高性能飞机
)的公司，他们耗时10年制造了一架有史以来最大的太阳能飞机，并希望在不借助任何化石燃料的情况下于2015年完成首次环球航行。用催眠、冥想和瑜伽改写人类飞行史后，全球最大的太阳能飞机展翅欲飞这个由波特兰
，就像他们轮流亲自驾驶太阳能飞机航行一样。在过去的几年中，他们一起刷新了太阳能飞机夜间飞行、跨洲飞行以及其他多项世界纪录。去年5月，两人与另一位飞行员轮换驾驶他们制造的第一代太阳能飞机，实现了从加利福尼亚
索比光伏网讯:具有历史性意义的第二架阳光动力号飞机宣布诞生，这架飞机已于日前在瑞士贝耶纳正式亮相，它将于 2015 年完成历史性的全程无燃料环球飞行。拜耳材料科技为其提供许多先进创新的产品和解
决方案，包括为驾驶舱提供高度高能效的保温隔热材料，使之更为轻质且高效节能。即将在 2015 进行的历史性环球飞行之旅，飞机将完全以太阳能供给动力，由机翼上 17,200 多块太阳能电池制造动力，机翼
、高质量石墨烯薄膜和高性能石墨烯粉末的技术，为石墨烯的大规模应用打下基础。
除了制造电子设备外，石墨烯的高强度、高韧性也为材料学带来新变革，这对于尽力减少每一克重量的飞机制造业来说尤其重要
。航材院利用铝合金粉和石墨烯粉以一定比例混合后制造出的烯合金，其屈服强度和抗拉强度分别提高58%和25%，在世界上首创利用石墨烯制造高端合金材料的新途径。据介绍，该研究团队下一步还将利用石墨烯提高钛合金等金属的性能，有望给飞机材料带来新的变革。
的效率增加了20%，这项技术使得我们梦想成真。该公司在开发SunseekerDuo的时候重点不仅放在如何克服设计和技术上的挑战，同时也专注于如何制造一架高性能和实用的飞行器上。我们格外努力地测试飞机
在所有利用太阳能的技术成就里面，研制一部能够依靠收集的太阳能就在空中长时间飞行的飞机已经是一项艰巨的任务，同时加上另一名乘客飞行更是难上加难。当然这一切都难不倒太阳能飞行（SolarFlight
开发SunseekerDuo的时候重点不仅放在如何克服设计和技术上的挑战，同时也专注于如何制造一架高性能和实用的飞行器上。我们格外努力地测试飞机，这架飞机已经准备好在今年夏天迎接第一名乘客。埃里克的妻子
。该公司在开发Sunseeker Duo的时候重点不仅放在如何克服设计和技术上的挑战，同时也专注于如何制造一架高性能和实用的飞行器上。我们格外努力地测试飞机，这架飞机已经准备好在今年夏天迎接第一名
电网系统第一个大型光伏并网电站。晶龙多晶硅电池光电转换率突破19%大关近日，全球最大的高性能光伏产品制造商之一，晶龙集团旗下的晶澳太阳能公司研发的多晶硅太阳能电池平均转换率达到19.15%。最高转
收购金额约为 6000 万美元。Titan 公司在去年八月份的国际无人机系统大会上展出了一款名为 Solara 60 的无人机，该飞机可载重约 113 公斤，足以装上 Internet.org 的
投入约10.2亿元。 博云新材公司是我国复合材料领域龙头企业，主营产品包括飞机刹车副、航天用炭炭复合材料、环保型高性能汽车刹车材料和高性能模具材料。前身是中南大学粉末冶金研究所，是对曾获得国家技术
（71.9米）长的机翼，且肋翼和机翼前缘已经安装在大的翼梁上。每一块碳纤维层压板仅重25g/m2，当前典型的最小值为90g/m2。机翼上表面采用高性能光伏电池，其效率约22%，且仅为135微米厚。飞机
自从以太阳能为动力的阳光动力号飞机于去年夏天成功横跨美国之后，瑞士研究团队目前正准备在2015年采用更大的飞机绕全球飞行，其挑战远远超过扩展电推进系统和轻质材料应用的创新性飞机结构设计
米）长的机翼，且肋翼和机翼前缘已经安装在大的翼梁上。每一块碳纤维层压板仅重25g/m2，当前典型的最小值为90g/m2。机翼上表面采用高性能光伏电池，其效率约22%，且仅为135微米厚。飞机的前机
索比光伏网讯:自从以太阳能为动力的阳光动力号飞机于去年夏天成功横跨美国之后，瑞士研究团队目前正准备在2015年采用更大的飞机绕全球飞行，其挑战远远超过扩展电推进系统和轻质材料应用的创新性飞机结构设计
