动力电池产量

成本低15%。 锂电池也符合这个定律：电池产量每次翻倍，其成本会下降28%。 而电动车会带来电池产量的剧增：一辆续航里程超过200英里的电动车电池相当于5000部iPhone，即使仅有1%的汽车销量从
汽油动力转换为电动汽车，电池的需求量相对于全球智能手机都将增加一倍以上。电动车的普及，会导致电池成本的下降将重新加速。 简单总结下，随着电动车爆发带来的推动，储能成本将会持续下降，光伏+锂电池

厂(Hydro)在挪威新建一家大型合资电池工厂。上海电气电站集团与国轩高科成立上海电气国轩，主攻储能及动力电池方向。 传统能源公司态度发生大逆转，BP公司发布的2020版世界能源展望报告，将光伏列为未来
，保有量达到850万台，轻卡、中卡保有量超过2000万台，合计接近3000万台。 2020年中国新能源汽车市场格局，动力电池出货量预计66GWH，其中乘用车预计消耗50GWH，出货量为百万台级别，后续增长

现，需求量的增长是驱动行业盈利成长的核心动力，需求量增速的爆发则是驱动估值提高的核心动力。从趋势上看，国内光伏电池产量增速、全球光伏资本开支增速与光伏设备指数走势也高度拟合。 过渡期 补贴政策弱化

驱动，LCOE下降是发展主线 1.1 周期性与成长性兼备 社会对清洁廉价能源的需求是光伏发展的根本动力：1.光伏发电清洁、低碳(甚至零碳)、 可持续，受到各国政府强力支持;2.光伏降本提效潜力
电力成本依然高于火电(考虑调峰)，尚依赖政策隐性扶持(保障性收购等)。未来随着光伏发电及储能技术的进步，光伏发电综合电力成本将逐步低于火电，经济性成 为装机核心动力。 政策驱动期：政策决定需求周期

，到今天投产，创造了项目投资、工程建设全新的通威速度、中国速度、全球速度。通威太阳能眉山一期7.5GW电池产量，每年将会节约350万吨石油的消耗，10年生产的产品将会节约3500万吨石油的消耗
繁荣发展增添新的活力和动力! 通威7.5GW高效晶硅电池项目签约仪式现场 眉山市委书记慕新海致辞表示，通威太阳能眉山高效晶硅电池项目的迅速落成，得益于省委、省政府的坚强领导，省级部门的关心

利用非晶硅电池率先制成手持式袖珍计算器，接着完成了非晶硅组件批量生产并进行了户外测试。 1981年名为SolarChallenger的光伏动力飞机飞行成功。 1982年世界太阳能电池年产量超过
9.3MW。 1983年世界太阳能电池年产量超过21.3MW;名为SolarTrek的1KW光伏动力汽车穿越澳大利亚，20天内行程达到4000Km. 1984年面积为929c㎡的商品化非晶硅太阳能电池

12月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2019年11月新能源汽车电池产量及装车量数据。 11月，我国动力电池产量共计9.0GWh，环比上升35.6%，同比上升10.5%。 其中三元电池产量

，光伏发电作为动力将助力地面、水上及天上旅行，出现太阳能游船、飞机、星际旅行等。 光伏平价上网指日可待，2020年光伏发电占比3-5% 光伏发展经历了从1954年的电话机供电需求，单晶硅太阳电池研制，到
2007年多晶硅电池产量超过单晶硅，再到现在的新能源时代光转电成为发展主旋律，直接利用太阳能的发展史。 沈辉教授将我国光伏发展历程分为五部曲： 第一：晶体硅电池与组件：尚德、天合、英利等 第二