欧阳明高
工程系教授欧阳明高当选中国科学院技术科学部院士；北京理工大学教授孙逢春当选中国工程院机械与运载工程学部院士。新能源领域三人同年当选两院院士，实属罕见，行业荣耀之至。三位院士在动力电池领域科研硕果累累
终极解决方案，2017年，氢燃料电池在行业内的热度前所未有，氢燃料电池产业链上的企业布局力度以及企业间的联动也是前所未有。欧阳明高院士表示，氢燃料电池汽车已经走过启动之年，2017年或可成为全方位商业化的元年。诚然，问世已逾百年的氢燃料电池进入全面商业化还有待时日，但无疑曙光已现。
调峰调频储能的装机规模已经达到1.68亿千瓦，其中有170万千瓦采用的是电池储能，电池储能的发展空间十分广阔。对此中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高也表示电动汽车的储能功能，是解决可再生能源间歇性的
竞争优势将更加明显。 汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高曾在两年前做出这样的预测。如今，得到了事实验证。 据《汽车之家》论坛网友爆料，比亚迪多年前曾计划推出微型电动车E1(F0纯电动版)，主打
在导入期结束之后，初期的这个成长期并不是非常高速的，还需要补贴、需要政府扶上马之后送一程，要再过5年我们才会进入高速成长期。谈到新能源汽车的发展趋势，欧阳明高提到了三化电动化、轻量化、智能化。他说
。欧阳明高在演讲的最后提到了中国新能源汽车的新挑战。他说，电动汽车技术路线的探索各方都在努力。特斯拉走的是纯电动战略，丰田的是发动机优先战略，中国战略是什么？与丰田恰好相反，我们是从纯电动平台过来的，叫
技术要求外，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，要全产业链发力降低电池成本。纯电动乘用车的性价比与安全性，关键取决于电池。下一步，我国新能源产业将全产业链发力、重点突破，以降低电池成本。近年来
，可充电，也实现了太阳能资源的闭环系统。这个方向是未来太阳能资源利用的基本方向。对此，欧阳明高教授曾作出精辟的讲解，他告诉笔者：电动车最终是作为能源交通整个大系统的一个环节。将来的能源要朝可再生能源
市场参与者的数据，对于整个锂离子电池行业的发展是非常有益的。 现场嘉宾互动环节 中国十二五计划863电动车重大专项首席专家欧阳明高博士委托代表在演讲中指出，新能源汽车产业在2015年中
，中国工程院院士顾国彪、台湾工业技术研究院产业经济与趋势研究中心资深产业分析师吕学隆、中国十二五计划863电动车重大专项首席专家欧阳明高博士委托代表、LG Chem Inc. Dr. Yves Saw
2016年开始了，每个人都卯足了劲为事业奋斗。那么，2016年的创富机会在哪里？未来5年的创业机会在哪里？中国电动汽车百人会执行副理事长、国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高
导电性之后，电池充放电的倍率会增加。但这不能说石墨烯就不能在电池里应用。我们要看它未来的发展，我相信未来会很好的发展。
最后，读一读欧阳明高老师的采访原话吧：
马斯克的Power就是用的锂离子电池做
市场起到了非常明显的推动作用。
国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高指出，目前，我国新能源乘用车市场主要分三个部分，一是经济型，包括A0级、A00级和A000级，纯
，今年6m到8m的车市场份额占到77%，因此补贴政策是否合理，对纯电动客车市场影响很大。事实上，两头挤的格局基本上得到市场的验证。
动力电池进步突飞猛进
欧阳明高认为，我国
