砷化镓薄膜太阳能电池

、Solibro、Mia Sol以及Global Solar Energy来积累薄膜技术，并通过技术整合将其能源转化率从业界水平的15%到18%提升到了31.6%。根据汉能的计划，砷化镓薄膜太阳能电池

多家企业掌握砷化镓太阳能电池技术，量产效率达到29％以上，由于成本原因，目前市场上选用砷化镓产品的用户较少。此外，由于砷化镓原料制备和储量问题，长期看主流的光伏系统仍为晶体硅材料。
污染，是非常环保的清洁电力。与现在主力的光伏系统技术不同，纵观全球空间站使用太阳能光伏发电系统大多由砷化镓太阳能技术制成，系统转化效率可达30%以上。而目前市场上的具有商业应用的晶体硅光伏系统效率一般为

企业掌握砷化镓太阳能电池技术，量产效率达到29％以上，由于成本原因，目前市场上选用砷化镓产品的用户较少。此外，由于砷化镓原料制备和储量问题，长期看主流的光伏系统仍为晶体硅材料。
没有后续的碳排放和污染，是非常环保的清洁电力。　　与现在主力的光伏系统技术不同，纵观全球空间站使用太阳能光伏发电系统大多由砷化镓太阳能技术制成，系统转化效率可达30%以上。而目前市场上的具有商业应用的

已有多家企业掌握砷化镓太阳能电池技术，量产效率达到29％以上，由于成本原因，目前市场上选用砷化镓产品的用户较少。此外，由于砷化镓原料制备和储量问题，长期看主流的光伏系统仍为晶体硅材料。

分别集成约3.57.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5-6个小时的情况下，日均发电量可达到8-10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，全车还配置了可充电的动力锂电池，最大续航能力达350公里，汉能宣称将为未来
新能源汽车差价在20-40万之间，这得充多少电才补得回来，大家可以自己算一下。当然，未来技术进步，薄膜太阳能电池成本可能会降低，这些问题可能都不会是问题，前途似乎是光明的，但道路注定坎坷。无论是现在

分别集成约3.57.5平方米的柔性砷化镓薄膜电池，在光照5-6个小时的情况下，日均发电量可达到8-10度，可以驱动汽车行驶80公里左右，全车还配置了可充电的动力锂电池，最大续航能力达350公里，汉能宣称将为
问题目前，薄膜太阳能电池板价格昂贵，据汉能透露，推出的太阳能汽车价格根据不同配置与车型会在50至70万一辆，不算政府补贴的话。众所周知，新能源汽车作为国家大力扶持的产业，国家对于消费者是有不同程度的

，同比增长56%，毛利达到20.65亿港元，同比增幅约为41%，在期内获得8.21亿港元盈利，已经实现了扭亏为盈。小结在汉能的计划中，砷化镓薄膜太阳能电池技术转化率将不断提高，到2020年实现转化率
自主生产、合作生产、委托生产等模式。而由于目前大规模的量产还没有真正开始，所有成本还没法真正衡量。尽管现在无论是生产砷化镓薄膜电池还是配套的轻量化车身，成本都居高不下，但如果能达到汉能初期生产30万

了太阳能板，接收太阳光照时，太阳能板可以打开，使面积更大，吸收太阳能更快。 用汉能太阳能汽车技术有限公司CEO高卫民的话说，这两款车均采用了柔性砷化镓（GaAs）双结薄膜电池，能量转化率达到31.6
%。 31.6%转化率是个什么概念？根据汉能的描述，理想状态下，汽车车身可以集成大约3.5?7.5平方米的薄膜太阳能电池组件，每天阳光照射5?6个小时，日均发电量8?10度左右，平均每天可以驱动

多年来持续的巨资投入及自主研发，囊括整合了硅基薄膜、铜铟镓硒、砷化镓（GaAs）等完整的薄膜技术路线，建立了全面的研发和创新体系，多年持续保持四项转化率全球领先地位。2016年，汉能旗下三家美国全资子公司