芯片组

的跨越式发展。再动听的故事，也远不如产品更具说服力。当晚，随着李河君一起亮相的还有汉能利用薄膜发电芯片组件为汽车动力源开发的四款以HanergySolar命名的全太阳能动力汽车。演讲之后，李河君还亲自

、薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量生产及应用，其成本完全可以达到市场可接受的范围内，可以和传统新能源汽车进行性价比的竞争。由此看来太阳能电池及其芯片，以及配套储能装备和电机设备将是太阳能汽车最主要的成长机会所在，相关上市公司如拓日新能，茂硕电源，科华恒盛等值得关注。

继续提高薄膜电池芯片的转化率、加快设备国产化的改造、薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量生产及应用，其成本完全可以达到市场可接受的范围内，可以和传统新能源汽车进行性价比的竞争。3、资质问题，国家允许非

动力汽车的商业化量产，预计需要三年左右的时间。该负责人称，成本上，砷化镓薄膜太阳能发电这一新技术目前的成本比较高，但通过继续提高薄膜电池芯片的转化率、加快设备国产化的改造、薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量

、电子产品和移动终端等方面的应用，这种薄膜太阳能芯片组件的大批量生产也会带来成本的降低。根据估算，到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将完全可以达到市场可接受的范围。当然，优秀的研发理念

做汽车的战略非常明确，就是以最核心的太阳能薄膜芯片为核心，实现全价值链开放合作。对于合作方式，高卫民做了更为具体的阐述，汉能提供最核心的薄膜太阳能芯片组件，并将以开放的态度与汽车全产业链展开合作，采用

研发和制造能力，汉能正在积极将这些高端装备移入国内并生产，发挥国内综合成本优势，降低成本。三是薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量生产及应用带来的成本降低。用于汽车动力的砷化镓芯片的应用非常广泛，从卫星

薄膜太阳能芯片组件和汽车大批量生产及应用带来的成本降低。用于汽车动力的砷化镓芯片的应用非常广泛，从卫星航天器到高空长航无人机，以及民用的服装、背包、电子产品和移动终端等，可以说是有阳光有需要电的地方无所不移

成自由电子，形成电流与电压。但我们俗称的太阳能电池实际上是芯片组，并不具备储电的能力，因此需要接上蓄电池，将电能储存。俄亥俄大学研发的新的太阳能电池则将太阳能芯片与充电电池结合。光会进入网状太阳能板中

（SolarCell）是利用太阳光直接发电的光电半导体薄片，薄片吸收光能之时，电子脱离原子核束缚而被激发成自由电子，形成电流与电压。但我们俗称的太阳能电池实际上是芯片组，并不具备储电的能力，因此需要接上蓄电池