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多方寻求电动汽车突围 汉能薄膜发电突围

发表于:2016-09-19    

受动力电池技术影响,新能源汽车续航里程不高、寿命不长(充放电次数低)、衰减率较高,阻碍新能源汽车大规模应用。韩国、日本相继宣布在动力电池材料技术上有突破,未来动力电池成本将下降。中国汉能汽车将太阳能薄膜发电作为突破口。

韩国:动力电池容量提高45%

来自学术杂志《自然能源》网络版的信息显示,韩国蔚山科学技术院(UNIST)的研究团队近期开发出二次电池的阴极材料,可将现有电池容量提高45%。即电动汽车的续航里程在目前200多公里的基础上至少增加100公里。

该研究组通过开发替代现有电池使用石墨电极的“石墨—硅复合材料”,从而成功增加了电池容量。新电极是在石墨分子之间注入20纳米(10亿分之一米)大小的硅粒子制作而成的。除提高续航里程外,新技术大大缩短了充放电时间,电池充放电速度也比现有的电池快30%以上。

业界预计,这类新电池的批量生产较容易,未来将具有较强的价格竞争优势。

日本:开发出不需要钴的锂电池

来自日本松下电器的信息显示,日本已经研发出不需要不需要稀有金属钴的锂电池新材料,并试制出了新型锂电池。

日本松下电器京都大学教授吉田润一为首的研究团队,利用锂和碳开发出了一种有机新材料,成功地试生产出不用钴做电极材料的新型锂电池。试验结果表明,新材料生产的电池与含钴材料做电极的锂电池具有同等的容量。这种锂电池有望摆脱对钴的依赖,大大降低生产成本。

这种新型材料生产的锂电池的另一优势是电池寿命更长、衰减率更低。实验结果显示,这种新型材料生产的锂电池充放电100次,但电池容量的衰减不超过20%。松下电器计划改良这种新材料,希望将电池充放电次数提高到500次到1000次,然后进行商品化生产。

责任编辑:solar_robot
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