新能源汽车产业补贴

。 新能源汽车 电池电机等关键零部件发展将提速 在试点城市取消新能源汽车购车限制，中央、地方都给予财政补贴的多重利好之下，提升核心关键零部件的技术水平，成为目前新能源汽车产业发展版图的重中之重

，未来本集团仍会积 　　极争取与新能源研发及汽车产业相关的政府补助。 　　若本集团无法继续享受上述税收优惠政策和财政补贴，将会对本集团的财务 　　状况和经营业绩产生一定的不利影响。另外，由于扣除非

锂电的发展心存隐虑。2011年，全国新能源电动汽车产能为5000辆，国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020）》提出，要在2015年左右，计划生产50万辆电动汽车。可见，锂电的市场空间
影响相对要小一些。看好锂电产业发展的观点认为，国务院在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中提出，要在2015年计划生产50万辆新能源动力汽车，按此测算，未来几年的年均纯电动和插电

》记者采访时，对未来锂电的发展心存隐虑。　　2011年，全国新能源电动汽车产能为5000辆，国务院《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020）》提出，要在2015年左右，计划生产50万辆电动汽车
小一些。　　看好锂电产业发展的观点认为，国务院在《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中提出，要在2015年计划生产50万辆新能源动力汽车，按此测算，未来几年的年均纯电动和插电混合

过度依赖房地产、汽车产业对国民经济的驱动力，依赖于基础设施建设来拉动消费。但是宏观层次上讲，经济环境已经大不如前。从经济所有者属性上看，太阳能热利用企业基本上全是民营企业，这种政策绑定和政策基础就更差
，政府纯粹是摸着石头过河，较早前的是太阳城模糊复制，到后来的家电下乡政策再到现在纳入节能补贴和能效标准制定。所以，在发挥市场配置面前，政府看不见的手可能更加小心，对于基建方面，较此前过度关注规模的扩张

推动节能服务产业发展。二是以先进环保技术示范推广为抓手加快推动环保服务产业发展。五要加快培育发展新能源汽车。重点抓好5项工作：一是从今年起每年安排1020亿元资金，重点支持具备量产条件的新能源汽车产业
、效果不明显的城市和达不到示范推广要求的车型，取消其试点、示范资格。六要加快发展新能源和可再生能源。重点抓好高6个方面工作：一是提高煤层气抽采利用财政补贴标准，落实好相关税收优惠政策，进一步扩大煤层气抽采

从今年起每年安排1020亿元资金，重点支持具备量产条件的新能源汽车产业化以及支持节能汽车技术研发和产业链建设。二是考虑到混合动力公交车性能稳定、节能减排效果显著，将在全国大中型城市进行推广使用。三是继续
。在国外光伏安装大国纷纷下调补贴的同时，我国的积极态度清晰可见。如果再说国家力度不够，还应加大开放国内市场，如此这般的提法实在值得商榷。面对以上政策，我们还能看到什么？在积极的同时，国家的态度又是冷静的

水般涌入市场和技术尚不成熟的光伏产业，掀起一场泡沫盛宴。彭小峰的经历，正是这些产能泡沫由扩散到破灭的真实注脚。新的坏消息是，继3月份美国对中国光伏产品征收反补贴关税后，5月17日，美国又对中国光伏
欧美需求减少、补贴下调、双反调查等因素的影响，太阳能光伏产品的价格从第二季度开始暴跌，最高跌幅超过80%。其中，多晶硅产品价格从2011年春节后的最高90美元/公斤，跌至目前仅25美元/公斤，硅片的

光伏产业时间较长，但是对于市场而言可以说是才刚刚开始。众多光伏企业下一步鏖战的主战场将从国外转向国内。　　加拿大在欧洲下调新能源补贴、美国市场提出双反后，新兴光伏市场的开拓成为各大光伏企业目前最紧要的
2012年的光伏产业一片狼藉，美国举起双反大棒、经济危机席卷全球、各国政府大幅削减光伏补贴这一连串噩耗对光伏行业造成了巨大冲击，面对全球如此萎靡的传统光伏市场，老牌欧洲光伏市场主导地位岌岌可危。在此

节能产品惠民工程实施范围，支持自给式太阳能等新能源产品进入公共设施和家庭。 　　财政部部长谢旭人在此次会议上表示，以财政补贴方式支持扩大节能家电等产品消费，是党中央、国务院审时度势，把稳定增长
200万辆节能汽车。上述工信部相关负责人也告诉《每日经济新闻》记者，这一补贴政策对于汽车产业结构所产生的持续影响，值得关注。 　　政策加速调整市场结构 　　政府应该再制定政策鼓励小排量车的发展