纯电动公交
了应用于电动公交车的实验产品，如今与其开展试点合作的主要车企有东风汽车、蜀都客车、宇通、北汽、长安、奇瑞等，无线充电设施试点城市包括成都、襄阳、张家口、大理、丽江、贵阳等。
国内研究起步虽然比国外要晚
小时内可将电池充满。
无线技术领军者之一的高通(Qualcomm)多年前就开始研究电动汽车的无线充电技术。其研究从1988年开始，并在1996年成功开发出30KW的电动公交无线充电系统。高通于2013
充电焦虑和里程焦虑是纯电动汽车大规模产业化面临的一大障碍。在近日召开的2019世界新能源汽车大会上，一项名为高比能快充锂离子电池的技术获得了全球新能源汽车创新技术奖。
该技术突破了石墨体系不能
新能源用户感受到类似手机一样的充电五分钟，通话两小时的便捷?
目前业界的快充方式均有弊端
众所周知，对于纯电动汽车而言，电池系统的充放电性能是决定车辆实际使用效果的重要指标。高能量密度和快速充电
提倡材料技术创新，并提出相应的解决方案。
钟孟光
深圳沃特玛电池有限公司副总裁
钟孟光认为，动力电池在中国纯电动汽车的成本里面占到40%~50%，作为非常重要的成本组成，一方面，面临着国补退坡的
1月20日,中国电动汽车百人会论坛(2018)于在北京召开,21日下午，举行优化电池产业链，助力电动汽车普及化主题峰会，会上，沃特玛副总裁钟孟光分五点分析如何提升动力电池技术，贝特瑞董事长贺雪琴则
充分利用公交停车棚顶部空间，铺设太阳能板，利用太阳能发出的电，不仅能满足纯电动公交车的充电使用，多余电量还能进入国家电网。山东省泰安市公交公司通过建设光伏发电项目，形成了自发自用，余电上网的新模式
山东泰安公交公司利用公交停车场车棚顶部空间铺设太阳能板，太阳能发电不仅能满足纯电动公交车的充电使用，多余电量还能进入国家电网。公交企业通过建设光伏发电，形成了自发自用，余电上网的新模式。
。 公共领域增量空间或接近50万辆。2013-2018年全国纯电动公交车累计销量36万辆左右，按照68万辆的保有量测算，渗透率约53%。若按照80%的目标来看，待替换存量约18.4万辆。出租车方面
提供锂电池模组和Pack以及BMS，进而探入新能源汽车前景广阔的印度市场。
在此之前，珈伟新能也表示，公司已与印度IPL公司签署战略合作协议，自签约起五年内，后者计划向珈伟新能采购一万辆纯电动重卡配套
市场是全球不可忽视的一块大蛋糕，而印度在电动汽车领域机会正好契合了LG化学的需求。
在整车厂方面，比亚迪在印度已经开始生产电动公交，此外比亚迪与其印度合作伙伴Gold stone也计划在2021年
公交电动化过程的持续进行，让有能力的地方能继续做下去，从而推动公交电动化时代的到来。但是我们也应该看到，纯电动大巴在使用层面往往还需要更多的车来进行协调配置，电动化替换的时间线偏长。
将积极调配人力运力，确保市民小长假顺利出行。有一抹绿色，令往返于漳州火车站春运大潮的市民们倍感舒心，为市民提供便利的接驳服务。 这抹绿色正是纯电动公交车。 近期，科华恒盛中标漳州
： 第一，电动货车不受郑州市机动车尾号限行管理措施约束。 第二，纯电动货车除禁止行驶BRT快速公交专用道和公交专用道、以及交通高峰期(7：00-9：00;17：00-19：30)禁止行驶市政府确定的个别
