锂离子动力电池

新能源车企集中爆发的供货需求；研发中心500多名研发人员加紧冲刺，计划赶在明年6月前实现量产锂电池能量密度达到全球高端水平。成立至今仅6年、投产不到4年，桑顿新能源已跻身中国动力电池行业十强
位置、电量、安全系数，甚至在其离开生产车间、在汽车装配之前以及电池废弃以后也能进行监管。平台面向其他电池企业免费开放，其他企业可以对自己的动力电池进行监控管理，桑顿新能源则可以对电池进行大数据分析，研究

、低成本的储能设备，大大降低锂离子电池的全生命周期成本。 今年6月，绿洲新能源投资近2.5亿元的南京智慧能源生态创新工厂正式开工建设，项目建成投产后，或可年回收动力电池500MKh。 据了解，绿洲新能源
其控股公司南京四象新能源科技有限公司回收的电动汽车锂电池，通过运用其先进技术对电池评估和加工，进而在光伏发电储能进行梯次利用。动力电池的梯次利用，能够为风能、太阳能、家居以及通信产业提供便捷高效的

时代新能源动力电池生产基地、时代新能源锂电池长三角基地。同时，北星高分子复合材料、上海璞泰来锂离子电池材料、上汽大通房车生产基地等重大项目加快建设。这些都为建设千亿级绿色动力电池产业打下了扎实基础
。为了打造具有一流竞争力的国际顶级绿色能源基地，该市深入推进以科技创新为核心的全面创新。今年9月，通过与中科院物理所开展深入合作，江苏中关村科技产业园成功携手中科院物理所，共同建立了国内首个动力电池

签约项目总投资额的92.5%。其中，规划面积500亩的瓯锟科技为国内首个金属复合新材料产业化项目。投资14亿元的3Gwh动力及储能锂离子电池项目，将设立国内研发水平最高的动力电池技术中心，建成国内
，是开幕式一大重头戏，温州签约的7个项目分别为：启迪协信正泰科技园项目、正大集团苍南滨海农业生态园项目、瓯锟科技金属复合新材料产业化项目、3Gwh动力及储能锂离子电池项目、丰树温州汽车零配件先进制造产业

解决能源和环境问题的有效手段。目前电动汽车还存在充电时间长、续驶里程短、使用成本高等问题，随着动力电池技术进步和采用储能技术的充电站建设，必将进一步推动电动汽车产业的发展。 储能现状 从市场规模角度
分布角度，2016年新增投运的电化学储能项目主要分布在西北和华东地区，比重分别为55%和25%。其中，锂离子电池储能在东北、华中、华南、西北和西南地区均占据最大比重;铅蓄电池储能在华北和华东地区应用居多

中心与日本 ENAX 合资成立的国内第一家也是最早的一家三元动力电池生产企业，卡耐有四个第一：国内第一家三元电池大软包锂离子电池厂家；第一家将产品出口到日本，并用于日本大巴车；国内唯一一家参与动力电池

/1000MJ级飞轮储能阵列机组、100MW级锂离子电池储能系统、大容量新型熔盐储热装置、应用于智能电网及分布式发电的超级电容电能质量调节系统等。 储能成本高，已成为阻碍其迈向商业化的绊脚石，这里成本包括开发
不同层次的终端用户互补利用各类能源和储能资源，实现多能协同和能源综合梯级利用。 同时，《指导意见》提出，拓展电动汽车等分散电池资源的储能化应用。积极开展电动汽车智能充放电业务，探索电动汽车动力电池

今非昔比，以江铃为例，虽然仍依靠SUV销量翻倍提升带动总销量同比增长近20%，但净利润仍然下滑超过四成。锂电行业盆满钵盈 动力电池洗牌加快与整车行业净利负增长形成鲜明对比的，是与新能源汽车密切关联的锂电池
主要原因是锂离子电池(组)生产销售、新能源汽车租售及服务业务增加所致。事实上，自2016年度完成对沃特玛电池的并购之后，坚瑞沃能就在新增的新能源领域业务带动下，一路飞速增长。事实上，锂电上市企业的业绩增幅

，该公司是全球领先的锂离子动力电池制造商。统计显示，2017年1月-9月，公司动力电池及储能电池出货量达6.2GWh，全球排名第二。宁德时代与上汽合资建厂研究动力电池，电芯也被纳入奔驰和众多国产车企的

回收废旧磷酸铁锂电池的公司，回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元，而再生材料的收益仅8110元，亏损430元。由于锂离子电池回收技术路线比较复杂，回收工艺成本高，而除三元系正极回收价值高外，像锰酸锂、磷酸铁锂系正极回收价值偏低。