索比光伏网讯:生态海洋电力公司(Eco Marine Power)——一家发展太阳能、风能和海洋电力以及推进装置的日本公司，将在明年推出Tonbo混合海洋能太阳发电船。
Tonbo，在日语中意思是蜻蜓，在船舱两翼一般的地方装有140瓦的太阳能电池板。它将使用可以在2到4小时内完全充满电的锂电池。这些将被太阳能电池板充上电的锂电池，将能够使船体在全电能模式下行驶。
太阳能电池板将可以被调低，这样使船体能够通过低矮的桥梁；或者可以调节电池板使得可利用的太阳能得到充分利用。
太阳能发电船可以容纳200到250名乘客，并能以10海里的速度航行。他们计划用海洋用的轻质铝来建造船体。
“我们也在寻找一些耗尽处理计划——当船体寿终正寝时我们公司可以帮助其回收。”生态海洋电力公司的总裁格雷格•阿特金斯顿告诉一绿通。
公司现在正在完成其设计，同时也在上市前寻找合适的赞助商和投资商。阿特金斯顿补充道它们正在寻找船体的造船厂。
阿特金斯顿先生说：“我们正准备在明年将Tonbo投放市场。”
总裁解释了他们推出生态友好船舰的目标之一，只是改变以往态度，推动制船业向可持续能源的发展。通过这种做法，阿特金斯顿认为他们也希望推动生态友好船业的建设。
“宝瓶座”系统升级
生态海洋的“宝瓶座”系统——一大批僵硬但可移动的、利用计算机系统来收集风能和太阳能的帆，现正在被研究以拓展其用途。
“宝瓶座”系统将会在帆上安装将近300到400千瓦的太阳能发电器，这将不影响其与普通船只航行的差别。能量将通过太阳能踏板来收集，可以贮存在电池里，也可以直接用来发动船只的系统。
阿特金斯顿称，通过这项研究，他们希望进一步推广其理念，以及船只能源推进装置。
“我们现在所做的是扩展我们‘宝瓶座’的工作，并开始寻找我们应该如何将一系列额外的风能或太阳能技术带入制船业尤其是专门为这些技术设计的船只上。”他解释道。
同时，这家公司也在研究一系列能最佳发挥其系统效应的船帆设计。
这家公司也在考虑怎样将Tonbo和他们的青鳉太阳能渡船的设计整合，用于更大的船只。
生态海洋公司早期报告中提到这个系统被安排在2012年初的最初测试之时最终完善。
阿特金斯顿说，“到2013年开始运作商业系统是有可能的。”
然而，他也指出，这种可能性仍然取决于其原型能够达到海洋测试标准。
Tonbo，在日语中意思是蜻蜓，在船舱两翼一般的地方装有140瓦的太阳能电池板。它将使用可以在2到4小时内完全充满电的锂电池。这些将被太阳能电池板充上电的锂电池，将能够使船体在全电能模式下行驶。
太阳能电池板将可以被调低，这样使船体能够通过低矮的桥梁；或者可以调节电池板使得可利用的太阳能得到充分利用。
太阳能发电船可以容纳200到250名乘客，并能以10海里的速度航行。他们计划用海洋用的轻质铝来建造船体。
“我们也在寻找一些耗尽处理计划——当船体寿终正寝时我们公司可以帮助其回收。”生态海洋电力公司的总裁格雷格•阿特金斯顿告诉一绿通。
公司现在正在完成其设计，同时也在上市前寻找合适的赞助商和投资商。阿特金斯顿补充道它们正在寻找船体的造船厂。
阿特金斯顿先生说：“我们正准备在明年将Tonbo投放市场。”
总裁解释了他们推出生态友好船舰的目标之一，只是改变以往态度，推动制船业向可持续能源的发展。通过这种做法，阿特金斯顿认为他们也希望推动生态友好船业的建设。
“宝瓶座”系统升级
生态海洋的“宝瓶座”系统——一大批僵硬但可移动的、利用计算机系统来收集风能和太阳能的帆，现正在被研究以拓展其用途。
“宝瓶座”系统将会在帆上安装将近300到400千瓦的太阳能发电器，这将不影响其与普通船只航行的差别。能量将通过太阳能踏板来收集，可以贮存在电池里，也可以直接用来发动船只的系统。
阿特金斯顿称，通过这项研究，他们希望进一步推广其理念，以及船只能源推进装置。
“我们现在所做的是扩展我们‘宝瓶座’的工作，并开始寻找我们应该如何将一系列额外的风能或太阳能技术带入制船业尤其是专门为这些技术设计的船只上。”他解释道。
同时，这家公司也在研究一系列能最佳发挥其系统效应的船帆设计。
这家公司也在考虑怎样将Tonbo和他们的青鳉太阳能渡船的设计整合，用于更大的船只。
生态海洋公司早期报告中提到这个系统被安排在2012年初的最初测试之时最终完善。
阿特金斯顿说，“到2013年开始运作商业系统是有可能的。”
然而，他也指出，这种可能性仍然取决于其原型能够达到海洋测试标准。
索比光伏网 https://news.solarbe.com/201105/18/270403.html
