天宫一号正在迎候神舟八号。记者昨天从2011工博会高校展区获悉，天宫装备了与神舟飞船前7次飞行迥异的翅膀，实现了我国航天用电池帆板材料的升级变革。这种全新太阳翼有望安装在后续发射的神舟载人飞船上。
新材料项目负责人、东华大学教授陈南梁透露，与神舟飞船不同，天宫一号太阳翼上鳞甲状的电池片不再粘贴在合金板表面，而是嵌入由“玻璃”编织而成的网格内。记者触摸这种高新材料“网”，略带透明，轻盈坚韧，刚柔并济。
这种被称为“半刚性玻璃纤维网格”的电池基板，不仅使太阳翼重量轻了三到四成，而且能利用地球一面的太阳反光发电，电量提高15%，同时具有非金属材料特有的抗氧化、抗腐蚀能力，还有一定自我修复功能，特别适应“太空垃圾”较多的低轨道区。
将玻璃抽成丝、拉成线、结成网，历经5年多攻关，东华大学与南京玻璃纤维研究院等合作方，实现从材料、工艺到设备的全程自主研发。近期，课题组正进行星载金属网天线研制，成果已进入产业化阶段，卫星上30米直径的经编网状天线大幅提高数据传输能力，一举打破国外技术垄断。
新材料项目负责人、东华大学教授陈南梁透露，与神舟飞船不同，天宫一号太阳翼上鳞甲状的电池片不再粘贴在合金板表面，而是嵌入由“玻璃”编织而成的网格内。记者触摸这种高新材料“网”，略带透明，轻盈坚韧，刚柔并济。
这种被称为“半刚性玻璃纤维网格”的电池基板，不仅使太阳翼重量轻了三到四成，而且能利用地球一面的太阳反光发电，电量提高15%，同时具有非金属材料特有的抗氧化、抗腐蚀能力，还有一定自我修复功能，特别适应“太空垃圾”较多的低轨道区。
将玻璃抽成丝、拉成线、结成网，历经5年多攻关，东华大学与南京玻璃纤维研究院等合作方，实现从材料、工艺到设备的全程自主研发。近期，课题组正进行星载金属网天线研制，成果已进入产业化阶段，卫星上30米直径的经编网状天线大幅提高数据传输能力，一举打破国外技术垄断。
