苹果电动汽车

缺乏贯通科技+新能源+汽车三界的核心高管。在电子科技与汽车之间，特斯拉更倾向定位为苹果公司，而不是汽车企业。一位匿名的特斯拉美国总部的经理向《国际金融报》记者透露，你不知道我们招了多少苹果公司的人
，我们欢迎苹果公司的员工过来，我们就是要做成苹果公司那样。而当记者问他为什么选择做手机、电脑的人，而不选择有汽车行业经验的人才时，他告诉记者：汽车产业已经一百年都没重大创新了，电动车不需要走传统汽车的路线

光伏系统为特斯拉建设首批位于北京的两座充电站，并在上海嘉定汽车城提供第一座超级充电站建设，在未来还将陆续建设共七大超级充电站网络。与特斯拉强强联手，切入电动汽车光伏充电站系统，标志着汉能在薄膜太阳能
希望汉能将来能够像三星在韩国、苹果和微软在美国一样，成为中国的代表企业之一。其实中国想变成强国，要像美国那样，有100多家世界500强企业。汉能的理想是2020年之后，能够给国家贡献两个世界500强企业

每次采访中几乎都会听到这个人的名字（当然，他每次都很好地控制了自己的情绪）。而他对比亚迪的全部了解，就是巴菲特投资了这家中国公司，我看了比亚迪电动汽车的照片，看起来没有那么好。他有些不以为然地说
。一位不愿署名的行业人士担心，特斯拉的车主是否会用更加极端的方式来维权。这在中国市场并不少见。 　　现在这些问题都摆在中国区负责人吴碧瑄面前。跟美国同事的强势、稍显刻板的行事风格相比，曾是苹果前高

汽车界苹果等耀眼光环的特斯拉公司入华之后，极大的提升了国内各界对于电动汽车的关注度，也将促进电动汽车行业的快速发展。充电网络等基础设施的建设，是支持和推动电动汽车快速发展的基础。这是一个规模巨大的

消费必须要与大电网结合，得到大电网的支持才能取得成功。 　　发展电动汽车对于改善环境，消除雾霾，产业升级等各个方面都有巨大的促进作用。头顶汽车界苹果等耀眼光环的特斯拉公司入华之后，极大的提升
伏就能满足充电需要显然不现实。 　　此外，由于光伏发电固有的特性，其发电受日照影响，功率波动大，超级充电站若不配备储能电池，就无法提供稳定的电流给电动汽车充电，在阴雨天、夜晚无太阳光，根本发不出电

，产业升级等各个方面都有巨大的促进作用。头顶汽车界苹果等耀眼光环的特斯拉公司入华之后，极大的提升了国内各界对于电动汽车的关注度，也将促进电动汽车行业的快速发展。充电网络等基础设施的建设，是支持和推动电动汽车

充电桩来使用。OFweek视点：如今，特斯拉在中国的一举一动都备受关注，不只在电动汽车刮起旋风，更是在太阳能光伏领域也掀起大波大浪。傍上个红人，晶澳、特斯拉相互成就吧
！ 下一页 余下全文　　【国外】苹果巧借太阳能刺三星苹果公司在一份报纸上刊登整版广告，讽刺三星的抄袭行为。不过，苹果公司这条广告并非关于产品的设计和专利技术

销量翻倍计算，特斯拉五年后的销量依旧只有数十万量，尚不具备颠覆这些老牌汽车厂商的实力。所以，我们应该认识到，特斯拉并不是在颠覆传统，而是在让消费者了解电动汽车的实用性。随着特斯拉的逐渐流行，使得更多的
企业参与到这一市。最终，消费者会逐渐认识到：电动汽车是传统汽车可行的替代品。　　电池挑战：提高充电效率按照公开说法，特斯拉耗电所需的花费，相当于同级别汽车的10%左右。美国资深记者David

索比光伏网讯:对于特斯拉本周带来的轰动和兴奋，我不得不表示祝贺，通常只有苹果(AAPL.O: 行情)和小米这样的企业才有这样的魅力。过去两天，特斯拉及其魅力十足的创始人伊隆马斯克（ElonMusk
）可谓占尽中国各大媒体的头版头条，该公司在北京车展间隙交付了首批电动汽车。马斯克似乎接受了我常看的所有主要媒体的采访，这不禁让我怀疑他有没有睡过觉。抛开玩笑不说，特斯拉在中国发起首批电动汽车的销售活动