电池厂

成本，带来终端发电成本LCOE的显著下降，电池价格因此也有一定溢价。当前新建电池厂基本都是210往下兼容。当前市场主流是G1，未来三年预计呈现M6、18X、G12共存的格局。 龙头
，2020年底可能扩张到190GW。受疫情影响，中小电池厂订单获取困难，即使有订单也是亏损运营，不具备持续性，当前行业实际开工单晶PERC产能约90GW，和需求基本匹配。即使没有疫情，不具备成本和效率优势的

。电池片环节技术升级百 花齐放，PERC+延展 PERC 生命力，N 型电池产业化前景可期，建议积极关注 N 型技术后续产业化进展。未来电池厂商所掌握的高效先进产能规模将决定其 在光伏平价时代的竞争力
提供了新路径。HIT 作为双极型晶体硅电池的最高形式，技术效率提升潜力巨大，电池厂 商纷纷布局寻求突破。 1、PERC 技术已成主流，工艺升级趋势下，生命力有望延续 相比 BSF，PERC

恢复到60元以上(不含税)。 ③电池片&组件(组件基本与电池一体化)：利润弹性大 电池片的利润主要不来自于电池涨价，而是硅料跌价，这部分利润会让渡给电池厂，利润可能会放得特别大。 下面两点，解释为

认为，现在大家对于电池容量有一个基本的共识，65Ah是一个门槛。对于许多小的电池厂家而言，产品线已经定型，只能通过电池簇并联的方式增大电流，但这个已经不是主流路线。我个人不提倡电池簇并联，即便是并联

由于东方日升、天合光能等都已经开始进行大硅片组件的首批发货，结果反推就知道，电池厂商与大硅片的配合度也已渐入佳境。此前能源一号及多家媒体也报道过，通威股份的眉山一期项目就会有G12大硅片电池产品制造
研究已有两年时间，新投入的电池厂全部为该类型产能，今年下半年，210尺寸的爱旭电池产能利用率会达100%，出货保守谨慎估计大概3-5GW，乐观4.5-6GW。截至2019 年底，该公司电池年产能达到9.2GW，预计2020年底、2021年分别达到22GW和32GW的产能。

从汽车制造商那里获得了数百亿美元生产订单。这使电池厂商可以在电池研究方面投入巨资，更不用说还有一些亚洲电池厂商在过去30年中一直在改进和完善电池技术。 McCarthy表示，考虑到亚洲在锂离子电池

环节有了调整空间，本轮价格波动对厂商扩产计划的影响将逐步显现。观察多晶市场，因为需求停滞订单情况也不乐观。由于多晶电池开始改以片计价，价格上已无太大的降幅空间，跌幅相对小。预估市场需求仍然低迷，电池厂

项目，拟募投资金分别为20亿元、22亿元，另外一部分募集资金拟用于补充流动资金。目前，通威股份已形成20GW的太阳能电池产能，成为全球最大的太阳能电池厂商。 根据公告，眉山二期与金堂一期年产7.5GW

60%以上，到2021年将增至90%。 在通威新增眉山一期项目的16条产线中，14条产线计划按照M6出货，但依据市场情况会对M6和G2的产线进行调整。 电池厂商润阳悦达也已布局166尺寸。据悉润阳

。 中环210mm硅片推出后，电池厂商通威股份、爱旭科技新投产的电池产线都宣布能够兼容210mm硅片;组件厂商东方日升、天合光能都推出了基于210mm硅片的组件新品，由于采用了210mm硅片，组件功率都达到