在经济“新常态”下，宏观经济增长速度放缓，但部分大企业逆势增长，赢得很多订单，这是记者最近在基层采访时发现的新情况。造船、光伏行业表现尤为明显，20%的企业分享全省近90%的市场订单。产业结构调整到位了吗？企业转型取得成效了吗？市场格局变化背后仍有诸多问题待解。
优势骨干企业率先恢复盈利
一周前，位于靖江的扬子江造船向加拿大船东交付1万标箱集装箱船，该船是扬子江自主研发的“拳头产品”，成为主要利润增长点。
“今年前8个月，我们新接订单量和手持订单量同比分别增长77%、132%，继续位居全国船企首位。”扬子江造船董事长任元林介绍，前8个月营业收入、利润分别增长46%、39%，在全国遥遥领先。
江苏是造船大省，但像扬子江这样订单量排在全国前列的重点船厂仅18家。全省重点船厂数量占比近20%，前三季度造船完工量、新接订单量、手持订单量均占全省的96%，高于“二八定律”的集中度。中国船级社江苏分社总经理范强介绍，18家船厂的三项指标占全球市场份额的10%-20%，彰显江苏造船业的实力。
光伏行业自去年三季度谷底回升后稳步增长，优势骨干企业率先扭亏为盈。据普华永道对全球光伏行业发展指数的评价，常州天合光能的市场份额连续3年保持全球第二、全国第一。前三季度，天合光能出货量同比增长45%，营业收入150亿元、利润6.5亿元，同比分别增长40%、200%。
“通过工信部《光伏制造行业规范条件》审核的江苏企业有57家，全省光伏行业基本符合‘二八定律’。”天合光能董事长高纪凡介绍，全行业呈现“量价齐升”的发展态势。
行业剧烈波动留下“后遗症”
2009年前，江苏造船厂多达上千家，经过洗牌还剩100余家正常经营。市场资源和订单向优势企业集聚，表明结构调整取得一定成效，但行业发展并非一帆风顺。
“产业集中度短时间提高，伴随的是行业剧烈波动，留下不少‘后遗症’。”高纪凡介绍，以光伏行业为例，因前两年行业整体亏损，少数企业破产给银行造成损失，金融机构对光伏行业的认识还停留在“产能过剩、全行业危机”的时代，严控信贷总量，对优势企业也只减不增。
省内多家造船、光伏企业反映，如今参与行业兼并整合或自身技术改造，都被银行视同“产能扩张”，列入禁止类产能扩张的固定资产贷款。即便是国家支持的光伏电站、海工装备项目，也遇到审批周期长、融资成本高。
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