氢燃料电池车

德岛县11月19日宣布，将在县厅建设利用ink"光伏电力制造氢，提供给燃料电池车（FCV）的自然能源加氢站。据称，这是日本中国和四国地区的首个可再生能源加氢站。 自然能源加氢站示意图 （出处
：德岛县） 将在县厅主楼屋顶设置输出功率10kW的ink"太阳能电池板，向设置在主楼西侧玄关附近的加氢设备供电。制氢量为每天1.5kg，据称可为5辆FCV充氢。支持35MPa氢燃料罐的填充。预定

新能源产品研发上，对纯电动车的研发过于集中，成功研发插电式混合动力产品并上市的，目前只有一家企业;非插电式混合动力车型的研发成果寥寥，不见成熟车型上市，更不要说氢燃料电池车型的研发，既没有成熟的项目
新能源经营策略发生了明显转向。丰田甚至不惜以开放5680项汽车氢燃料电池专利与世界车企共享为代价，换取氢燃料电池车在全球市场的升温。 　　 　　丰田的混合动力车更是大刀阔斧地以前所未有的速度在全球

。 富士通公司则于2014年12月15日宣布，从当天开始提供加氢站信息管理服务，帮助促进氢燃料电池车的普及。这是日本国内首次向汽车公司燃料电池车提供能够实时掌握加氢站位置和运转信息的加氢站信息管理
装置、氢燃料罐、能源控制系统及燃料电池等。据悉，东芝在未来将面向岛屿和异地等发电成本较高的地区，把由可再生能源发出的电力以氢能形式存储起来，异地转换成电力后再进行使用，构筑氢燃气轮机发电站的氢供应链

转换成电力后再进行使用，构筑氢燃气轮机发电站的氢供应链。富士通公司则于2014年12月15日宣布，从当天开始提供加氢站信息管理服务，帮助促进氢燃料电池车的普及。这是日本国内首次向汽车公司燃料电池车提供能够实时
筑面积为900平方米的设施内，他们设置了光伏发电系统、水电解装置、氢燃料罐、能源控制系统及燃料电池等。据悉，东芝在未来将面向岛屿和异地等发电成本较高的地区，把由可再生能源发出的电力以氢能形式存储起来，异地

时间，期间只需每月加注清水。通常在一年左右达到使用极限后，到服务站更换充满电的铝电池即可。　　02：丰田氢燃料电池汽车零污染丰田FCV概念车为一款实用性燃料电池车，计划于2015年左右上市，它将成为氢动力
，驱动汽车前进。相对于锂电池、铅酸电池，燃料电池唯一的产出就是水，不会造成污染。如果能结合新能源实现大规模的商业应用，氢燃料电池将是真正的纯绿色无污染产品。此外，装满燃料的FCV可提供充足电力来满足一个

950插电式氢燃料电池轿车，丰田带来了FCV氢燃料电池概念车。与目前国内市场主流的锂电池汽车相比，氢能源汽车具有如下优点：氢燃料电池能做到真正无污染；单次行驶里程数是锂电池车3至5倍；成本更低，氢能源

%）。该计划将为韩国创造180万个就业机会。韩国同时重视新能源汽车领域的开发。在韩国，氢燃料电池车的生产研发以现代汽车公司为中心，韩国国内共有120多家企业联合参与，如果进展顺利的话，到2030年，该

整个体系向第三次工业革命迈进所不可缺少的。建筑物转变成小型发电厂和创建能源互联网，使这些基础设施可以为插电式电动车、氢燃料电池车提供动力。插电式电动车正在能源与运输界掀起一场巨大的变革。几百年
提供分散式的基础设施。据预测，到2040年，75%的轻型汽车将由电力驱动。当我们把插电式汽车和氢燃料汽车看做潜在的发电厂时，第三次工业革命基础设施提供的分散式电能数量将是巨大的。一般的电动车处于非行

基础设施可以为插电式电动车、氢燃料电池车提供动力。插电式电动车正在能源与运输界掀起一场巨大的变革。几百年来，汽车产业与石油公司保持着密切的关系，如同过去的能源与公共事业公司一样。现在这种关系正慢慢变得松弛
和氢燃料汽车看做潜在的发电厂时，第三次工业革命基础设施提供的分散式电能数量将是巨大的。一般的电动车处于非行驶状态的时间大约是96%，这时，它可以接入交互式电网，为电网回输电能。这种绿色能源为完全由电或

，空气产品公司以其专业技术及项目经验可以很好地支持这些持续发展的市场领域，包括：生产清洁运输燃料所需的大规模氢气供应，氢经济的开发工作，氢燃料电池车的加气及加气站建设，领先的天然气液化技术，以及现在为光伏产业提供更多的气体产品和服务。