太阳能“超级高速公路”

%采用可再生能源。建设46座10万平方米级以上大型太阳能集中供热站，实现奥运场馆所有建筑采用可再生能源供热。 推行低碳市政和交通。采用集中和分布式相结合供能模式，在崇礼县办公区、医院、学校、公园
全部采用可再生能源。奥运村和县城按照集中为主、分散为辅的方式，供暖主要采用太阳能、地热等热源，其他区域利用分布式太阳能方式供热。 《规划》将带来哪些投资机会？ 《规划》发展目标除了前述的

、太阳能资源富集优势，利用荒山、荒坡推进一批大型地面电站建设；遵循绿色奥运、低碳奥运的承办理念，支持大型光伏企业在怀来至崇礼高速公路沿线两侧建设百万千瓦级光伏廊道，启动北京张家口高速公路（张家口段）光伏电站及

索比光伏网讯:格尔木太阳能光伏发电总体规划（20142030 年） 青海省化工设计研究院有限公司2013年10月 目 录1概述
.......................................................................... 162.3气候及太阳能

大规模的充电站建设是有效推动电动汽车发展应用的关键因素之一。截止2014年7月底，特斯拉在美国建设完成的超级充电站数量已经达到97座，充电服务范围覆盖80%左右的汽车用户地区。而我国当前充电网络建设
正在起步阶段，正需要借鉴特斯拉充电网络建设成功经验，以他山之石，可以攻玉之策，为我国充电网络快速发展提供有益参考。　　一、特斯拉充电网络建设的成功经验　　（一）特斯拉超级充电网络建设在欧美等国初具雏形

补贴政策终止对当地的电站运营商造成了很大损失，如果可以将这些电能通过超级电网出售给欧洲其他国家，无疑将对电站运营产生更多收益。意大利的太阳能发电玩家也可能欢迎更多的电网外送通道，此前意大利对太阳能
索比光伏网讯:泛欧洲地区的超级电网计划为整合利用更多可再生能源提供了解决之道，地中海地区适宜开发光热电站的国家或将受益于这一计划。欧洲超级电网是一个广域输电网络，用长距离输电设置将多个不同种类的

。目前，特斯拉在北美已经开设97座超级充电站，确保车主可以从东海岸一路开到西海岸，这些站采用太阳能发电。其实采用太阳能供电是电动车最理想的模式。如果采用火力发电方式供电，电动车就很难达到环保效果
马斯克声称超级充电站可独立于电网，但是这一说法迅速被媒体解读为特斯拉将绕过国家电网，自建充电服务。争议中前行的特斯拉再一次吸引公众的目光。6月12日，特斯拉首席执行官伊隆˙马斯克在出席新闻发布会时

至关重要。目前特斯拉在中国建设了三座示范性的超级充电站，分别位于北京和上海。但大范围建设仍然没有进展，特斯拉两个月前曾宣布，要建设从北京到上海高速公路沿线的超级充电站。炒金如何赚钱专家免费指导银行黄金

　独立于国家电网？不不，这并不是马斯克的原话，是媒体理解偏差。超级充电站除了依靠太阳能发电之外，一部分将依赖于电网，而且短期内必须和电网合作。特斯拉负责充电站的负责人对此前的传闻予以驳斥
示范作用。 　　如果超级充电站完全依靠太阳能，那马斯克要么自己在中国再建一个solarcity，要么外包给其他光伏企业。Solarboom创始人刘昶也持相同看法。他说，中国绝大多数装机量仍是由央企

网合作的方案，4月22日，特斯拉一位工作人员曾向记者介绍只要条件允许，它（充电站）也可以不用太阳能发电，发电不是特斯拉最为关心的，我们也可以向国家电网买电。特斯拉计划在上海到北京的高速公路上每隔200
了晶澳太阳能的光伏组件。上述知情人士向记者介绍，实际上，晶澳从未与特斯拉直接接洽过。如此，从特斯拉官方信息来看，汉能是特斯拉目前在中国光伏界唯一提到的合作伙伴，而尽管特斯拉的中国之旅仍然艰险，汉能最终

，目前特斯拉与汉能一共建设了两座充电站，一座位于北京望京，一座位于上海嘉定，且均已交付使用；而另一座充电站正在上海浦东进行建设。这一座充电站的EPC任务由上海当地某企业承担，而这家EPC采购了晶澳太阳能
Solarcity建设，后者开创了光伏电站融资的创新模式）的产品，并表示，特斯拉在中国的充电站将使用中国本土生产的太阳能电池板。如今这一谜底揭晓，特斯拉在中国最终选择了汉能作为其光伏合作伙伴。4月22日