特斯拉汽车公司北京时间5月1日在洛杉矶召开记者发布会，总裁马斯克向世界公布了一整套适用家庭、企业和公共事业的电池方案——“特斯拉能源”，其中包括三款产品：家庭电池能量墙、特斯拉能源商业板块和特斯拉能源公共事业应用。
伊隆？马斯克（Elon Musk）创立了一个世界上最有价值的汽车公司，他使电动汽车的价格翻倍，让消费者对其高性能、奢华的电动汽车惊叹。
现在他想通过其最新发布的家庭光伏能源存储系统进入大众市场。虽然TeslaModelS电动车在全球汽车行业的影响被认为是缓慢发酵的，但特斯拉电池储能系统——能量墙（PowerWall）的影响则很有可能夺人眼球。
电池储能系统将带来电力价格革命？
这个电池储能系统改变了一切。一瞬间，特斯拉把蓄电池储能成本削减了一半以上，为现有的公共事业和电力生产公司带来了他们原以为至少在十年内都不会产生的困扰。
德意志银行表示，特斯拉的锂电池价格（10kWh规格为3500美元）加上逆变器成本和安装成本后，大约为500美元/千瓦时，相当于行业内平均价格1000美元-1250美元/千瓦时的一半甚至更少。
对于消费者和传统的能源供应商来说，这意味着屋顶的光伏板和锂电池储能的组合如今比电网更加便宜——尤其是在电力成本较高、太阳照射良好的地方，比如澳大利亚。
德意志银行认为，特斯拉的定价相当于把能源以6-8分／千瓦时（美元）的价格转化到太阳能系统。意味着一个电池储能的太阳能阵列组合的成本现在大约是在18－20分／千瓦时（美元）。
“这意味着太阳能+电池的组合在像夏威夷这样的电力高价区已颇具竞争力，”德意志银行认为，“当美国内华达州新的超级工厂Giga factory正式投产，可以期待未来几年电力价格将迎来进一步降低。”2014年3月，特斯拉宣布投资50亿美元建造Giga factory，计划将其打造为全球最大的电池厂。
在美国，特斯拉的电池储能系统将以多快的速度发展还是未知的，尽管美国太阳能屋顶的光伏转化率在增长，但普及率仍然相对较低。
助力澳大利亚实现2050年的去煤目标
但对澳大利亚来说，这项电池储能系统却是意义重大，由于电力零售成本高，大约30分／千瓦时（美元），且用电高峰期会更高。此外，澳大利亚绝佳的太阳能资源以及屋顶光伏系统的高普及率，使其走在这场革命的前沿。
2013年末，澳大利亚最大的国家级科研机构——联邦科学与工业研究组织（CSIRO）预测在2040年左右，电池储能将会在大众市场创造经济价值。去年，澳大利亚AGL能源公司将这个预测提前到2030年。瑞士联合银行集团（UBS）曾预测在2018年，电力下网可能会创造经济空间。
现在看起来，2016年当第一批特斯拉电池系统在澳大利亚发行，就很可能会在普通家庭中具有竞争力。澳大利亚AGL能源公司上月宣布到2050年其将逐步淘汰煤炭发电，他们在今年5月1日声称将加快将电池储能技术提供给消费者的进程。
分析人士称，即使有外汇和运输成本，以及逆变器和安装成本，特斯拉科技仍将改变澳大利亚。太阳能光伏板加上电池储能将会显着降低用户在电网的消费能力，并带来相对快的回报期。
这对于零售商、电力生产商和电网运营商来说影响重大。电池储能技术带来的催化作用肯定会推动燃煤发电行业加速衰退。
此外，电池储能系统的对于那些在电力输出中获利很少，又想避免停电的家庭来说具有巨大的吸引力。
特斯拉电池储能系统不太可能使家庭脱离电网，但它会给普通家庭带来很大的独立性，以及在停电时能够维持基本电力供应的能力。
保守的公共事业公司面临被淘汰
德意志银行分析师的警告很清楚：“试图强烈反对分布式光伏发电的公用事业公司将会市场的价格机制淘汰”。
这是因为成本的降低只是一个开始。特斯拉将为建在美国内华达州的“Gigafactory“提供和管理用地、建筑以及公用设施，而松下将为特斯拉制造和供应锂离子电池。当「Gigafactory」开始生产，电池储能的成本很可能会再次下降一半。
澳大利亚储能委员会（Australian Energy Storage Council）的主席史蒂夫˙布鲁姆Steve Blume）说，如果情况真的是这样，那将会带来大规模的市场变动。这将迫使其他电池供应商以几近相同的价格竞争，也会毫无预兆得带来的供应网络的变化。
“这将会把单向的电网转换成多向多联的智能电网，无异于设定了一颗需求炸弹”，布鲁姆认为现有的网络运营商将不具备管理商品化的太阳能及其储的能力。
同时，他认为消费者的需求会远远超过我们目前所经历的变化的速度。在美国是这样，在澳大利亚更是这样。“减少对电线杆和电线的投资所带来的增量，并不会等同于新传输系统节省的成本，也不会等同于家庭、企业自己生产、存储能源，甚至将能源分享给邻居的能力。”
特斯拉最终目的是“去煤”
最大的影响则是对煤电厂的影响。淘汰化石燃料尤其是煤，是马斯克宣称的意图（当然伴随着赚钱）。
他说他想改变的不只是运输市场，而是整个能源系统。“这是我们力所能及的”马斯克在发布会上说道。“这也是未来我们需要的。”
一些公用事业公司已经意识到这点。欧洲和美国的巨头们既不愿放弃他们集中式的化石能源生产，也没有意识到他们主导的时代即将走到尽头，更没有将关注集中到太阳能，储能，电动汽车和微电网中。
这些公共事业的未来取决于他们自身与特斯拉以及SolarCity这类新能源公司的竞争，或是是否能发展成稳固的合作关系。澳大利亚AGL能源公司以及其他这一类的公司或许也需要去跟进。
也有一些其他人说特斯拉并不能引领这一时代。因为近期LG发布的锂电池技术比相同价位的特斯拉锂电池具有更高的循环寿命和更高的放电率。另一些人指出澳大利亚的能源存储解决方案公司Redflow提供的锌溴电池的家用机型更适合家庭消费模式。除此之外，还有大量其他的竞争对手存在。
“有一件事是确定的，家庭能源存储时代正在到来，并且是可承受的。”
伊隆？马斯克（Elon Musk）创立了一个世界上最有价值的汽车公司，他使电动汽车的价格翻倍，让消费者对其高性能、奢华的电动汽车惊叹。
现在他想通过其最新发布的家庭光伏能源存储系统进入大众市场。虽然TeslaModelS电动车在全球汽车行业的影响被认为是缓慢发酵的，但特斯拉电池储能系统——能量墙（PowerWall）的影响则很有可能夺人眼球。
电池储能系统将带来电力价格革命？
这个电池储能系统改变了一切。一瞬间，特斯拉把蓄电池储能成本削减了一半以上，为现有的公共事业和电力生产公司带来了他们原以为至少在十年内都不会产生的困扰。
德意志银行表示，特斯拉的锂电池价格（10kWh规格为3500美元）加上逆变器成本和安装成本后，大约为500美元/千瓦时，相当于行业内平均价格1000美元-1250美元/千瓦时的一半甚至更少。
对于消费者和传统的能源供应商来说，这意味着屋顶的光伏板和锂电池储能的组合如今比电网更加便宜——尤其是在电力成本较高、太阳照射良好的地方，比如澳大利亚。
德意志银行认为，特斯拉的定价相当于把能源以6-8分／千瓦时（美元）的价格转化到太阳能系统。意味着一个电池储能的太阳能阵列组合的成本现在大约是在18－20分／千瓦时（美元）。
“这意味着太阳能+电池的组合在像夏威夷这样的电力高价区已颇具竞争力，”德意志银行认为，“当美国内华达州新的超级工厂Giga factory正式投产，可以期待未来几年电力价格将迎来进一步降低。”2014年3月，特斯拉宣布投资50亿美元建造Giga factory，计划将其打造为全球最大的电池厂。
在美国，特斯拉的电池储能系统将以多快的速度发展还是未知的，尽管美国太阳能屋顶的光伏转化率在增长，但普及率仍然相对较低。
助力澳大利亚实现2050年的去煤目标
但对澳大利亚来说，这项电池储能系统却是意义重大，由于电力零售成本高，大约30分／千瓦时（美元），且用电高峰期会更高。此外，澳大利亚绝佳的太阳能资源以及屋顶光伏系统的高普及率，使其走在这场革命的前沿。
2013年末，澳大利亚最大的国家级科研机构——联邦科学与工业研究组织（CSIRO）预测在2040年左右，电池储能将会在大众市场创造经济价值。去年，澳大利亚AGL能源公司将这个预测提前到2030年。瑞士联合银行集团（UBS）曾预测在2018年，电力下网可能会创造经济空间。
现在看起来，2016年当第一批特斯拉电池系统在澳大利亚发行，就很可能会在普通家庭中具有竞争力。澳大利亚AGL能源公司上月宣布到2050年其将逐步淘汰煤炭发电，他们在今年5月1日声称将加快将电池储能技术提供给消费者的进程。
分析人士称，即使有外汇和运输成本，以及逆变器和安装成本，特斯拉科技仍将改变澳大利亚。太阳能光伏板加上电池储能将会显着降低用户在电网的消费能力，并带来相对快的回报期。
这对于零售商、电力生产商和电网运营商来说影响重大。电池储能技术带来的催化作用肯定会推动燃煤发电行业加速衰退。
此外，电池储能系统的对于那些在电力输出中获利很少，又想避免停电的家庭来说具有巨大的吸引力。
特斯拉电池储能系统不太可能使家庭脱离电网，但它会给普通家庭带来很大的独立性，以及在停电时能够维持基本电力供应的能力。
保守的公共事业公司面临被淘汰
德意志银行分析师的警告很清楚：“试图强烈反对分布式光伏发电的公用事业公司将会市场的价格机制淘汰”。
这是因为成本的降低只是一个开始。特斯拉将为建在美国内华达州的“Gigafactory“提供和管理用地、建筑以及公用设施，而松下将为特斯拉制造和供应锂离子电池。当「Gigafactory」开始生产，电池储能的成本很可能会再次下降一半。
澳大利亚储能委员会（Australian Energy Storage Council）的主席史蒂夫˙布鲁姆Steve Blume）说，如果情况真的是这样，那将会带来大规模的市场变动。这将迫使其他电池供应商以几近相同的价格竞争，也会毫无预兆得带来的供应网络的变化。
“这将会把单向的电网转换成多向多联的智能电网，无异于设定了一颗需求炸弹”，布鲁姆认为现有的网络运营商将不具备管理商品化的太阳能及其储的能力。
同时，他认为消费者的需求会远远超过我们目前所经历的变化的速度。在美国是这样，在澳大利亚更是这样。“减少对电线杆和电线的投资所带来的增量，并不会等同于新传输系统节省的成本，也不会等同于家庭、企业自己生产、存储能源，甚至将能源分享给邻居的能力。”
特斯拉最终目的是“去煤”
最大的影响则是对煤电厂的影响。淘汰化石燃料尤其是煤，是马斯克宣称的意图（当然伴随着赚钱）。
他说他想改变的不只是运输市场，而是整个能源系统。“这是我们力所能及的”马斯克在发布会上说道。“这也是未来我们需要的。”
一些公用事业公司已经意识到这点。欧洲和美国的巨头们既不愿放弃他们集中式的化石能源生产，也没有意识到他们主导的时代即将走到尽头，更没有将关注集中到太阳能，储能，电动汽车和微电网中。
这些公共事业的未来取决于他们自身与特斯拉以及SolarCity这类新能源公司的竞争，或是是否能发展成稳固的合作关系。澳大利亚AGL能源公司以及其他这一类的公司或许也需要去跟进。
也有一些其他人说特斯拉并不能引领这一时代。因为近期LG发布的锂电池技术比相同价位的特斯拉锂电池具有更高的循环寿命和更高的放电率。另一些人指出澳大利亚的能源存储解决方案公司Redflow提供的锌溴电池的家用机型更适合家庭消费模式。除此之外，还有大量其他的竞争对手存在。
“有一件事是确定的，家庭能源存储时代正在到来，并且是可承受的。”
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201505/07/70698.html
