SKI
回收利用，将其作为电池材料的重要来源。 同时，三星SDI、LG化学、SKI等国际电池巨头也在与优美科、巴斯夫等国际正极材料企业合作，布局废旧动力电池回收，为其增添新的原材料供应渠道，进而降低原材料采购成本。
一部分，大众与实力较强的电池供应商发展战略合作伙伴关系，以满足电动汽车基础电池需求。
SKI、LG化学和宁德时代是车企第一阶段的主要合作供应商。这也是当时其它跨国汽车巨头普遍采取的方式。但是面对电池在
供应不足，只能推迟交付计划。
那么，动力电池供应不足到什么程度呢?数据显示，仅韩国三大电池供应商LG化学、三星SDI、SKI仅在2018年一年新接的订单就有6452亿元，截至2018年底，它们未交付的
菲尔、万向一二三、亿纬锂能、孚能科技、比亚迪、桑顿新能源、远东福斯特、鹏辉能源、卡耐新能源，国外的LG化学、SKI、三星SDI等电池企业都布局了NCM 811。
宁德时代2019年公开表示，公司
新能源、远东福斯特、鹏辉能源、卡耐新能源等电池企业NCM811进程也都在提速。
从国际上来看，早在2017年，SKI就对外宣布将在韩国工厂量产NCM811电池，预计到2018年第三季度能够实现规模化
10月16日-18日，2019年韩国电池展览会INTER BATTERY 2019在韩国首尔举办，无锡先导智能装备股份有限公司参加了此次展会。在展会现场，先导智能与三星SDI、LG化学 、SKI等客户进行了深入沟通与交流。
订单，并从明年开始批量供货，宁德时代或将进一步巩固和提升其国际动力电池市场份额。
值得注意的是，除了宁德时代之外，包括三星SDI、LG化学、SKI和松下等日韩电池巨头2019年的国际电池订单也在大幅增长
，将为沃尔沃电动卡车提供电池单元和模块。
9月，SKI宣布成为了法拉利的动力电池供应商;松下获得了丰田5万套动力电池订单;戴姆勒宣布与孚能科技签订协议，将从后者采购电动车所需的锂离子电芯;5月，LG
研发。
2019年3月，SKI宣布在匈牙利建设一家电池厂，投资规模或达8.59亿美元，年产能7.5GWh，预计于2022年投产。
此外，SKI宣布其新材料子公司将在波兰的西里西亚地区建立一家隔膜工厂
，生产锂电池隔膜和陶瓷涂层隔膜。
据了解，该工厂投资额为3.35亿欧元，预计将在2019年第三季度开始建设，于2021年第三季度开始批量生产。
2019年5月，SKI表示投资5799亿韩元在中国
至 100Gwh。工程预计将在2019年第四季度开工，目前，动工日期暂定10月18日。太平洋证券指出，LG到2024年锂电池销售额将增加约5倍至31.6万亿韩元、松下、SKI等也均已经积累大量动力电池
联盟，包括宝马、巴斯夫、瓦尔塔等企业都加入了该联盟。 与此同时，包括宝马、大众、奔驰、奥迪等欧洲车企也制定了明确的电气化战略目标，并将斥数百亿美元采购动力电池。从而吸引了包括三星SDI、LG化学、SKI
布局新的锂离子动力电池生产线;另外，SKI已经宣布在常州建立产能达7.5吉瓦时的动力电池厂，并计划与北汽共同出资4.9亿美元在中国建设第二家电池工厂。 汽车生产厂商与专业电池生产企业不约而同地重资
打消电池供应商的疑虑，从而支持其大规模生产电动汽车。 据悉，今后大众将购买价值500亿欧元(约合人民币3876.3亿元)的电池，并已确定瑞典的Northvolt、韩国的SKI、LG化学和三星SDI
