前有志于推出平台的光伏企业而言，通过自身所具有的资金实力、电站资源，以此慢慢为平台集聚人气，或正是这些企业的“算盘”之一。
“平台”大热
近日，华北高速发布公告称，其与其他两家企业共同推出的光伏平台公司已经注册完成。
公告显示，该平台公司的注册资本为10亿元，其中，华北高速通过全资子公司华祺投资有限责任公司、中利科技子公司中利腾晖光伏科技有限公司、瑞阳（天津）股权投资基金管理有限公司出资比例分别为52%、28%和20%。
根据该公司此前发布的公告，首期现金到位2000万元，后期根据平台公司发展需要，各方按股比以现金或资产同步出资。
资料显示，上述光伏电站投资平台公司经营范围包括新能源电站的投资、建设、管理；光伏电站设备的销售；太阳能光伏产品的研发、销售。
中利科技则称，设立该平台旨在为光伏电站项目打造一个专业化的投资管理平台，建立光伏板块的管理体系，业务涵盖前期开发、投资建设、后期运维管理等全产业链。
除了华北高速之外，受近期“互联网+”大热的刺激，许多企业也宣称将打造能源互联网平台。
彩虹精化则对外宣称，将打造能源互联网+金融的双重平台，公司计划借助现代数字通信、互联网、移动通信及物联网技术，通过云计算、大数据将新能源电站与互联网有机融为一体，致力打造出一个全新的能源生产和消费、投资和融资生态系统，实现绿色低碳生态的互联网金融平台。
“公共性”难保障
从其他行业成功的平台例子不难发现，保持“公共性”应该是一个平台得以存在的首要之义。
不过，就目前一些光伏企业对外发布的平台建设计划来看，其中不仅缺少相应的制度设计来保障平台的公共属性，相反的是，一些平台却将如何首先实现自身利益摆在了更突出的位置。
以华北高速为例，在如何保障自身利益方面的做法包括，平台公司将优先收购各方建设的光伏电站，平台公司自主开发建设的光伏电站项目，在同等条件下优先选择合作方进行EPC建设，在同等条件下优先选择合作方的组件、设备。
以如此方式搭建的相应平台，本质上更近似于企业之间的合作协议。
当然，这些企业如此行事，或许也有其难言之隐。毕竟，对于一个新建的平台而言，大量用户获取背后对应的是巨大的推广成本。
基于此，无论是华北高速还是彩虹精化——对于这些有志于推出平台的光伏企业而言，其背后的算盘可能是，寄望通过自身所具有的资金实力、电站资源，以此慢慢为平台集聚人气。
“平台”的可行路径
从一些成熟的行业来看，隶属于行业的垂直化平台其实不乏成功的例子，比如汽车行业目前比较成功的两家平台——汽车之家、易车网，均已经在美国上市；钢铁行业的上海钢联，目前也已经在A股上市。
稍微分析一下上述行业平台企业的盈利模式便可以发现，行业类平台的成功离不开一些共性。
一是所属行业潜在的客户群体必须庞大，且相互之间有着高度的竞争。无论是汽车行业、钢铁行业，还是搜房网所属的房地产行业，无不如此。
二是在平台的数据、内容等信息采集方面，绝大部分尤其是在初期需要以人工采集为主。这样，一方面可以提高行业门槛，形成本身独特的竞争力，避免模式被其他企业轻易复制。另一方面在数据采集的过程中，可以同时进行平台推广并扩大影响力。
以上海刚联为例，其主要从事钢铁行业及与钢铁行业关系密切的能源、矿业和有色金属等行业的市场基础信息和行业深度研究服务，并在此基础上向客户提供企业宣传推广、商情发布和搜索、会务培训服务等。
这样一个企业之所以能够做大并在A股上市，一是源于钢铁行业的特殊性——有庞大的贸易商以及经销商，这些企业对行业产品价格变动比较敏感，且对这方面的信息有着刚性需求，并愿意每年花费几万块钱来购买这些数据；二是上海钢铁独有的数据采集模式——其所有数据几乎全部为人工采集，由于人工采集数据的成本较庞大，一方面可以避免其他企业轻易复制这种模式，另一方面，在数据的逐渐采集过程中，也是扩大企业知名度以及进行产品推广的较好机会。
上海钢联的财报显示，公司专门从事数据采集的员工人数占全公司人数超过8成，2010年的具体数据是682人。
汽车行业的垂直类网站——汽车之家，最初以论坛、产品数据库起家，收入来源主要为汽车产品广告、经销商广告、为经销商提供各种消费者数据分析等会员服务。最近，在向电子商务转型，在网上卖车。
经过对照不难发现，对于光伏行业而言，潜在客户群体是否庞大、能够给用户提供什么样的服务、平台如何推广、盈利模式几何，等等，或都还需要平台建设者们前赴后继去不断探索。
而无论未来这个行业的公共平台会采用哪种模式，或许，都不太可能是一些公司“小打小闹”那般，企图通过自身所具有的那点资源，所能够实现的。
电力交易平台的地方突围
就现有路径来看，对于那些有意布局网上电力交易平台的企业而言，地方显然将成为一个更容易的突破口
尽管对于能源互联网的最终业务模式目前并无定论，但对于一个年用电量超过5万亿千瓦时的国家而言，仅仅是从事电力的网上交易业务，无疑就已经具有非常巨大的想象空间。
最近有消息称，国家发改委近期讨论了《关于推进售电侧体制改革的实施意见(意见征求稿)》。按照本次改革的思路，售电侧开放有望首先选择在深圳、内蒙古、贵州等地进行试点，最先将放开特高压等级的存量工商业用户以及新增的工商业用电大户，并允许民间资本参与。
与此同时，相关信息显示，包括云南、宁夏、山东等地，许多独立的售电公司正在相继成立。
售电测竞争主体的增加，无疑为电力电商模式的形成提供了相应的基础。
就现有路径来看，对于那些有意布局网上电力交易平台的企业而言，地方显然将成为一个更容易的突破口。其一，电力体制改革是以地方来试点的；其二，在经济放缓的大背景下，地方政府也有通过尝试新的交易方式来降低电价的动力。
资料显示，作为此次电力改革试点地区之一的贵州省，将组建贵州电力交易中心，开展电力直接交易、发电权交易、西电东送交易、富余水电竞价上网等工作，以尽快形成适应市场要求的电价机制。
在近日于华盛顿召开的第四届中美可再生能源产业论坛上，中美双方就推进电力转型升级，共同研究适应新能源的电力系统规划设计方法、电力市场机制等取得了相应的合作共识。因此，对于企业而言，如何在电力市场机制的设计研究方面多花费些精力，或许是确保其踏准电力体制改革、抢夺头筹的前提之一。
售电测改革的新动向
有消息称，作为电力体制改革的配套文件之一，由国家发改委经济体制综合改革司牵头编制的《关于推进售电侧体制改革的实施意见(征求意见稿)》已经完稿，并在近期召集了电网、电力企业以及学界等相关人士进行了两次讨论。
而按照规划，售电侧改革将在2015年、2016年选择2~3个省份进行试点，放开110千伏及以上电压等级存量工商业用户和35千伏以上电压等级新增工商业用户，具备条件的试点地区则开放35千伏及以上电压等级存量工商业用户和10千伏及以上电压等级新增工商业用户。
与此同时，在上述特高压以及工商业大户进入试点后，2017年~2018年，试点的省份将全部开放符合准入条件的工商业用户。在2018年后，将在全国范围内开放所有符合准入条件的用户。
有业内人士则预测称，售电侧改革有望在深圳、内蒙古、安徽、湖北、宁夏、云南、贵州等7个已开始进行输配电价改革的省市进行试点。
华北电力大学教授、发改委电力体制改革专家咨询组专家曾鸣认为，售电市场开放将划分售电阶段、设定阶段目标、制定实施路径、设计市场机制和监管制度等，都是售电侧开放后需要解决的操作问题。
有业内人士则称，经过了几次讨论，现在售电侧开放文件中的一些细节，相关企业的分歧还比较大，所以现在并没有定下来。可能还需要再进行修改完善再正式公布，但预计这个时间不会很长。
地方突围
根据华泰证券的测算，目前电网购销差价在0.2元/千瓦时左右，按2014年5.52万亿千瓦时全社会用电量来测算，总计将有1.1万亿元的购销差价重新分配。若售电侧有10%的收益，则可贡献超过千亿元的利润蛋糕；若有20%的利润，则可贡献2200亿元左右的利润。
正是看中了这一巨大的“蛋糕”，许多地方的独立售电企业已经蠢蠢欲动，包括云南、宁夏、山东等地，许多独立的售电公司正在相继成立。
申万宏源则预测称，拥有配售经验的企业将有望拿到首批牌照，因为这些企业大多为发电、配电、售电一体的地方国企，是各地区同国网或南网在配售电领域的竞争者，最符合电改“安全可靠”和“引入竞争机制”的精神。
售电测竞争主体的增加，无疑为电力电商模式提供了相应的基础，也为能源互联网找到了终极模式。
就现有路径来看，对于那些有意布局网上电力交易平台的企业而言，地方将成为一个突破口。一则，包括电力体制改革以及作为售电业务现行的大用户直购用电都是以地方来试点的；二则，在经济放缓的大背景下，地方政府也有通过尝试新的交易方式来降低电价的动力。
资料显示，作为此次电力改革试点地区之一的贵州省，将组建贵州电力交易中心，开展电力直接交易、发电权交易、西电东送交易、富余水电竞价上网等工作，尽快形成适应市场要求的电价机制。
贵州省经信委主任李保芳表示，除了组建电力交易中心外，还将把电力直接交易范围扩大到原材料以外的行业，把参与门槛由年用电量5000万千瓦时降到3000万千瓦时，从而覆盖更多工业企业，通过降低用电成本逐步稳定和提升存量生产。
无独有偶，继深圳之后，又一家成为输配电价改革试点方案的内蒙古西部电网，其优势主要在于直购电成交量一直居全国各省市之首。而直购电规模的继续扩大，将为其探索售电市场的市场化交易提供了保障。
因此，从现有的趋势来看，在将来的电力改革版图中，地方获得的话语权将越来越大。而在整个电力市场仍有诸多限制的情况下，采取“地方包围全国”的方式，或不失为一种可行的能源互联网的突围方式。
资料：较为成功的行业类平台案例分析
一、较为成功的行业类平台
1、汽车类：有两家目前做得比较成功，且均已经在美国上市，分别是汽车之家、易车网。
汽车之家：汽车行业垂直类网站，最初以论坛、产品数据库起家，收入来源主要为汽车产品广告、经销商广告、为经销商提供各种消费者的数据分析等会员服务，最近向电子商务转型，在网上卖车。
易车网：也已经在美国上市，其盈利模式类似汽车之家，年营收大概十个亿左右。
2、钢铁类：上海钢联，目前已经在A股上市，成立于2000年4月，2011年6月在A股上市，发行价四千万股，每股发行价格23.00元。
主营业务：为钢铁行业及与钢铁行业关系密切的能源、矿业和有色金属等行业的市场基础信息和行业深度研究服务，并在此基础上向客户提供企业宣传推广、商情发布和搜索、会务培训服务等。公司的客户主要为钢铁及相关行业企业，如钢铁、焦炭、有色金属、房地产、汽车等行业生产企业和贸易企业，这些企业受钢铁行业发展的影响较大。
主要产品：公司提供的商业信息服务包括市场基础信息采集、加工和发布，以及行业深度研究服务。其中，市场基础信息覆盖了钢铁及与钢铁行业密切相关的矿业、能源和有色金属等行业，主要包括各交易品种的价格行情、社会库存、市场分析，以及全国主要生产企业的资讯等。以上信息服务通过公司自主开发运营的“我的钢铁”网及相应英文网站、“我的不锈”网、“我的有色”网和“我的能源”网向注册收费会员提供。
成功因素：上海钢联之所以能够做大并在A股上市，一是源于钢铁行业的特殊性，有庞大的贸易商以及经销商，而这些企业对行业产品价格变动比较敏感且有着刚性需求，并愿意每年花费几万块钱来购买这些数据；二是上海钢铁独有的数据采集模式，其所有数据几乎全部为人工采集，由于人工采集数据成本较为庞大，一方面可以避免其他企业轻易复制这种模式，另一方面，在数据采集的过程中也是扩大企业知名度以及进行产品推广的较好机会。
上海钢联的财报显示，其每年专门从事数据采集的员工人数占整个人数超过8成，2010年的人数为682人。
二、行业类平台成功的一些共性
1、潜在的客户群体必须庞大，且相互之间有着高度的竞争，无论是汽车行业、钢铁行业还是搜房网所属的钢铁行业无不如此。
2、平台的数据、内容等信息采集方面，绝大部分尤其是在初期需要以人工采集为主，这样一方面可以提高行业门槛，形成本身独特的竞争力，避免所拥有的模式被其他企业轻易复制；二是在数据采集的过程中，同时也可以进行平台推广病扩大影响力。
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