3月13日，郑州至德国汉堡的中欧光伏班列鸣笛开行，来自全球知名光伏企业英利公司的1兆瓦太阳能光伏组件登上“一带一路”中欧班列的顺风车，我国输欧光伏产品运输方式有了更多选择。
据了解，列车运载的6个集装箱总计1兆瓦的太阳能光伏组件，由我国知名光伏企业英利公司生产，这批组件从河南郑州出发，由内蒙古二连浩特出境，通过亚欧大陆，15天后到达德国汉堡。
光伏专列的开行，标志着我国销往欧洲光伏产品运输方式的变化。我国是光伏生产大国，产能占全球的近七成，产品输出主要采用海运、空运等方式，以铁路运输方式向欧洲出口光伏组件还是第一次。
英利负责此次发货的相关人士表示：“以前我们的输欧光伏产品主要通过海运和空运，铁路运输尚属首次，总的来说，速度比海运快，成本比空运低，同时安全性更高，有利于加强产品交付的及时性，使我们的产品竞争力更高。”
据悉，郑欧班列行经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国5个国家，全程10000多公里，发货时间为15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。
提到中国光伏与欧洲，人们自然绕不过欧盟针对我国光伏产品进行的所谓“反倾销、反补贴”调查。在中国与欧盟就“双反”达成和解的大背景下，我国输欧光伏产品采用铁路运输具有的实际意义，理所当然成为人们关注的重点。
据中国机电产品进出口商会的数据，2014年中国光伏产品出口总额为144亿美元，其中对欧出口占到约20%，为28.61亿美元。数据表明欧洲一直是我国重要的光伏市场，即使欧盟对我国光伏产品进行“双反”，但中国光伏产品质优价廉，依然在欧洲光伏市场占主流。
在国家“一带一路”战略背景下，我国光伏产品通过铁路运输销往欧洲，比以往海运减少一半以上的运输时间，比通过空运降低近八成运输费用，无疑将对冲我国与欧盟就光伏“双反”达成一致给光伏组件出货量和价格带来的不利影响，进一步增强中国光伏产品的竞争能力，提升企业的盈利能力。
据了解，“一带一路”战略自2013年提出以来，得到各界响应。郑欧班列光伏专列的开通，是地方快速融入“一带一路”战略的落地动作，同时中国光伏行业的全球领先地位和清洁环保的行业属性，更使之成为优质旗舰项目。
据运营方郑州国际陆港开发建设有限公司负责人介绍，随着“一带一路”战略建设步伐的加快，郑州国际陆港公司将继续增加班列的开行频次，扩大货源地覆盖面，提高运行效率，加快货物流通速度，服务丝绸之路经济带发展。
据悉，我国已经开通郑欧班列等8条中欧班列线路，进一步推动了沿线国家之间的贸易往来，促进了全球不同区域间的贸易融合发展，同时加大和鼓励了更多中国企业走出去，增加其在国际市场的竞争力。
据了解，列车运载的6个集装箱总计1兆瓦的太阳能光伏组件，由我国知名光伏企业英利公司生产，这批组件从河南郑州出发，由内蒙古二连浩特出境，通过亚欧大陆，15天后到达德国汉堡。
英利负责此次发货的相关人士表示：“以前我们的输欧光伏产品主要通过海运和空运，铁路运输尚属首次，总的来说，速度比海运快，成本比空运低，同时安全性更高，有利于加强产品交付的及时性，使我们的产品竞争力更高。”
据悉，郑欧班列行经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国5个国家，全程10000多公里，发货时间为15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。
提到中国光伏与欧洲，人们自然绕不过欧盟针对我国光伏产品进行的所谓“反倾销、反补贴”调查。在中国与欧盟就“双反”达成和解的大背景下，我国输欧光伏产品采用铁路运输具有的实际意义，理所当然成为人们关注的重点。
据中国机电产品进出口商会的数据，2014年中国光伏产品出口总额为144亿美元，其中对欧出口占到约20%，为28.61亿美元。数据表明欧洲一直是我国重要的光伏市场，即使欧盟对我国光伏产品进行“双反”，但中国光伏产品质优价廉，依然在欧洲光伏市场占主流。
在国家“一带一路”战略背景下，我国光伏产品通过铁路运输销往欧洲，比以往海运减少一半以上的运输时间，比通过空运降低近八成运输费用，无疑将对冲我国与欧盟就光伏“双反”达成一致给光伏组件出货量和价格带来的不利影响，进一步增强中国光伏产品的竞争能力，提升企业的盈利能力。
据了解，“一带一路”战略自2013年提出以来，得到各界响应。郑欧班列光伏专列的开通，是地方快速融入“一带一路”战略的落地动作，同时中国光伏行业的全球领先地位和清洁环保的行业属性，更使之成为优质旗舰项目。
据运营方郑州国际陆港开发建设有限公司负责人介绍，随着“一带一路”战略建设步伐的加快，郑州国际陆港公司将继续增加班列的开行频次，扩大货源地覆盖面，提高运行效率，加快货物流通速度，服务丝绸之路经济带发展。
据悉，我国已经开通郑欧班列等8条中欧班列线路，进一步推动了沿线国家之间的贸易往来，促进了全球不同区域间的贸易融合发展，同时加大和鼓励了更多中国企业走出去，增加其在国际市场的竞争力。
