砷化镓薄膜太阳能电池
持续创新为基础，以薄膜太阳能电池制造装备及产线的交钥匙解决方案为左翼，以分布式能源及移动能源解决方案为右翼。集团通过聚焦一基两翼的战略，致力于成为全球领先的薄膜太阳能装备与多样化应用解决方案供应商
领先的铜铟镓硒（CIGS）和砷化镓（GaAs）技术，拥有了薄膜太阳能装备整线产线的技术研发及交付能力，成为公司的核心竞争优势之一。
汉能薄膜旗下Solibro Hi-Tech基于连续九年的生产
薄膜发电汽车车顶、无人机应用、共享单车应用等产品。中新网记者富宇摄奥迪供应商合作伙伴很多，为何最终选择汉能进行合作？李河君认为，在于汉能阿尔塔设备公司(Alta Devices)的砷化镓薄膜芯片技术在
，以日本、韩国和澳洲为起点，不断开拓国际市场。截至目前，能源工程已有近5GW装机容量的项目储备。汉能牵手奥迪 奥迪原型样车将采用汉能砷化镓技术8月23日，汉能薄膜发电集团正式对外宣布，集团旗下美国全资
子公司阿尔塔设备公司(AltaDevices)与奥迪股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录。双方将合作开展“奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目”。在此基础上，双方计划于2017年底合作推出首辆集成
王者归来。汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量810度左右，换算成里程，年均驱动汽车行驶2万公里，满足城市
薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。薄膜太阳能电池产生的电量为车内空调系统或座椅加热器等供电，其效率的提升会直接延长车辆的行驶里程。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用薄膜太阳能技术为奥迪电动汽车提供主
“李河君王者归来”。汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量8—10度左右，换算成里程，年均驱动汽车
2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。薄膜太阳能电池产生的电量为车内空调系统或座椅加热器等供电，其效率的提升会直接延长车辆的行驶里程。此后，将凭借双方技术合力，逐步研发利用
动力汽车，向外界宣告李河君王者归来。
汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量810度左右，换算成里程，年均
一步：双方计划于2017年底合作推出首辆集成薄膜太阳能全景车顶的奥迪原型样车。薄膜太阳能电池产生的电量为车内空调系统或座椅加热器等供电，其效率的提升会直接延长车辆的行驶里程。此后，将凭借双方技术合力
行动。(汉能柔性砷化镓薄膜太阳能芯片)汉能薄膜发电集团高级副总裁、阿尔塔设备公司CEO、奥迪/汉能薄膜太阳能电池研发项目联席负责人丁建博士表示：此次牵手奥迪是阿尔塔的薄膜太阳能技术首次与全球量产高端
薄膜太阳能车顶的奥迪样车，意味着汉能汽车战略迈出里程碑式的一步。据介绍，汉能全太阳能动力汽车具备普通电动车的常规功能，同时其车身集成砷化镓薄膜太阳能电池组件，在日均阳光照射5到6个小时的条件下，汽车日均发电量
GaAs砷化镓技术。2016年，汉能创造5项薄膜太阳能电池的世界纪录。目前，汉能产品的太阳能转化率从12%提升到31.6%。占据薄膜光伏技术的最前沿，汉能已经成为全球首家可以大规模量产柔性薄膜太阳能组件的
作品大多为概念车、比赛用车，至今还未实现量产，可见还有许多问题没有解决。以汉能推出的太阳能车为例，尽管汉能砷化镓薄膜发电技术已经将传统单晶硅太阳能电池板14%的发电效率提升到了31.6%，每天光照5
