动力电池
高质量的动力电池供不应求，阻碍了电动车的发展。面对电池难题，车企们纷纷进军电池业，这是暂时的出于无奈还是长久的发展之道?1顺风顺水的特斯拉，最近爆出来好几个大新闻。继上次推出一款超级太空感的皮卡惊艳了众
进入2020年，我国新能源汽车动力电池开始进入规模化退役期。面对20多万吨风烛残年的动力电池，如何做好回收利用成为严峻且紧迫的现实考题。新能源汽车因环保而生，使用过程中产生的环保效益来之不易。倘若回收利用环
时光不知不觉开启了2020年的闸门。在过去的2019年，新能源补贴退坡和市场竞争惨烈，动力电池行业步入寒冬。不过在政策、市场、资本等多重因素带动下，动力电池的未来前景依然远大。对动力电池技术研发而言，寒冬时节
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会最新公布的数据显示，截至11月，我国动力电池装机量连跌四个月。目前，新能源汽车配套的动力电池企业数量不足70家，仅11月就有两家企业倒闭。行业淘汰赛升级，企业纷纷寻
天风证券认为，前11月动力电池装机量约52.7GWh，同比增长21%。其中，装机量排名前十企业合计约46.4GWh，占比88%。宁德时代和比亚迪两家企业装机合计约36.8GWh，占比69.8%。总体来看，当前国内动力电池市场10家企业瓜
储能从来不缺应用场景。做储能的人都有一个最真实的感受，储能价值很大，只是现在这个价值并没有机会完全体现。的确，我们现在看到的仅仅是储能应用的冰山一角。现在尽管很难，但储能仍在以它特有的方式发展，北极星
12月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年11月新能源汽车电池产量及装车量数据。11月，我国动力电池产量共计9.0GWh，环比上升35.6%，同比上升10.5%。其中三元电池产量5.4GWh，占总产量59.4%，环比上升36.0%
受多方因素影响，预计到2020年，我国动力电池企业会缩减至二三十家。未来几年，将是我国动力电池产业链上下游非常艰难的时期，企业要将质量和安全放在第一位，整个产业链协作配合、共渡难关。新能源汽车产销量在今年
据RootsAnalysis分析机构报告显示，2019年全球汽车锂离子电池市场为174亿美元，预计到2030年将达到953亿美元，预测期内锂电市场复合年增长率(CAGR)约为17.1%。在过去的几年中，与传统的电池(如铅酸和镍金属混合动力
根据近日高工产业研究院统计数据显示，今年10月，我国新能源汽车生产约8.3万辆，同比下降39%，环比增长9%;动力电池装机量约4.07GWh，同比下降31%，环比增长3%。具体从车型来看，各类车型电池装机量均同比下滑20%以上
