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氢燃料电池车
危险爆炸性的风险)，到了最终用户端，已经是电能价格的十倍。
为了防止燃料电池催化剂中毒，用于氢燃料电池车的氢气纯度必须在99.97%以上，同时对于氢气中其它气体杂质的含量也划分了严格的界限。而氢气提纯
人员烧伤。这使得氢能源安全性在韩国群众心中受到质疑;2019年6月，美国加州圣塔克拉拉的一家化工厂的储氢罐泄露爆炸，导致当地氢燃料电池车的氢供应中断。同月在挪威一家加氢站发生爆炸，导致人员受伤。这四
、环卫车等氢燃料电池车辆，需享受补贴后的加氢销售价格的，由车辆所有者提交一照一码营业执照、车辆产权证明、汽车核心零部件生产企业证明资料，由加氢站存档，区发展改革部门对此类车辆信息定期收集登记。
第二十
：
加氢站：为氢能源车辆的储氢瓶提供充装氢燃料服务的专门场所，包括自用、商业化运营或公共服务用途的加氢站和综合能源补给站。
综合能源补给站：包括加氢能力以外，至少包括油、气、电等任意一项加注能力的
1000座加氢站或油氢合建站，7000座分布式光伏发电站点!
作为年产氢气350万吨的国内最大氢气生产企业，中国石化锚定建设中国第一大氢能公司的目标，加快推动氢源由灰氢向蓝氢、绿氢转变。
对于氢燃料
能源结构。
全面推进氢能全产业链建设
中国石化资本联手康明斯等企业合作推动绿氢产业发展、广州石化氢燃料电池供氢中心一期项目投产、燕山石化保供冬奥会氢气装置投入试生产、高桥石化采用大连(抚顺)石油化工
。
此外，作为2022年北京冬奥会的战略合作伙伴，中国石化还将为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车提供氢气供应、车辆加氢和加氢站运营保障。当前，两地的加氢站的建设正在加速进行中。
02中石油
2019
能、机械性能下线检测项目。
2019年9月
丰田中国宣布，分别与一汽集团、广汽集团签署战略合作框架协议，在电动化及智能网联领域进一步深化合作伙伴关系。框架协议重点提到了，将合作开发氢燃料电池车
，燃料电池汽车合理性取决于氢能，氢能的合理性取决于可再生能源转型中大规模能量储存与多元化利用需求，主攻绿氢既突出重点又简化问题，10%的可再生能源弃电可以满足2025年燃料电池车用氢需求，50%的弃电可以满足
发展。
全产业链亟需突破
近年来，我国氢能产业得到快速发展，截至2019年底，国内氢燃料电池汽车保有量达到6000余辆，累计建成加氢站已有60座，不过，到目前为止，氢能发展仍处于起步阶段，亟需
氢燃料电池车。这两个例子，在制氢的源头做到了零排放、零污染，值得肯定。 (中国工程物理研究院崔磊磊对本文亦有贡献)
战略合作伙伴，中国石化将为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车提供氢气供应、车辆加氢和加氢站运营保障。同时，中国石化还专门成立氢能公司，引入国际领先的氢能企业作为战略投资者，联合打造氢能产业链和氢能经济生态圈
为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车提供氢气供应、车辆加氢和加氢站运营保障。当前，两地的加氢站的建设正在加速进行中。
销售省级企业，拥有2000多座加油站，是广东省成品油供应的主渠道。
目前，广东石油分公司运营着全国首座油氢合建站佛山南海樟坑油氢合建站，日加氢超450公斤，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可
、利用的全过程来看，并没有减少碳排放，只是将碳排放由全过程的末端转移到前端。从发展氢燃料电池车的初心看，最终还是要发展可再生能源制氢。
李灿透露，在规模化合成太阳燃料的基础上，目前还在尝试推进
煤制氢的行为并不理智，也不是未来正确的方向。现阶段，氢能产业尚处于发展初期，需要少量化石能源制氢的催生与带动。发展氢能的初衷在于减排污染物和二氧化碳，氢燃料电池本身是一项清洁技术。但从煤制氢生产、储运
4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委共同发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，明确了氢燃料电池汽车的补贴政策。
《通知》改变了补贴方式，原来的
4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破。
蒋晓健是中国机械工业联合会能源互联网设备与技术分会的副秘书长，负责开展中机联有关氢能燃料电池方面的相关工作，既深入氢燃料
