高性能飞机

太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，以实现无燃油昼夜飞行。太阳驱动号2010年4月7日首飞成功，当年7月7日实现昼夜试飞，2011年5月首次完成瑞士至比利时的跨国飞行。

够输出能源。第四，材料是工业的基础，很多产品的生产离不开材料在科技上的突破，比如发展大飞机，如果没有新型高强的材料是不可能的。材料的精确设计和制造过程的智能化、柔性化，使材料更加绿色化、个性化，提高材料的
关键技术、高性能集成电路、新型平板显示、关键电子元器件等技术研发；在高端装备制造方面，突破发动机、先进轨道交通、海洋深水勘探、工业机器人等技术。这些新兴产业将有可能成为新工业革命的支柱性、先导性产业。三是

7月24日，在瑞士帕耶讷机场，太阳驱动号飞行项目发起人安德烈博尔施贝格（右）和飞行员贝特朗皮卡尔（左）欢呼。世界最大太阳能飞机瑞士太阳驱动号当日完成跨越欧洲和非洲长途飞行的最后一段，抵达位于瑞士帕耶
。太阳驱动号的整个跨州飞行完全依靠太阳能为动力，未使用一滴燃油，创造了太阳能飞机载人飞行的最远纪录。太阳驱动号由超轻碳纤维材料制成，翼展63．4米，堪比空客A340型飞机，而重量只有1600公斤，仅相当于

飞机，机翼上装有1.2万对太阳能电池板，为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时，可将多余的太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，以实现无燃油昼夜飞行。太阳驱动号2010年4月7日首飞成功，当年7月7日实现昼夜试飞，2011年5月首次完成瑞士至比利时的跨国飞行。

碳纤维材料制成，翼展达63.4米，与空客A340型飞机翼展相仿，其重量只有1600公斤，相当于一辆普通小汽车。2004年，国际化学公司索尔维提供了制造太阳驱动号所需要的高性能超轻聚合材料。 太阳驱动
有人驾驶太阳驱动太阳能飞机洲际飞行开创使用绿色能源历史。此次航行中，两名驾驶员轮流驾驶飞机。返航回到西班牙时，在机场受到隆重欢迎。 由于可以储存太阳能，因此飞机在

由超轻碳纤维材料制成，重量只相当于一辆中等轿车。其机翼上装有1.2万块太阳能电池板，为机上4台电动机供电，飞机白天飞行时，可将多余太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行，从而实现无燃油昼夜飞行。这架
当地时间2012年5月24日，瑞士佩耶纳，瑞士公司SolarImpulse总裁兼飞行员Andre Borschberg驾驶太阳能动力试验机Solar Impulse飞机，他将驾驶该测试机进行首次跨洲

材料制成。太阳驱动号是世界上第一架设计为昼夜飞行的太阳能环保飞机,机翼上装有1.2万块太阳能电池板,为机上4台电动机供电。飞机白天飞行时,可将多余太阳能电力储备到高性能蓄电池中供夜间飞行,实现无燃油昼夜飞行

索比光伏网讯:全球最大太阳能飞机太阳驱动号的项目总裁、瑞士探险家安德烈博尔施伯格当地时间２４日上午在瑞士迪本多夫机场完成连续７２小时模拟驾驶太阳能飞机试验，测试了长时间连续飞行过程中的人体反应，并为
、驾驶舱人体工程学、餐食、排泄、防止血栓的锻炼、反应能力、睡眠不足状态下驾驶能力等进行了测试并评估。博尔施伯格走出模拟驾驶舱后说，模拟表明我们关于单人连续几天驾驶太阳能飞机飞行的设想是可行的。通过休息

和三军准军事部队等客户面前进行过展示。该内部人士认为订单量预计非常乐观。航空发展机构此前制造的拉克西亚系列无人机一直广受军方等客户的青睐。我们也致力于按客户的需求提供更高性能的飞机。
据印度媒体报道，印度正计划研发太阳能无人飞机，希望寻求与其他国家的合作。从隶属于印度国防研究发展组织、位于班加罗尔的航空发展机构传出的消息表明，印度理想的太阳能无人机将比传统无人机的不间断飞行

士勇研究员介绍，这种金黄色的高性能薄膜在零下269℃到400℃的温度范围内，具有稳定而优异的物理、化学、电学和力学性能，被广泛用于手机、电脑、照相机等电子产品的制造，以及卫星、飞机、高速铁路等领域相关
索比光伏网讯: 6月29日消息，被称为“黄金薄膜”的高性能聚酰亚胺薄膜是一种被广泛应用于微电子、航空航天、高速铁路等领域的重要材料，过去只有美国、日本等少数国家掌握其制造技术。记者从中科院化学