说到太阳能汽车，相信大多数朋友们都会想到那些笨重的大体积车型。而若要是问你世界上最小的太阳能汽车的话，在你的脑海中又会浮现出怎么样的画面？售价仅有150元，而且不会逃出你的手心，够精彩了吧~
它真的很小，绝对是名符其实“全球最小”的太阳能汽车，但可惜的是它小到没有人能坐进去。虽然有兴趣的朋友只能望之兴叹，但它仍具备一台太阳能汽车该有的配备：四个轮子、太阳能板。更重要的是，这台小巧可爱的汽车，绝对逃不出你的手掌心！
更精确的说，这个全世界最小的太阳能汽车大小只有33×22×14厘米！车顶上那个比一块巧克力大不了多少的太阳能板，能产生足够的能源发动四个车轮。如同大部分附有太阳能片的计算器一样，由于这台汽车实在太小巧了，室内强大的光源也能帮助它顺利运转上路。在英国ecotopia的网站上，你只需花11.99镑（约合人民币150元）就能拥有这台迷你车，相信这也是目前大部分的民众唯一能买得起的一款太阳能车。
(编辑:xiaoyao)
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尽管铅基钙钛矿太阳能电池具有优异的光电性能，但其内部存在的可移动离子所导致的不稳定性以及潜在的毒性问题是其商业化进程中的两大障碍。研究发现，采用无DMSO工艺制备的纯锡基钙钛矿样品的离子密度比铅基钙钛矿低10倍以上，且离子损失极低。纯锡基样品在持续光照下表现出最低的离子相关损失，并保持了优异的器件与薄膜稳定性。
好的开端比赛首日，在起点达尔文的定位赛上，布鲁内尔车队凭借1分59秒的圈速锁定了第三位的发车顺序。布鲁内尔车队的这次夺冠，不仅是一场体育竞技的胜利，更是前沿科技应用成果的一次完美展示。面临同样的冬季能源困境，布鲁内尔车队凭借赛车设计、能源管理与爱旭高效ABC技术的深度融合成功脱颖而出。
钙钛矿太阳能电池因严重的非辐射复合导致光电压损失，限制了器件整体性能。为解决这一关键问题，华东师范大学保秦烨等人开发了一种通过双位点锚定桥的策略，用于调控钙钛矿与PCBM电子传输层之间的异质界面。通过形成强双位点P—O—Pb共价键，实现强化且均匀的钝化，有效降低了钙钛矿表面缺陷密度。同时，重构了钙钛矿表面能带结构，使费米能级上移并增强电场，促进钙钛矿/PCBM界面的电子提取。
在钙钛矿太阳能电池(PSCs)中，通过界面修饰来缓解载流子传输障碍并抑制非辐射复合，对提升电池效率和稳定性至关重要。
近年来，其组件出货量稳居全球第八，其中N型组件出货量更是位居全球第二，成功跻身Tier1一级供应商名录，成为光伏行业的新一线品牌。近日，能源一号采访一道新能高级副总裁黄卫红女士，她详细介绍了公司在N型电池技术上的持续突破、全场景光伏应用解决方案的拓展、智能化管理的创新举措，以及在绿色可持续发展方面的成果与规划。TOPCon5.0技术电池转化效率达27%，组件效率超过23.8%;DBC电池及组件效率更是分别突破27.3%和24.8%。
近日，共有29家光伏企业发布了2025年半年度业绩预告，其中，8家企业实现盈利，占比达到27.59%；10家企业亏损收窄，占比达到34.48%；5家企业由盈转亏，占比为17.24%；6家企业亏损扩大，占比为20.69%。盈利：辅材龙头
自136号文落地以来，新能源全面进入电力市场化交易，给光伏行业发展带来了深刻的影响。电力央企对光伏电站的投资测算调整作为当下新能源投资的主力军，国能、三峡、华能、大唐、国家电投等头部电力央企，针对新能源
光伏头条获悉，7月10日，海南省发展和改革委员会就《关于海南省深化新能源上网电价市场化改革的实施方案（征求意见稿）》公开征求意见。
最新消息，德国太阳能玻璃制造商 Glasmanufaktur Brandenburg(GMB)已申请破产，其母公司称原因是“缺乏明确的政策声明和支持”。
2025年6月27日 - 西班牙生态转型与人口挑战部（MITECO）已批准“可再生能源价值链强化项目”（RENOVAL）的援助拨款决议，将向33个项目授予2.96亿欧元。这些项目旨在生产对西班牙可再生能源技术和产业发展至关重要的设备及零部件。
硅异质结太阳能电池对紫外线(UV)敏感。二次离子质谱(SIMS)分析表明，365nm 紫外线会解离 Si-H 键，导致氢原子从 a-Si:H/c-Si 界面迁移并形成亚稳态缺陷。东方日升全球光伏研究院联合东南大学，针对n型异质结电池和组件的紫外稳定性进行了深度机理性的研究，开发了低紫外损伤连续PECVD 工艺，通过优化i1钝化层氢含量达33%( a-Si0x:H)i2钝化层氢含量达25%(a-Si:H)，使载流子寿命提升至3.6ms，紫外诱导衰减(UVID)从1.59%降至 0.71%。
