物流港口

，实施航道整治提升、港口岸电建设、港口智能化升级、近零能耗水上服务区等领域项目。聚焦运输结构调整，实施多式联运物流港建设、铁公水多式联运等领域项目。聚焦交通枢纽低碳化转型，实施交通智能化应用场景等领域

县、乡村三级农村物流网络体系。落实公交优先发展战略，加快构建以公共交通为主的城市出行体系。推进自行车、步行道慢行系统建设。到2025年，港口集装箱铁水联运量年均增长15%以上，城市绿色出行比例达到70
新发展阶段，坚持新发展理念，走好绿色低碳的高质量发展道路。围绕碳达峰试点城市建设，全面落实全市“12345”总体工作布局，全力打造“新工业、大港口、高科技”三大支柱，统筹推进“新平台、新产业、新家园

的综合交通体系。提升区域航空枢纽功能，做强区域性航运物流中心，建设南京港口型(生产服务型)国家物流枢纽，加快建设南京长江国际航运物流服务集聚区，巩固全国铁路枢纽地位。将绿色低碳理念贯穿于公路、航道

配置。支持工业用地带条件招标拍卖挂牌出让(租赁)，释放更大产出。增加混合产业用地供应，单一工业用地中突出主导用途，在保证工业建筑面积占比不低于50%的前提下，可兼容仓储、物流、研发、办公、商业等混合
局、市市场监管局)四、现代服务业高质量发展领域(由市发改局牵头实施)深入实施服务业高质量发展“百千万”工程，围绕现代服务业“6+2”(科技服务、信息服务、创意设计、商务服务、现代物流、金融服务和城市

汽车、家电等传统消费品以旧换新，推动耐用消费品以旧换新。以新能源设备为重点，推动港口、城市物流、工程机械等非道路移动源以旧换新。加强资源再生产品和再制造产品推广应用，健全废弃物循环利用体系，完善废旧物资

环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的地方，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索车电分离等商业模式

原有单向的整流电路升级为双向的储能变流器(PCS)模块，并同步升级换电站站端能量管理系统(EMS)的功率控制系统。(市发展改革委、市场监管局、各区政府负责)5.提升车网双向互动能力。针对公交、物流、环卫
、港口拖车等典型车型，面向工业园区、社会停车场等停充一体场景，加大车网互动示范应用和持续升级，推动全市超充、快充以及交流充电设施等全部实现车网互动功能，经评审后对于具备V2G功能的充电设施给予单个企业

交通运输基础设施绿色化改造工程。推进高速公路服务区、高铁站、港区、码头、机场等交通运输场站安装光伏发电系统，因地制宜构建综合交通枢纽“分布式光伏+储能+微电网”的交通能源系统，新建港口码头、物流枢纽实现

队。推进老旧运输船舶报废更新，推动开展沿海内河船舶电气化改造工程试点。到2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。3.优化交通运输结构。推进港口集疏运铁路、物流园区及大型工矿企业
国内运输船舶和港口岸电设施匹配改造。鼓励交通枢纽场站及路网沿线建设光伏发电设施。加强充电基础设施建设。因地制宜发展城市轨道交通、快速公交系统，加快推进公交专用道连续成网。完善城市慢行系统。2.推进