苹果电动车
电动车销售比例规定、削减环保预算逾半、终止对碳捕集与可再生能源技术的联邦支持。这些举措均以“降低监管负担、保障能源自主”为名，引发了广泛担忧，美国似乎将退出全球减排竞赛。不过，在联邦政策层面出现明显退步的
情况下，美国私营部门，尤其是科技巨头，仍在积极推进绿色转型，试图在缺位的政策背景下填补领导空白。苹果承诺其整个供应链在2030年实现碳中和，已在全球部署多个太阳能和储能项目。谷歌自2020年起实现运营
出行方式。提升公交车辆、出租汽车节能和新能源车辆比例，倡导共享新能源汽车、共享电动车出行方式，到2025年，新增和更新出租车中清洁能源、新能源车辆占比达到80%。开展定制公交、社区公交、大站快车、夜间
保护和修复，提升生态系统的质量与稳定性。建立健全林业碳汇计量监测体系，逐步建立完善农业农村减排固碳监测体系。开展生态果业碳汇示范试点，开发苹果碳足迹软件平台，构建全国首创的苹果碳汇核算方法学,建设烟台
版图 ~半导体微软微软(Microsoft)是全球最大的电脑软件提供商。21年，微软市值突破2万亿美元，是继苹果之后美国第二家市值突破2万亿美元的企业。TEESS为微软(中国)总部大楼投建并运营的
，实现绿色可持续发展，提升品牌竞争力!新大洲本田新大洲本田成立于2001年，由新大洲股权投资有限公司、日本本田技研工业株式会社、本田技研工业(中国)投资有限公司出资组建，致力于摩托车、电动车产品的开发
还能够感受到绿色低碳技术带来的其他种种便利，要在绿色转型的过程中有充足的获得感，如果每个人都是被动的去接受碳中和的理念，甚至觉得碳中和与个人的生活无关，那一定会对全社会的碳中和形成迟滞效应。电动车就是
一个典型例子，靠政策的强制驱动的效果远不如近几年技术进步以及基础设施完善带来的便利对产业的推动作用大，特别是电动车从一开始就具备了较好的智能化水平，对于年轻人的吸引力大增，实际上已经打破了汽车领域固有
疫情冲击的背景下，下跌40%以上，海外需求大概率会被激发。另外，海外疫情对经济冲击较大，欧美迫切需要推出一系列经济刺激计划，这些经济刺激计划以新基建为主，有较大比例投向新能源领域(包括电动车、光伏
，从而带来销量的提升。从海外市场来看，欧洲一季度电动车销量实现了200%以上的增长，二季度欧洲疫情最严重的时期，传统车销量下滑40%，电动车仍然保持增长。进入7月，德国、意大利电动车环比实现40%以上
。 这个能源网络有三个制造端：光伏、锂电池和电动车;两类客户：车主和分布式系统客户;一个角色：分布式能源运营商。电动车和储能系统的锂电池是TSLA跨越光伏和电动车两个领域的结合点。 未来TSLA将
汽车车身，最终这台电动车用高昂的卫星太阳能板才能提高五十公里的续航， 另外，此前有消息称苹果公司也在研究如何利用太阳能给电动车充电，甚至还想把这种技术延伸应用到苹果手表和iPhone等设备上。美国
充电确实是一个让电动车主头疼的问题，要么找不着合适的充电桩，要么电动车充电时间太长。如果是在一段较长的旅途中遇到电荒，岂不是更让车主绝望。 针对这种情形，苹果公司就在研究如何利用太阳能给电动车充电
、苹果、美国无线电力公司(WiTricity)在这方面具备技术优势，同时，宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、丰田、现代等车企也都在无线充电方面开展了研发布局。
近日，苹果公司结合开发自动驾驶技术，申请了电动汽车
销售产品。
投入技术研发较早的还有美国无线电力公司，其具有高效率的3.6kW~11kW电动汽车无线充电系统，充电效率最高可达94%，还适用于不同底盘高度的电动车辆，包括电动乘用车、越野车和轻型卡车等
刚刚，苹果2018年最后一场发布会落下帷幕，宣告苹果今年的产品线更新暂告一段落。大部分果粉和媒体都在谈论新产品的特性，不过有多少人留意到曾经白色的苹果，如今正在悄悄变绿? 近些年，每次苹果发布会
