位于华贸公寓的本市首个光伏超级充电站昨天亮相，本月中旬将面向社会公众开放。本报记者 贾同军摄
华贸中心东侧的停车场里，挂着“华贸电能汽车充电站”的招牌，一个缩小版的世博会“中国馆”在过去一个月里悄然完成。红色窗棂的映照下，6台一米来高的绿色充电桩一字排开，不过和寻常屋顶上的砖瓦结构不同，这座小馆的整个屋顶全部是由一片片20多厘米长宽的太阳能光伏发电板拼接而成。这座本市首个太阳能光伏公共充电站在昨日开始试营运，新能源车主们终于在核心城区有了大型公共充电站。
站在充电站的房檐下抬头望去，一片片光伏发电板可以透射出天空中的云彩。只有玻璃厚度大小的发电板有多大功率？充电站建设和运营方北京富电科技有限公司副总经理唐宁介绍，他们特意选用了透光太阳能光板，这使得光能转换率达到22%，超过了目前市面上的多数产品，发电功率达到25千瓦，“一天的发电量能让7辆左右的纯电动车充满电”。此外，充电站和电网并网运行，如果太阳能光伏电运行不足，系统就会自动切换到电网供电，并不会影响车辆充电。
“没想到这么快！我刚排队买了杯咖啡，手机就提醒我车已经充完电了！”昨天上午，在华贸中心上班的崔先生成为了充电站的首拨尝鲜者。把自己驾驶的北汽EV200停靠在1号停车位上，崔先生熟稔地把充电桩电源线插进车身后腰部的充电接口，点开手机上的“聚电”APP，找到对应的“华贸公寓停车场一号充电桩”，选择“充电”。屏幕显示自个儿的车还有40%电量，按经验估摸了下时间，他决定去一街之隔的商场里买杯咖啡，可刚刚过去20分钟不到，刚摸着咖啡的他就急忙赶了回来。
在这过程中，手机可以做的还不止这些。轻轻在屏幕上划拉两下，现场崔先生通过支付宝转账几秒钟就完成了支付手续。据介绍，车主可以通过支付宝、微信支付等手机支付方式付款，也可以在充电桩的显示屏上直接刷银联闪付卡。付费标准方面，唐宁表示，目前充电收费价格基本和基础电价持平，“短期内为了吸引更多的车主，我们基本是少收或者不收充电服务费”。
唐宁介绍，崔先生选择的是快充模式，续航里程在200公里左右的新能源车可以在半小时内完成充电。除了1个快充桩外，充电站内还装有3个慢充桩和2个中充桩，完全充电时间分别在3个小时和1个小时左右，满足车主的不同充电需求。
不同于此前特斯拉公司在望京建造的超级充电站只能为特斯拉车辆充电，这座光伏充电站兼容性超出预想，目前市面上主流的国产、日系和欧美等三大车系电动车都可以在这个充电站内实现充电。“一上午来了近10辆车，有北汽新能源的、有奔驰的、还有不少特斯拉。”唐宁说。
北京市电动汽车充换电管理服务平台的信息显示，目前可对公众开放的充电桩网点仍是稀稀疏疏，多数仍集中在四、五环开外的偏远地区。昨日开张的华贸电能汽车充电站也成为华贸商圈里首个面向市民开放的公共充电站。唐宁介绍，他们前期通过调研，发现仅CBD区域内，就有400多辆新能源车的保有量。
“今儿开放，就已经有500多名车主通过各种渠道联系上了我们。”他透露，这个充电站还只是华贸充电站集群的“冰山一角”， 辐射国贸商圈、规模达上百个充电桩的充电站集群将在月内建成，向市民开放。
华贸中心东侧的停车场里，挂着“华贸电能汽车充电站”的招牌，一个缩小版的世博会“中国馆”在过去一个月里悄然完成。红色窗棂的映照下，6台一米来高的绿色充电桩一字排开，不过和寻常屋顶上的砖瓦结构不同，这座小馆的整个屋顶全部是由一片片20多厘米长宽的太阳能光伏发电板拼接而成。这座本市首个太阳能光伏公共充电站在昨日开始试营运，新能源车主们终于在核心城区有了大型公共充电站。
站在充电站的房檐下抬头望去，一片片光伏发电板可以透射出天空中的云彩。只有玻璃厚度大小的发电板有多大功率？充电站建设和运营方北京富电科技有限公司副总经理唐宁介绍，他们特意选用了透光太阳能光板，这使得光能转换率达到22%，超过了目前市面上的多数产品，发电功率达到25千瓦，“一天的发电量能让7辆左右的纯电动车充满电”。此外，充电站和电网并网运行，如果太阳能光伏电运行不足，系统就会自动切换到电网供电，并不会影响车辆充电。
“没想到这么快！我刚排队买了杯咖啡，手机就提醒我车已经充完电了！”昨天上午，在华贸中心上班的崔先生成为了充电站的首拨尝鲜者。把自己驾驶的北汽EV200停靠在1号停车位上，崔先生熟稔地把充电桩电源线插进车身后腰部的充电接口，点开手机上的“聚电”APP，找到对应的“华贸公寓停车场一号充电桩”，选择“充电”。屏幕显示自个儿的车还有40%电量，按经验估摸了下时间，他决定去一街之隔的商场里买杯咖啡，可刚刚过去20分钟不到，刚摸着咖啡的他就急忙赶了回来。
在这过程中，手机可以做的还不止这些。轻轻在屏幕上划拉两下，现场崔先生通过支付宝转账几秒钟就完成了支付手续。据介绍，车主可以通过支付宝、微信支付等手机支付方式付款，也可以在充电桩的显示屏上直接刷银联闪付卡。付费标准方面，唐宁表示，目前充电收费价格基本和基础电价持平，“短期内为了吸引更多的车主，我们基本是少收或者不收充电服务费”。
唐宁介绍，崔先生选择的是快充模式，续航里程在200公里左右的新能源车可以在半小时内完成充电。除了1个快充桩外，充电站内还装有3个慢充桩和2个中充桩，完全充电时间分别在3个小时和1个小时左右，满足车主的不同充电需求。
不同于此前特斯拉公司在望京建造的超级充电站只能为特斯拉车辆充电，这座光伏充电站兼容性超出预想，目前市面上主流的国产、日系和欧美等三大车系电动车都可以在这个充电站内实现充电。“一上午来了近10辆车，有北汽新能源的、有奔驰的、还有不少特斯拉。”唐宁说。
北京市电动汽车充换电管理服务平台的信息显示，目前可对公众开放的充电桩网点仍是稀稀疏疏，多数仍集中在四、五环开外的偏远地区。昨日开张的华贸电能汽车充电站也成为华贸商圈里首个面向市民开放的公共充电站。唐宁介绍，他们前期通过调研，发现仅CBD区域内，就有400多辆新能源车的保有量。
“今儿开放，就已经有500多名车主通过各种渠道联系上了我们。”他透露，这个充电站还只是华贸充电站集群的“冰山一角”， 辐射国贸商圈、规模达上百个充电桩的充电站集群将在月内建成，向市民开放。
