推荐关于收费价格，充电站建设运营商北京富电科技有限公司董事长庞雷在接受小编采访时表示，“目前我们将收费标准初步定在1.37元／度电，其中含有0.57元的基础电费。”
推荐随着电动汽车市场的成熟和需求增长，充电站服务费用是否会调整呢？庞雷表示，“如果油价降，我们也一定跟着降，不让车主吃亏，这个可以说在前面，”庞雷说，”我们会尽量将成本控制在同里程油价的三分之一到二分之一左右，保证大家使用新能源汽车是方便实惠的。”
推荐由于充电标准不统一，目前我国大多半公用的充电设施总体还处于“谁建谁用、谁用谁建”的尴尬局面。但这座华贸公共充电站则对接了全球的所有标准，包括特斯拉、宝马等各类车型。
推荐“我们早期在欧洲和美国都做了充电桩的运营，所以已经将三种标准融汇贯通了，目前除了特斯拉车系需要一个转换插头，其他车型都不需要。”
推荐值得一提的是，这座充电站不仅可为北京市场上所有类型的电动车充电，而且车主可通过手机实现预约、控制、支付等充电操作。
推荐这座智能充电站最大的亮点是实现了智能移动互联的功能。小编了解到，车主只需下载一个名为“聚电桩”的APP便可实现预约、控制、支付等充电操作。
推荐在付款方式方面，该充电桩集成了银联闪付功能，车主除了通过手机支付，也可在充电桩显示屏上直接刷银联闪付款。
推荐值得一提的是，车主可将车放置充电站后自由活动，根据手机app的远程监控系统随时了解充电情况并及时取车。如果车主在半途中，发现汽车需要充电，可直接通过手机app浏览充电网点，进行预约，还可语音导航到相关网店，十分智能便利。
推荐据庞雷介绍，目前初定的充电费用（1.37元/度电）中，除了需缴纳给国家电网基础电费（0.57元/度电），剩余0.8元/度电的充电服务费是其主要的盈利来源。此外，该充电站所安装的太阳能组件每天产生的电量也将不少于100度。
推荐除了充电服务费的收入来源，富电科技集团公司也与上汽集团达成了分时租赁的合作协议。据了解，分时租赁业务将于春节后发布，北京或将最先启动。
推荐“未来我们还会增加洗车、招商广告、车友活动等增值服务来增加我们的收入来源，”庞雷在现场表示。
推荐当问到未来市场空间如何，庞雷告诉小编，其公司于2014年11月在上海启动的国内第一座光伏充电站，一个半月内的充电量就达到了1.5万度。“这远超我们的预期，本来以为能充3000度就不错了，这说明市场需求还是有的。”
推荐据了解，前期投资成本高、投资回报看不到、商业模式不清楚等都是我国电动汽车充电建设领域中的主要难题。“对此，我们尽量控制了投资规模，保证12%－13％的收益率 ，”庞雷表示，“我们目前的测算是5-7年收回成本，随着电动车保有量的增加，可能未来收益率会更高、更快。”
推荐由于物业公司缺少动力支持，围绕电动汽车的难题主要还是一个——充电难，特别是充电桩的安装。
推荐来自富电科技分时租赁业务的合作方——北京恒誉新能源汽车租赁有限公司市场营销部的隋剑锋告诉小编，“目前物业这块还需要政策支持，特别是很多老旧社区的物业公司都不太积极，”隋剑锋告诉小编，原因一方面是老旧社区的电网容量不足，另一方面就是占用了一定的停车位。
推荐业内有关专家分析认为，普通充电桩的功率有7000瓦左右，而且瞬间电流很强，很多老旧小区的供电设施都承受不了。“一些老旧小区里，除了空调、普通家用电器、照明的供电需求后，剩下的容量也就不到4000瓦了，根本解决不了充电桩的安装问题。”专家表示，不过，现在很多老旧小区都在进行增容改造，电网容量的问题有望得到解决。另外，有条件的单位也可以考虑给单位的一些车位安装充电桩，为购买了电动车的员工提供充电设施。
推荐活动结束后，小编采访了电动汽车车主——曼达林基金高级副总裁孔娅妮，她自己的特斯拉Model S当天也尝试了充电。
推荐据了解，该充电站分为快充和慢充两种，慢充最长时间为两个半小时，快充是20分钟。“整体感觉还是挺方便的，开了一个多小时的会，车也充好电了，未来整个北京市都普及的话会更加方便。”
推荐在孔娅妮看来，充电期间的空闲时间特别适合一家人购物、看电影或者是商务活动。“我认为快充网点也可以投放一些报刊和投币式售货机，20分钟的快充时间可以给车主提供更多的便利。”
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201501/23/65524.html
